电动汽车用户选择充电站最佳经济途径的方法研究

论文摘要

电动汽车将电能转化为驱动汽车的动能,绿色、环保且无污染。政府积极提倡发展电动汽车,电动汽车的数量得到了一定的发展。当电动汽车的电量不能够满足用户的需求时,要对其进行电量的补充。如何合理有效地选择充电站进行充电是一个非常值得研究的问题。针对区域内电动汽车用户如何选择充电站提出一种经济的选择方法。通过搭建电动汽车用户与各个充电站的信息交互平台,引入排队论数学模型,计算电动汽车到达充电站时间成本的同时,进一步计算里程成本。基于前期研究成果,在区域内电动汽车的充电站布局合理的情况下,确定单目标函数选择充电站,从而确定最经济的途径,电动汽车用户以经济成本最低来选择充电站进行充电。

论文目录

• 0 引言
• 1 M/M/C/N排队论模型
•   1.1 排队论发展简介
•   1.2 M/M/C/N排队论模型
• 2 电动汽车用户选择充电站数学模型
•   2.1 信息交互平台的搭建
•     （1） 充电站反映的状态信息
•     （2） 电动汽车反映的状态信息
•   2.2 电动汽车用户的时间成本与里程成本
•     2.2.1 电动汽车用户的时间成本
•     2.2.2 确定EV用户里程成本
• 3 约束条件与目标函数
•   3.1 约束条件
•   3.2 目标函数
• 4 算例仿真
•   4.1 参数设定相关假设
•   4.2 电动汽车充电站运行特点
•   4.3 仿真结果及分析
•     （1） 仿真结果1
•     （2） 仿真结果2
•     （3） 仿真结果3
•     （4） 仿真结果4
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐天奇,冯培磊,李琰,曹富,刘晓欣

关键词: 电动汽车,排队论,时间成本,里程成本

来源: 电气应用 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 云南民族大学电气信息工程学院,中国科学技术大学管理学院,云南电网有限责任公司怒江供电局

基金: 国家自然科学基金项目(61761049,61461055),云南省应用基础研究计划项目(2017FD120),云南民族大学创新基金校级重点项目(2018YJCXS),云南电网公司技术创新项目(050000KK52150006)

分类号: TM73

页码: 61-70

总页数: 10

文件大小: 3069K

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