装配式地铁车站二次结构构件连接节点性能研究

论文摘要

装配式地铁车站结构接头连接方式能很大程度上决定装配式结构的整体力学性能。以广州某装配式地铁车站项目为背景,采用钢板焊接及钢筋接驳器套筒连接的方式,对装配式地铁车站二次结构构件连接节点进行优化设计。并通过建立连接节点的有限元方法,分析了两种不同连接方式(接驳器连接及钢板连接)受力性能的差异,以及预埋钢板位置偏差对结构整体受力的影响。研究结果表明:①优化后的连接节点设计能显著提高预留钢板的可利用率,施工误差兼容性高,可有效解决预留接驳器受施工因素影响大的问题;②与传统钢筋连接方式相比,预制装配式结构节点采用钢板连接方式能明显提高节点的强度和刚度,其受力性能优于接驳器连接;③钢板连接加腋仅能在较小程度上优化节点受力。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 计算模型与参数
•   2.1 计算模型
•   2.2 材料及界面本构
• 3 支撑与腰梁、连续墙不同连接方式对比
•   3.1 接驳器连接与钢板连接对比-应力、应变曲线
•   3.2 钢板位置偏差影响-应力
•   3.3 计算结果比选相比于接驳方式，所体现的优势
• 4 优化后的连接节点设计
•   4.1 设计方案
•   4.2 应用效果分析
• 5 结论与展望

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 裴行凯,麦家儿,何冠鸿,郭佳奇

关键词: 装配式地铁车站,二次结构构件,钢板焊接,钢筋接驳器套筒连接,有限元分析

来源: 广东土木与建筑 2019年11期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 广州地铁设计研究院有限公司

基金: 国家重点研发计划资助项目(2017YFB1201100)

分类号: U231.4

DOI: 10.19731/j.gdtmyjz.2019.11.023

页码: 101-107

总页数: 7

文件大小: 3759K

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