基于阻尼层多目标动力学拓扑优化的车内噪声控制

论文摘要

针对某车型车内匀速噪声性能控制,提出一种多目标动力学拓扑优化阻尼材料设计方法。首先,建立车身声振耦合模型,计算分析车内低频噪声性能。然后,以车身壁板噪声贡献量及模态贡献量为综合评价指标,构建车身壁板动态力学性能多目标优化函数,并运用拓扑优化技术获取了阻尼材料最佳布局。最后,通过计算分析和实车验证,获知该阻尼材料优化方案较传统的基于模态应变能的阻尼材料设计方案对车内噪声性能改善具有更佳效果。上述研究表明,该阻尼材料拓扑优化设计方法可为类似车型车内低频噪声控制提供思路借鉴和方案参考。

论文目录

• 0 引言
• 1 复合阻尼结构基本理论
• 2 车内噪声仿真分析
•   2.1 车内噪声仿真计算
•   2.2 壁板贡献度分析
•   2.3 模态贡献度分析
• 3 车身阻尼材料优化设计
•   3.1 阻尼材料拓扑优化模型
•   3.2 阻尼材料设计
•   3.3 实车性能验证
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张宇,曹友强

关键词: 车辆工程,车内噪声,阻尼材料,拓扑优化

来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年10期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 重庆电子工程职业学院汽车工程学院,吉利汽车研究总院

基金: 重庆电子工程职业学院校级科研资助项目(XJZK201710)

分类号: U467.493

页码: 121-126

总页数: 6

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