钢管桩单桩复合地基加固隧道软土地基试验研究

论文摘要

为了对宝兰客运专线王家沟隧道软弱地基进行加固处理,并了解加固后的桩基受力状态,通过现场试验及数值模拟,研究钢管桩单桩复合地基的荷载沉降特性及钢管桩轴力、桩侧摩阻力以及桩身弯矩的变化规律。研究结果表明:由现场试验所得的P-s（荷载-位移）、s-lgt（位移-时间的对数）以及s-lgp（位移-荷载的对数）曲线没有明显可以确定极限承载力的特征点,根据规范采取控制沉降的方式给出极限承载力特征值为200 kPa,并可以此作为设计依据。根据数值模拟中钢管桩的总沉降量以及荷载沉降"归一化曲线",数值模拟可以作为现场试验的必要补充。数值模拟结果显示:桩身轴力呈"D"状分布,最大值为59.8 kN;在距桩顶2 m桩长范围内有负摩阻力产生,其余部位均为正摩阻力,负摩阻力最大值约为130 kPa,正摩阻力最大值约为50 kPa,且桩身中性点并不唯一;桩身上部有弯矩产生,但数值很小,对钢管桩稳定性的影响可以忽略。

论文目录

• 0 引言
• 1 现场试验
•   1.1 试验准备
•     1.1.1 试验概况
•     1.1.2 试验技术要点及控制标准
•     1.1.3 试验结果分析
• 2 数值模拟研究
•   2.1 钢管桩单桩复合地基加固原理
•   2.2 基本参数及加载工况
•   2.3 数值计算模型
•   2.4 结果分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李雷

关键词: 软弱地基,荷载沉降特性,试验研究,钢管桩复合地基

来源: 地震工程学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中铁第一勘察设计院集团有限公司

基金: 国家自然科学基金(41562013),国家档案局科技项目(2017-X-43)

分类号: U451.5

页码: 69-75

总页数: 7

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