分岔隧道的卸荷效应研究及其稳定性判定

论文摘要

随着地下互通立交修建数量的增加,分岔隧道的设计规模也越来越大。施工受力复杂、开挖跨度大、断面形式多等是其普遍存在的特点,而施工过程中的卸荷效应则是必须考虑的因素。以深圳某地下互通立交的喇叭口分岔隧道为研究对象,进行了卸荷效应的研究。在构建的复合型节理岩体软化本构模型的基础上,建立了节理岩体开挖卸荷过程中弹性模量随应力水平的变化机制,提出了适用于节理岩体的理论公式,并成功嵌入本构模型,实现了分岔隧道卸荷效应的分析。同时,大跨隧道开挖断面接近30 m,常用的稳定性判定方法对这类超大断面隧道将不太适用,针对隧道失稳的根源,从变形、围岩破裂区、弹性应变能等几方面入手,进行了超大隧道稳定性判定方法的研究,为以后类似工程提供理论参考和实际指导。

论文目录

• 0 引言
• 1 分岔隧道的设计
• 2 分岔隧道卸荷效应的研究
• 3 计算分析
• 4 稳定性判定及其破裂区
•   4.1 变形
•   4.2 破裂区
•   4.3 弹性应变能
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 朱道建

关键词: 分岔隧道,卸荷,破裂区,大跨隧道,连拱隧道

来源: 地下空间与工程学报 2019年S1期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司

分类号: U451

页码: 165-174

总页数: 10

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