地铁基坑钢支撑管节极限承载力研究

论文摘要

钢支撑系统承载力是基坑安全的重要保障。采用3种不同计算方法,对钢支撑管节在偏心受力下的极限承载力进行对比分析。分析结果表明,解析法结果较保守,梁单元法结果偏高,因此从偏于安全的角度考虑,可采用解析法作为承载力计算方法;规格一定时,钢支撑极限承载力主要取决于偏心距;偏心距一定时,抱箍约束作用直接决定钢支撑极限承载力。

论文目录

• 0 引言
• 1 钢支撑系统极限承载力计算原则
•   1.1 计算模型
•   1.2 偏心距的影响因素
•   1.3 计算工况
• 2 解析法计算极限偏心距下钢支撑管节承载力
• 3 梁单元法计算极限偏心距下钢支撑管节承载力
•   3.1 计算模型
•   3.2 计算结果
• 4 不同偏心距下钢支撑管节极限承载力
•   4.1 不同计算方法得到的结果对比
•   4.2 不同偏心距下钢支撑管节极限承载力的包络
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 孙九春,白廷辉

关键词: 地铁,基础,钢支撑,极限承载力,解析法,梁单元法,受力性能

来源: 施工技术 2019年21期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 腾达建设集团股份有限公司,上海市国有资产监督管理委员会

基金: 软土地铁基坑的施工控制理论与实践(2016-sh-01)

分类号: U231.3

页码: 113-117

总页数: 5

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