车路协同环境下信号交叉口速度引导策略

论文摘要

车辆在通过城市道路交叉口时会因为信号灯控制造成一定延误。通过提出一种车-路协同环境下的信号交叉口速度引导策略,将被引导车辆及其后的普通车辆视为一个车队,并对车辆的速度和位置进行分析,对车辆不同行驶状态能否通过交叉口进行判断,以达到车辆在速度引导下能够不停车通过交叉口的目的。基于微观交通仿真软件VISSIM和MOVES排放模型,在构建的仿真环境中对该速度引导策略进行分析和评估。仿真结果表明:所提出的速度引导策略能显著减少延误和车辆排队长度,提高车辆行驶效率,并显著降低车辆污染及排放。

论文目录

• 0 引言
• 1 研究方法
•   1.1 速度引导方法设计
•   1.2 速度引导策略数学模型（图4）
•     1.2.1 匀速行驶情况（0-X时段）
•     1.2.2 匀速行驶情况（X-C时段）
•     1.2.3 加速行驶情况
•   1.3 排放模型
• 2 仿真运行
•   2.1 路网模型搭建
•   2.2 车路协同仿真平台搭建
•   2.3 车辆渗透率设置
• 3 结果分析
•   3.1 单交叉口出行效益分析
•     3.1.1 车辆行程时间分析
•     3.1.2 排队车辆数分析
•     3.1.3 车辆延误时间分析
•   3.2 单交叉口排放能耗分析
•   3.3 连续交叉口出行效益分析
•     3.3.1 车辆行程时间分析
•     3.3.2 排队车辆数分析
•     3.3.3 车辆延误时间分析
•   3.4 连续交叉口排放能耗分析
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘欢,杨雷,邵社刚,王赵明

关键词: 交通工程,信号交叉口,速度引导,出行效率,能耗

来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 交通运输部公路科学研究院,长春建业集团股份有限公司

基金: 中央高校基本科研业务费项目(2016-9029)

分类号: U491.23

页码: 8-17

总页数: 10

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