基于舒适度的悬挂式单轨平面曲线参数研究

论文摘要

悬挂式单轨车辆在曲线运动中自主倾斜。舒适度是影响悬挂式单轨线路平面参数的主要因素,研究基于舒适度的平曲线参数合理取值具有重要意义。分析悬挂式单轨车辆力学特性,选取横向倾斜角、未被平衡横向加速度作为圆曲线段舒适度指标,选取横向加速度时变率、横向倾斜角速度、未被平衡横向加速度时变率作为缓和曲线段舒适度指标。构建舒适度指标与平曲线参数间的关系模型。基于不同舒适度要求、速度、最大倾斜角计算确定线路平面最小曲线半径、缓和曲线长度。当最大倾斜角6°、最大未被平衡横向加速度0.5 m/s~2、速度80 km/h时,平面曲线最小半径应不小于325 m。当半径较小时,缓和曲线长度主要取决于横向倾斜角速度、未被平衡横向加速度时变率。

论文目录

• 引言
• 1 悬挂式单轨车辆力学特性
• 2 舒适度与线路平曲线参数关系分析
•   2.1 线路平面舒适度评价指标
•   2.2 舒适度与线路平曲线参数关系
•     2.2.1 倾斜角与平曲线半径关系
•     2.2.2 未被平衡横向加速度与平曲线半径关系
•     2.2.3 横向加速度时变率与缓和曲线长度关系
•     2.2.4 横向倾斜角速度与缓和曲线长度关系
•     2.2.5 未被平衡横向加速度时变率与缓和曲线长度关系
• 3 基于舒适度的悬挂式单轨平面曲线参数计算
•   3.1 舒适度要求
•   3.2 最小平面曲线半径研究
•   3.3 缓和曲线长度研究
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭士永,黄成名,胡江民,李三兵

关键词: 悬挂式单轨,舒适度,动力学,平面圆曲线半径,缓和曲线

来源: 铁道标准设计 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁工程设计咨询集团有限公司

基金: 中铁设计集团科研开发项目(产品研2018-1-4)

分类号: U270.1;U232

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201901040006

页码: 46-51

总页数: 6

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