不同喷射策略低温预混合燃烧模式排放试验

论文摘要

基于一台4缸增压柴油机,研究了不同喷射参数分别在单次喷射预混合燃烧(PPC)和预喷模式PPC下对发动机排放生成的影响,其中重点关注了颗粒物的排放特性.结果表明:单次喷射形成早期喷射PPC后可以显著降低颗粒物的数量、质量以及几何平均直径(GMD),但是当喷射正时过于提前,颗粒物数量又会上升到与常规模式相当.总体上,预喷可以显著地降低碳烟排放,但是当预喷正时提前到某一特定值时,如果继续提前预喷角,颗粒物质量、数量以及GMD将基本不变.提高预喷燃油比例,形成更高比例的预混合燃烧,颗粒物数量和质量可以同时下降,颗粒物GMD先增加后降低.单次喷射早喷PPC模式下NOx排放较高,相比之下采用预喷的方式却可以在降低碳烟排放的同时很好地控制NOx排放.早喷PPC模式下由于压缩阶段负功增加导致燃油消耗率急剧升高,而预喷模式下燃油消耗率随预喷正时的提前以及预喷燃油比的增加略有升高.

论文目录

• 1 试验装置和方法
• 2 试验结果分析
•   2.1 燃烧放热分析
•   2.2 碳烟颗粒物分析
•     2.2.1 单次喷射策略
•     2.2.2 两次喷射策略
•   2.3 NOx排放分析
•   2.4 HC和CO排放分析
•   2.5 经济性分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘贝,成晓北,刘嘉璐,浦涵,卢宏广,龚志伟

关键词: 柴油机,预混合燃烧,喷射策略,颗粒粒径分布

来源: 内燃机学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 华中科技大学能源与动力工程学院,东风商用车公司技术中心

基金: 国家自然科学基金资助项目(51576083)

分类号: TK421

DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201901001

页码: 1-8

总页数: 8

文件大小: 949K

下载量: 143