盾构隧道壁后同步注双液浆配合比试验研究

论文摘要

盾构隧道施工中盾尾同步注浆对控制地面下沉等具有重要作用。为使盾构隧道同步注双液浆具有良好的性能,文章选用水、水泥、膨润土、稳定剂及水玻璃作为原料,利用控制变量法进行试验研究,探讨了双液浆的不同配合比对凝胶时间、流动度、泌水率、弹性模量、抗压强度等指标的影响。结果表明:水灰比对双液浆的抗压强度影响较大,对泌水率的影响较小,仅考虑抗压强度时A液的最佳水灰比为2.40;当水灰比恒定时,随水玻璃含量增加,双液浆的凝胶时间逐渐增大,且1 h,1 d,7 d和28 d的抗压强度先增大后减小;当水玻璃含量恒定时,28 d双液浆试件弹性模量随水灰比的增大而逐渐减小;当水灰比恒定时,28 d双液浆试件弹性模量随水玻璃含量的增加而增大。

论文目录

• 1 引言
• 2 试验方案
•   2.1 试验内容
•   2.2 试验指标依据
•   2.3 试验材料及配比
•   2.4 试验仪器及设备
• 3 试件制作与测试
•   3.1 试件的制作
•   3.2 流动度的测定
•   3.3 泌水率的测定
•   3.4 凝胶时间的测定
•   3.5 抗压强度的测定
•   3.6 弹性模量的测定
• 4 试验结果分析
•   4.1 基本试验配合比结果分析
•   4.2 水灰比对双液浆基本性能的影响分析
•   4.3 A液、B液用量体积比的影响分析
•     4.3.1 基本配比结果分析
•     4.3.2 衍生配比1的结果分析
•     4.3.3 衍生配比2的结果分析
•   4.4 弹性模量测试结果分析
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 贾毅,李福海,吴德宝,王永宝

关键词: 盾构隧道,同步注浆,双液浆,配合比,凝结时间,流动度,泌水率,弹性模量,抗压强度

来源: 现代隧道技术 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学土木工程学院,陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室,太原理工大学建筑与土木工程学院

基金: 国家重点研发计划(2016YFB1200401),国家自然科学基金资助项目(51308471),中央高校基本科研业务专项资金(2682015ZD13)

分类号: U455.43

DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2019.02.021

页码: 143-151+157

总页数: 10

文件大小: 4130K

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