增设黏滞阻尼器加固铁路桥梁的减震控制分析

论文摘要

研究目的:基于大地震中铁路桥梁因为墩梁横向位移过大造成的落梁等破坏,本文提出在T梁和墩顶之间增设黏滞阻尼器对桥梁进行减震控制的加固方案。以采用圆端型桥墩的某混凝土简支双片式T梁铁路桥为例,通过ANSYS软件建立桥梁结构模型,选取4条地震动记录,分析地震作用下不同墩高时桥梁的动力响应;选取两种液体黏滞阻尼器的加固布置方案,分析不同的阻尼器布置位置对桥梁墩顶的横向位移以及墩梁横向相对位移的影响规律,研究阻尼器不同设计参数对桥梁耗能减震的效果,结合阻尼器优化得到的参数并最终选定一种效果较好的加固方案。研究结论:(1) 8度罕遇地震作用下,墩顶位移和墩梁相对位移较大,超出了铁路桥梁的允许位移值;(2)随着墩高的增大,墩顶位移随之增大,而墩梁相对位移的变化规律不明显;(3)本铁路桥梁加固时液体黏滞阻尼器的推荐参数为阻尼速度指数a=0.3,阻尼系数C=5 000 k N·(s/m)a;(4)液体黏滞阻尼器能够显著降低地震作用下的墩顶位移和墩梁相对位移,消能减震作用显著;(5)本研究结论可用于既有铁路桥梁的抗震加固及减震控制。

论文目录

• 1 有限元模型及地震动输入
•   1.1 有限元模型
•   1.2 地震动的输入
• 2 不同墩高下桥梁的地震响应
• 3 阻尼器的布置及其参数优化分析
•   3.1 阻尼器的布置
•   3.2 阻尼器参数优化
• 4 不同加固方案对桥梁抗震性能的影响
•   4.1 阻尼器应用前后墩顶位移的对比
•   4.2 阻尼器应用前后墩顶与梁相对位移的对比
•   4.3 不同加固方案的结果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周长东,高字,陈阳,张腾,阿斯哈

关键词: 双片式梁,黏滞阻尼器,抗震加固,减震控制,动力分析

来源: 铁道工程学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京交通大学

基金: 国家自然科学基金面上项目(51678039,51478033)

分类号: U442.55

页码: 54-58+85

总页数: 6

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