地铁浮轨式减振扣件轨道的轮轨接触有限元分析

论文摘要

为了探究浮轨式减振扣件轨道存在的短波长钢轨波磨问题,采用有限元软件ABAQUS建立三维轮轨静态接触的数值模型,探讨轨道扣件系统垂向刚度和支撑方式对轮轨接触时接触斑、接触压力和钢轨位移等接触参数的影响。结果表明:轨下结构(扣件实体、轨道板等)对浮轨式减振扣件轨道的轮轨静态接触参数影响很小;采用轨腰支撑的浮轨式减振扣件的最大接触压力大于DTVI2型扣件,接触面积小于DTVI2型扣件;浮轨式减振扣件轨道钢轨垂向位移为与DTVI2型扣件的5倍左右,横向位移比DTVI2型扣件轨道小5.2%～13.2%,钢轨翻转角比DTVI2型扣件大146.3%～206.1%;浮轨式减振扣件的垂向刚度对轮轨接触压力分布、接触面积、钢轨横向位移及钢轨翻转角基本没有影响,而对钢轨垂向位移影响较大,垂向刚度越大钢轨垂向位移越小。浮轨式减振扣件较大的钢轨垂向位移及翻转角,降低了轮轨接触的稳定性,易导致波动的轮轨力,萌生钢轨波磨现象,因而需改进该类型扣件的设计,以降低钢轨翻转角。

论文目录

• 1 数值模型
• 2 结果及分析
•   2.1 不同支撑方式扣件对轮轨接触的影响
•   2.2 扣件垂向刚度对轮轨接触状态的影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 朱强强,李伟,温泽峰

关键词: 浮轨式减振扣件,轮轨接触,钢轨波磨,接触压力

来源: 润滑与密封 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基金: 国家重点研发计划项目(2017YFB1201103-08)

分类号: U231

页码: 59-65

总页数: 7

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