电磁阀控制脉宽对发动机可变气门系统压力波动的影响

论文摘要

液压油压力波动现象直接影响电-液式可变气门系统气门附加升程的启-闭特性,进而间接影响缸内气体状态参数。基于自主研发的DK4A柴油机电-液式可变气门系统工作过程,建立了压力波动系统化评价参数,并通过该评价参数,分析了电磁阀的控制脉宽（8～20）ms对柴油机可变气门系统压力波动的影响规律。试验研究结果表明:波峰峰值压力P2随控制脉宽的增加而增加,而峰值相位α5后移;控制脉宽≥12ms时,液压腔内液压油在波动区间β5内出现了压力波动维持阶段,且控制脉宽越大,波动维持阶段越长,波动率及波动方差均出现了先增加后减少的趋势;区间β6的压差及压力突变率和β7的波动率及波动方差均呈现出先增大后减小的变化规律;区间β8波动始点压力值逐渐降低,始点相位α8及波动消失点相位α9逐渐滞后。

论文目录

• 1 引言
• 2 试验平台及评价参数
•   2.1 试验平台
•   2.2 评价指标
• 3 试验结果分析
•   3.1 第I阶段压力波动分析
•   3.2 第II阶段压力波动分析
•   3.3 第III阶段压力波动分析
•   3.4 第IV、V阶段压力波动分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴学舜,胡明艳,赵家辉,韩志强

关键词: 可变气门系统,评价体系,控制脉宽,特征参数

来源: 机械设计与制造 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 测控与安全四川省重点实验室西华大学交通与汽车工程学院

基金: 国家自然科学基金资助项目(51406137),教育部春晖计划项目(Z2014059),测流体及动力机械教育部重点实验室开放课题(szjj2016-006),研究生创新基金项目(ycjj2016191)

分类号: U464.134.3

DOI: 10.19356/j.cnki.1001-3997.2019.03.036

页码: 144-148

总页数: 5

文件大小: 2768K

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