汽车多通道多频点自适应降噪方法研究

论文摘要

为了降低汽车驾驶室噪声、营造良好的驾驶和乘坐环境,提出了多通道多频点自适应降噪方法。分析了驾驶室噪声特征,建立了噪声频率与发动机转速关系模型;分析了单通道噪声主动控制方法,提出了自适应步长LMS算法,使收敛因子随噪声误差自适应变化,兼顾了算法收敛速度和稳态误差;以此为基础,设计了多通道多频点噪声主动控制方法。经仿真验证可以看出,自适应LMS算法不仅提高了算法收敛速度,而且降低了稳态误差;经驾驶室两通道降噪实验可以看出,多通道噪声主动控制技术可以实现驾驶室多区域降噪,通道一总声压级降低了4.3dB,通道二总声压级降低了9.8dB,充分证明了设计的多通道噪声主动控制方法的有效性。

论文目录

• 1 引言
• 2 汽车内噪声分析
• 3 单通道噪声主动控制技术及改进
•   3.1 噪声主动控制系统设计
•   3.2 噪声主动控制算法实现
•   3.3 自适应步长LMS算法
• 4 多通道多频点降噪
•   4.1 单频道多频点降噪
•   4.2 多通道多频点降噪
• 5 仿真与实验验证
•   5.1 自适应步长LMS算法降噪效果
•   5.2 多通道多频点降噪效果
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴从兵

关键词: 噪声主动控制,自适应步长算法,收敛速度,稳态误差,多通道多频点

来源: 机械设计与制造 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 皖西学院

基金: 2016年安徽省高校优秀青年人才支持计划重点项目(gxyqZD2016247)

分类号: U463.6

DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.12.054

页码: 220-224

总页数: 5

文件大小: 741K

下载量: 77