基于Fluent-Simulink协同仿真的EVAP系统泄漏监测中压力场分析

论文摘要

本文旨在分析使用负压衰减法对汽车燃油蒸发控制系统进行泄漏监测时,泄漏孔位置对系统气相空间内的压力和流场特性的影响。首先通过建立气相空间的总压模型得到瞬态模型边界条件,然后采用1 mm泄漏孔的上方泄漏和侧向泄漏的瞬态模型进行分析,最后进行1 mm标准孔泄漏验证试验。结果表明:在衰减时间30-39 s内,气相空间内除泄漏孔与管路附近外,其余各处压力基本相等;阀管路中的最大压力高于循环管中的最大压力;上方泄漏时的气相空间负压衰减速率高于侧向泄漏;衰减时间30-39 s为较佳的监测时段。

论文目录

• 前言
• 1 总压模型的建立
•   1.1 负压衰减法泄漏监测阶段划分
•   1.2 模型假设
•   1.3 数值模型
•   1.4 质量流率
• 2 瞬态模型的建立
•   2.1 几何模型与网格划分
•   2.2 瞬态模型设置
• 3 协同仿真结果分析
•   3.1 气相空间
•     3.1.1 时段1
•     3.1.2 时段2
•     3.1.3 时段3
•   3.2 管路
• 4 静态台架实验装置
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 何仁,方妍月

关键词: 车辆,泄漏监测,负压衰减,泄漏孔

来源: 汽车工程 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 江苏大学汽车与交通工程学院

基金: 江苏省科技成果转化项目(BA2016148),江苏省产学研合作前瞻性联合研究项目(BY2015064-09)资助

分类号: U472

DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.011.017

页码: 1341-1346

总页数: 6

文件大小: 2270K

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