地铁基坑钢支撑轴力伺服系统设置方式研究

论文摘要

近年来,随着城市空间的深入开发,基坑工程也朝着更深更宽的方向不断发展。而轴力伺服系统由于能够有效的控制支撑轴力因而在基坑开挖中得到了广泛应用,但当无法全部设置伺服系统或者存在多道混凝土支撑时,如何设置伺服系统使得围护侧向变形控制效果最好是个值得研究的问题。对此文章依托实际工程,研究了软土地区地下两层车站和三层车站基坑轴力伺服系统不同设置方式对围护侧向变形控制效果的影响,提出了超深基坑围护侧向变形控制与围护强度控制兼顾的伺服系统分区设置方法,研究了不同设置方式下的基坑变形控制效果,为类似项目提供参考。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程背景与伺服系统的控制方法
•   1.1 工程背景与计算模型
•   1.2 钢支撑伺服系统的控制方法
• 2 不同伺服系统设置方式下地下两层车站的变形控制效果
• 3 不同伺服系统设置方式下地下三层车站的变形控制效果
• 4 超深基坑基于系统安全与变形控制的伺服支撑设置方式
•   4.1 分区设置原则
•   4.2 分区设置方式
•     4.2.1 砼支撑隔一设一
•     4.2.2 砼支撑隔二设一
•     4.2.3 砼支撑隔三设一
• 5 伺服系统在浦东南路站深基坑变形控制中的应用
•   5.1 设置方式
•   5.2 变形与轴力控制指标
•   5.3 基于施工过程的动态模拟分析计算结果
•   5.4 控制实施
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 孙九春,白廷辉

关键词: 伺服系统,软土基坑,侧向变形,分区设置

来源: 地下空间与工程学报 2019年S1期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 腾达建设集团股份有限公司,同济大学土木工程学院

分类号: U231.3

页码: 195-204

总页数: 10

文件大小: 2791K

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