电动汽车大功率快充对充电电缆温度的影响

论文摘要

电动汽车大功率快充时,充电电缆会承受较大的电流,同时产生大量的热量,使得电缆因热量累积而升温,缩短电缆使用寿命,甚至造成物理损坏而引发漏电等事故。本文建立充电电缆热过程的数值模型,对其温度场进行仿真模拟,发现在保持额定充电电流的情况下,标准电缆的安全性是可靠的,但若要进一步加大充电功率、充电电流,电缆绝缘层的温度会超出安全上限,无法安全工作,需要辅以额外的散热措施。

论文目录

• 0 引言
• 1 温度场计算模型
•   1.1 建立物理模型
•   1.2 数学模型
• 2 电缆温度场计算
•   2.1 网格划分
•   2.2 网格独立性检验
• 3 仿真结果及分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张维江,曹文炅,曾志坚,胡承彬,蒋方明

关键词: 大功率快充,充电电缆,模拟仿真,散热

来源: 新能源进展 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国科学院广州能源研究所,中国科学院可再生能源重点实验室,广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室,中国科学院大学,顺科新能源技术股份有限公司

基金: 国家重点研发计划项目(2018YFB0905300,2018YFB0905303),广东省科技发展专项资金项目(前沿与关键技术创新方向—重大科技专项2017B01012003),广东省自然科学基金项目(2016A030313172),广东省自然科学基金-重大基础研究培育项目(2015A030308019),广州市重大应用专项项目(201804020020)

分类号: U469.72

页码: 184-189

总页数: 6

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