单点全感应式信号控制方法的参数取值

论文摘要

以典型的四路交叉口为例,介绍了一种基于车辆时距的单点全感应信号控制方法,解读了相位显示顺序、车辆时距阈值、检测区域位置、左转相位的最小绿灯时间、直行相位的最小绿灯时间、左转相位的最大绿灯时间相对增量、直行相位的最大绿灯时间相对增量等参数的作用及其适宜的取值范围。利用VISSIM和VisVAP建立仿真试验环境,采用正交试验设计安排探索性试验方案,通过方差分析和直观分析,筛选出对交叉口车均延误具有重要影响的参数并确定它们的最佳取值。验证性试验结果证实了相关参数最佳取值的有效性。

论文目录

• 0 引言
• 1 基于车辆时距的单点全感应式信号控制方法
• 2 仿真试验
•   2.1 道路空间条件
•   2.2 交通需求条件
•   2.3 信号控制条件
•   2.4 仿真模型参数
•   2.5 试验结果分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐洪峰,柳爽,张栋,郑启明

关键词: 交通运输系统工程,交叉口,全感应式信号控制,微观交通仿真,正交试验设计

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 大连理工大学交通运输学院

基金: 国家自然科学基金项目(61374193)

分类号: U491.54

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20171015

页码: 45-52

总页数: 8

文件大小: 497K

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