矩形网格道路多模式公交线网布局优化研究

论文摘要

针对公交线网覆盖不合理、运行成本高等一系列问题,对快速公交与地面常规公交两种公共交通出行方式进行分类讨论,认为对城市道路网络多模式公交线网进行优化势在必行。通过对矩形城市空间形状进行分析,兼顾道路网络结构特征,构建了以公交运行成本最小、居民平均出行时间最少为优化目标的多目标公交线网优化模型;选取中山市主城区作为研究对象,结合实际调研数据得到乘车时间、换乘损失时间、候车时间等关键参数,运用MATLAB仿真软件对优化模型进行求解,给出不同居民平均出行距离下中山市公交站点的横向线路、纵向线路间距的建议值。研究表明:通过模型优化使得居民平均出行时间由39 min减少至36.5 min,减少了6%,公交运行成本降低了12.7%;该优化模型可以为矩型道路网城市的公交线网优化提供参考与依据。

论文目录

• 0 引言
• 1 矩型道路网络公交线网特征分析
• 2 公交线网优化模型
• 3 模型实例分析及评价
•   3.1 模型构建
•   3.2 依托常规公交的中短距离出行
•   3.3 依托快线+接驳出行方式的长距离出行
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐婷,姜瑞森,李洪庆,李青,陈刚

关键词: 交通运输工程,公交线网布局,城市空间形状,站点间距,多目标优化,多模式公交

来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 长安大学汽车学院

基金: 交通运输部应用基础研究主干学科项目(2014319812240),国家自然科学基金项目(51308058),中央高校基本科研业务经费项目(310822161010)

分类号: U491.17

页码: 108-115

总页数: 8

文件大小: 2081K

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