盾构大坡度始发超近距离上跨既有运营地铁线路关键技术

论文摘要

结合某城市地铁工程实例,盾构以27‰大坡度爬坡始发,掘进23. 4m后以0. 12m的超近距离(刀盘与隧道净距)上跨既有运营地铁线路,必须一次性跨越通过,安全风险极大。为确保盾构安全顺利上跨既有线,对整个施工进行技术研究。首先,根据上下交叉隧道最小间距及地层情况确定盾构选型,并以此为掘进模型进行数值计算,得出安全可行性评估。其次,采用临时竖井法拆除影响盾构掘进的既有线初期支护导管、对既有线周围地层进行注浆加固、在既有线隧道内进行临时型钢支撑,做好施工准备。之后,通过试验段选取最佳掘进参数并在实际操作中严格控制与优化,同时采用自动化监测实时反馈指导施工,最终实现盾构成功跨越,未对既有运营线路产生不良影响。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
•   1.1 设计简介
•   1.2 工程地质与水文地质
•   1.3 上跨既有线简介
• 2 技术特点
•   2.1 始发及上跨环境复杂
•   2.2 大坡度始发、超近距离上跨风险大
• 3 盾构选型
• 4 安全风险评估
• 5 关键技术
•   5.1 增加临时竖井割除侵入盾构施工范围内的超前小导管
•   5.2 注浆加固保护既有线
•   5.3 既有线隧道内支撑加固
•   5.4 上跨过程中参数控制 （见表2）
• 6 监控量测
•   6.1 自动化监测
•   6.2 监测结果
• 7 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王吉华

关键词: 盾构,大坡度,上跨,运营地铁,注浆,监测,施工技术

来源: 施工技术 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中铁十八局集团第五工程有限公司

分类号: U231.3

页码: 121-125

总页数: 5

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