多航路点协同约束下的飞机性能参数优化

论文摘要

针对多航路点协同约束下飞行轨迹预测中飞机性能参数优化问题,依据飞机进场剖面构建了飞机进场轨迹,并提出了飞机进场航路点协同约束合理性的验证方法。创建了两种多目标适应度函数并进行对比、选择,在简化问题复杂性的同时保证了优化模型运行的稳定性,并基于多目标遗传算法建立了优化求解模型。仿真结果表明,该优化模型能对具有多个航路点协同约束下的节油飞机性能参数进行有效求解,使用非线性适应度函数较线性适应度函数综合稳定性提升了161. 67%,所提出的RTA约束窗口大小设置方法对空管实际运行有指导意义。

论文目录

• 0 引言
• 1 多航路点协同约束模型
•   1.1 飞机进场剖面
•   1.2 飞机进场轨迹
•   1.3 飞机进场约束
• 2 多目标遗传算法实现
•   2.1 决策变量
•   2.2 适应度算法
•   2.3 模型运行流程设计
• 3 典型机型的算例分析
•   3.1 优化模型有效性验证
•   3.2 适应度函数对比分析
•   3.3 RTA窗口大小分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 谷润平,袁婕

关键词: 航空运输,飞机性能参数,协同约束,多目标遗传算法,要求到达时间

来源: 飞行力学 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 中国民航大学空中交通管理学院

基金: 国家自然科学基金资助(U1533116,U1633125),空中交通管理系统与技术国家重点实验室开放基金资助(SKLATM201704),中央高校基本科研业务费资助(ZYGX2018033)

分类号: V323

DOI: 10.13645/j.cnki.f.d.20181106.016

页码: 6-10+16

总页数: 6

文件大小: 724K

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