随着高速列车速度的不断提高,空气阻力已成为影响列车运行速度和能耗的关键因素。与传统流动控制技术相比,表面介质阻挡放电（SDBD）具有无运动部件、响应迅速和体积小等众多优点,在抑制高速列车边界层分离上表现出较好的应用前景。为了研究SDBD对高速列车流量控制的影响,进行实验和数值模拟。首先,基于实验比较不同形状电极对列车模型的流动控制作用。从功率消耗、放电强度和诱导气流速度等方面进行研究,发现线形和锯齿形电极的功耗和放电强度均高于矩形和曲形电极,而矩形和曲形电极的机电效率高于其他电极。利用烟雾可视化实验,实现了不同电极形状下列车模型周围流场的可视化,发现与线形和锯齿形电极相比,矩形和曲形电极具有较强的流动分离抑制作用。此外,基于Suzen模型对等离子体进行仿真,并结合N-S方程计算列车模型周围的流场。结果表明,SDBD对高速列车减阻有重要影响,随着外加电压的增加,流动分离的抑制效果更为显著。
类型: 期刊论文
作者: 高国强,颜馨,彭开晟,魏文赋,王阳明
关键词: 表面介质阻挡放电,电极形状,流动分离,数值仿真
来源: 电工技术学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学电气工程学院,国家电网成都供电公司
基金: 国家自然科学基金重点项目(51325704),国家自然科学基金(U1234202,51577158,516071147)资助
分类号: U270.11
DOI: 10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.180110
页码: 855-862
总页数: 8
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本文来源: https://www.lunwen90.cn/article/1e85652501904702f63dc015.html