不同位置横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响

论文摘要

为了研究地铁车辆不同位置二系横向减振器失效对地铁车辆动力学性能影响,建立了横向减振器力元模型和地铁车辆非线性动力学模型,分别计算并比较了地铁车辆二系横向减振器正常状态、前转向架横向减振器失效、后转向架横向减振器失效、整车横向减振器失效这四种状态下地铁车辆的临界速度、脱轨系数、轮重减载率和平稳性指标。结果表明:不同位置横向减振器失效均会使地铁车辆的临界速度有所降低;均会使地铁车辆的脱轨系数和轮重减载率略微增大,但影响非常小;横向减振器失效对垂向平稳性指标影响不明显,但会使横向平稳性指标显著增加;并且前、后转向架横向减振器分别失效时地铁车辆动力学性能没有显著差异。

论文目录

• 1 横向减振器及工作原理
• 2 动力学模型
•   2.1 地铁车辆系统动力学模型
•   2.2 横向减振器模型
• 3 横向减振器失效对稳定性影响
• 4 横向减振器失效对安全性影响
•   4.1 脱轨系数
•   4.2 轮重减载率
• 5 横向减振器失效对平稳性影响
•   5.1 横向平稳性指标
•   5.2 垂向平稳性指标
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 蒋益平,池茂儒,朱海燕

关键词: 横向减振器,失效,地铁,动力学性能

来源: 科学技术与工程 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 华东交通大学机电与车辆工程学院,西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金(51665015),国家科技支撑计划(2015BAG13B01-03),江西省教育厅重点项目(GJJ170358)资助

分类号: U270.11

页码: 210-215

总页数: 6

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