嵌入式轨道的振动噪声特性及优化研究

论文摘要

结合有限元和边界元法对有轨电车以60 km/h运行时的嵌入式轨道振动噪声特性进行分析,结果表明嵌入式轨道槽内结构振动显著,可以有效地进行振动能量耗散。嵌入式轨道沿着垂向和横向上的减振效果明显。嵌入式轨道的主要辐射噪声频段为250 Hz～1 200 Hz,尤其表现在400 Hz～500 Hz和800～1 000 Hz频段内。嵌入式轨道槽内结构噪声贡献显著,轨道板噪声贡献量较小。通过槽内材料参数优化,分别得到浇注料、降噪块和弹性垫板的最优的弹性模量和阻尼损耗因子,并分析噪声敏感参数,以降噪块形状为优化方向,分析得到较优的嵌入式轨道型式。综合材料参数和降噪块形状优化结果,辐射声功率级总值可以降低1.7 dB(A)。

论文目录

• 1 计算模型
•   1.1 嵌入式轨道振动计算模型
•   1.2 嵌入式轨道噪声计算模型
•   1.3 轮轨相对力激励模型
• 2 嵌入式轨道振动噪声特性
•   2.1 嵌入式轨道振动特性
•   2.2 嵌入式轨道噪声特性
• 3 嵌入式轨道的噪声优化
•   3.1 材料参数优化
•   3.2 降噪块形状优化
• 4 综合方案优化
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 江小州,温泽峰,齐欢欢,冯志鹏,刘帅,张锐

关键词: 振动与波,嵌入式轨道,槽内结构,材料参数,降噪块形状,优化

来源: 噪声与振动控制 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 中国核动力研究设计院核反应堆系统设计技术重点实验室,西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51606180)

分类号: U482.1

页码: 163-168+192

总页数: 7

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