一种齿轮的研磨设备论文和设计-贺小波

全文摘要

一种齿轮的研磨设备，包括有工作台、电机以及分别相互垂直分布的横轴和纵轴，电机的输出轴通过传动件与该横轴和纵轴中的其中一轴相连，其特征在于：同时配置有能调节横轴和纵轴中的另一轴转动时的阻力的刹车机构，该刹车机构包括有壳体、支撑在壳体内并与另一轴相连的传动轴、套在该传动轴上的刹车片组和螺纹连接在壳体上的调整钮，刹车片组包括有能沿传动轴轴向移动的键刹车片、定刹车片和位于键刹车片与定刹车片之间的刹车华司，且键刹车片、定刹车片分别周向定位在传动轴和壳体上，该调整钮的内端与刹车片组相抵而能随着调整钮的旋转调节键刹车片、刹车华司、定刹车片之间的间隙。采用上述结构，就可方便地调节齿轮的研磨效率，以降低生产成本。

主设计要求

1.一种齿轮的研磨设备，包括有工作台、电机以及分别位于基座上的相互垂直分布的横轴和纵轴，该横轴和纵轴的端部相互靠近，以分别供待研磨的相互啮合的两齿轮安装，所述电机的输出轴通过传动件与该横轴和纵轴中的其中一轴相连，其特征在于：同时配置有能调节所述横轴和纵轴中的另一轴转动时的阻力的刹车机构，该刹车机构包括有壳体、支撑在壳体内并与所述横轴和纵轴中的另一轴相连的传动轴、套在该传动轴上的刹车片组和螺纹连接在壳体上的调整钮，所述刹车片组包括有能沿传动轴轴向移动的键刹车片、定刹车片和位于键刹车片与定刹车片之间的刹车华司，且所述键刹车片、定刹车片分别周向定位在传动轴和壳体上，所述调整钮、传动轴同轴向分布且分别位于壳体的两端，该调整钮的内端与刹车片组相抵而能随着调整钮的旋转调节键刹车片、刹车华司、定刹车片之间的间隙。

设计方案

2.根据权利要求1所述的齿轮的研磨设备，其特征在于：所述壳体内还设有位于调整钮内端与刹车片组之间的弹簧座，所述弹簧座与调整钮的内端之间安装有使弹簧座能始终具有向刹车片组方向移动趋势的弹簧。

3.根据权利要求2所述的齿轮的研磨设备，其特征在于：所述传动轴支撑在前、后轴承上，所述刹车片组位于前、后轴承之间，所述的弹簧座与后轴承相抵。

4.根据权利要求1或2或3所述的齿轮的研磨设备，其特征在于：所述的传动件为一软轴。

5.根据权利要求4所述的齿轮的研磨设备，其特征在于：所述的基座为相互独立的第一基座和第二基座，所述横轴和纵轴中的其中一轴为支撑于所述第一基座的横轴，另一轴为支撑于第二基座的纵轴，且所述第二基座通过滑块能在与横轴相平行分布的导轨上滑动，并通过锁紧机构定位在该导轨上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种研磨设备，具体指一种齿轮的研磨设备。

背景技术

齿轮是一种常见的传动零件，因其材料硬度、加工设备等因素，往在首次加工完成后的齿轮上具有切削痕、小毛刺等现象，而这些对齿轮的后续传动使用具有一定的影响。如这样的齿轮(如齿盘和齿杆)安装在鱼线轮上相互啮合后，发现操作起来具有手感麻、传动噪音大的缺陷，并且装配后产品的齿感合格率仅只有10％左右。基于这个现象，现常用的方法是通过齿轮组之间的研磨来改善齿轮的表面质量，从而提高齿轮组传动的平稳性。如中国专利申请公布号为CN104117737A的文献中就公开了这样一种研磨装置，将两锥齿轮安装在纵轴和横轴的端部并相互啮合，纵轴和横轴中其中一轴还连接动力装置，启动动力装置，可以带动两个锥齿轮相互啮转动，从而达到相互研磨的作用。但该研磨系统中纵轴的阻力无法调节，因此研磨效率较低，并且动力装置采用电机和皮带轮组，电机自身的振动对锥齿轮组的啮合会产生一定的影响，使两个锥齿轮无法获得平稳的动力来源。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种研磨效率可调的齿轮的研磨设备。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种齿轮的研磨设备，包括有工作台、电机以及分别位于基座上的相互垂直分布的横轴和纵轴，该横轴和纵轴的端部相互靠近，以分别供待研磨的相互啮合的两齿轮安装，所述电机的输出轴通过传动件与该横轴和纵轴中的其中一轴相连，其特征在于：同时配置有能调节所述横轴和纵轴中的另一轴转动时的阻力的刹车机构，该刹车机构包括有壳体、支撑在壳体内并与所述横轴和纵轴中的另一轴相连的传动轴、套在该传动轴上的刹车片组和螺纹连接在壳体上的调整钮，所述刹车片组包括有能沿传动轴轴向移动的键刹车片、定刹车片和位于键刹车片与定刹车片之间的刹车华司，且所述键刹车片、定刹车片分别周向定位在传动轴和壳体上，所述调整钮、传动轴同轴向分布且分别位于壳体的两端，该调整钮的内端与刹车片组相抵而能随着调整钮的旋转调节键刹车片、刹车华司、定刹车片之间的间隙。

在上述方案中，为了具有更好的操作手感，进一步改进的是，所述壳体内还设有位于调整钮内端与刹车片组之间的弹簧座，所述弹簧座与调整钮的内端之间安装有使弹簧座能始终具有向刹车片组方向移动趋势的弹簧。

为了使得整体结构更为紧凑，较好的是，所述传动轴支撑在前、后轴承上，所述刹车片组位于前、后轴承之间，所述的弹簧座与后轴承相抵。

在上述各方案中，优选的是，所述的传动件为一软轴，如此，可以消除电机自身的振动对齿轮的影响，消除因两轴不同心给齿轮带来的跳动，从而使齿轮获得平稳的动力来源。同时，软轴连接，对设备本身的安装精度要求低，方便设备的制造。

在上述各方案中，横纵和纵轴可以采用现有技术中的方案，即可以共用同一基座，但较好的是，所述的基座为相互独立的第一基座和第二基座，所述横轴和纵轴中的其中一轴为支撑于所述第一基座的横轴，另一轴为支撑于第二基座的纵轴，且所述第二基座通过滑块能在与横轴相平行分布的导轨上滑动，并通过锁紧机构定位在该导轨上。这样能最大程度的保证第二基座自身的精度，也使得第二基座的定位精度达到齿轮装配的要求。并且第二基座的滑动方向与纵轴安装方向垂直，这样的设计使得装纵轴时不用考虑纵轴轴向装配位置(轴向装配精度对齿轮传动影响很大，因此要求非常高)，对操作者的要求大大降低。

与现有技术相比，由于本实用新型配置有能调节所述横轴和纵轴中的另一轴阻力的刹车机构，因此需要时，只要旋转调整钮，使调整钮向传动轴方向移动，则增大了刹车片组的轴向力，就可以压紧刹车片组中的各刹车片，使它们相互之间的摩擦力增大，随之使传动轴所受到的旋转阻力增大，与传动轴相连的齿轮的转速变慢，进而使齿轮组的研磨效率提高，反之，研磨效率降低，因此，本实用新型，通过简单的旋转动作，就可以方便地调节齿轮的研磨效率，以降低生产成本，提高研磨效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图；

图2为图1的俯视示意图(安装有齿盘和齿杆)；

图3为图1中刹车机构处的剖视图；

图4为图1中螺套处的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，该研磨设备用来研磨一对齿轮，本实施例，该对齿轮选自用在鱼线轮上的齿盘100和齿杆200，两者呈直角分布，当然也可以适用于两个锥齿轮的研磨。

该齿轮的研磨设备包括有工作台1、电机2、两个相互垂直分布的横轴X和纵轴Y以及刹车机构3，其中横轴X支撑在第一基座A上，第一基座A固定在工作台1上，电机2的输出轴通过传动件4与该横轴X相连接，该传动件可以为采用现有技术中的皮带轮组，但为了消除电机自身振动、电机与横纵之间的不同心度给齿轮的研磨带来的影响，本实施例中，将传动件4优选为软轴。上述纵轴Y支撑在第二基座B上，该横轴和纵轴的端部相互靠近，以分别供待研磨的相互啮合的两个齿轮安装，由于本实施例研磨的齿轮为齿盘100和齿杆200，因此在这里将齿盘100固定在横轴X的右端上，纵轴Y上安装有齿杆200，它的前端外露于第二基座B后与上述齿盘100相啮合，后端与上述的刹车机构3相连。

刹车机构3能调节上述纵轴在转动过程中的阻力，该刹车机构包括有壳体31、传动轴32、刹车片组33和调整钮34，其中壳体31固定在第二基座B上，传动轴32通过前轴承35、后轴承36支撑在壳体31内，该传动轴32前端与上述齿杆相连，以便与齿杆一起转动；刹车片组套在前、后轴承之间的传动轴上32，它包括有能沿传动轴32轴向移动的键刹车片331、定刹车片332和位于键刹车片与定刹车片之间的刹车华司333，且键刹车片331、定刹车片332分别周向定位在传动轴32和壳体31上，即键刹车片331能随传动轴32一起转动但可以相对于传动轴32轴向移动，定刹车片332连接在壳体31上，但可以沿传动轴32的轴向移动，本实施例中，键刹车片331、定刹车片332分别有两个，定刹车片332采用六角形垫片，壳体31与定刹车片332相配合的内壁也设计成截面呈内六角形；刹车华司333有四片，采用碳纤材料制成，在邻近后轴承36侧的传动轴32上还套有异形华司334。所述调整钮34与传动轴32同轴向分布且与传动轴32分别位于壳体31的两端，该调整钮34螺纹连接在壳体31上，该调整钮34的内端与刹车片组33相抵而能随着调整钮34的旋转调节键刹车片331、刹车华司333、定刹车片332之间的间隙。在本实施例中，为了具有更好的操作手感，壳体31内还设有弹簧座37和弹簧38，该弹簧座37位于调整钮34内端与后轴承36之间，弹簧38两端分别抵在弹簧座37和调整钮34的内端之间，以使弹簧座37始终具有向刹车片组33方向移动的趋势。

使用时，只要向旋转调整钮34，使调整钮34向传动轴32方向移动，就可以压紧刹车片组33中的各刹车片，使它们相互之间的摩擦力增大，即增大了刹车片组33的轴向力，随之使传动轴32所受到的旋转阻力增大，与传动轴32相连的齿杆200的转速变慢，进而使齿轮组的研磨效率提高，反之，研磨效率降低。

为了方便安装齿杆200，上述第二基座还可以沿横轴X轴向移动，该第二基座B固定在一活动板B1上，活动板B1下面固定有滑块B2，该滑块滑动在与横轴相平行分布的导轨11(该导轨11固定在工作台1上)上，在此优选采用双滚珠直线导轨，以最大程度保证第二基座自身的精度，使第二基座B的定位精度达到齿杆的装配要求；同时配置有将第二基座B定位在导轨上的锁紧机构5，本实施例中，该锁紧机构5包括有与导轨相平行分布的拉杆51，该拉杆51的一端与第二基座B相连，另一端穿设在固定于工作台1上的定位座52的通孔中，并在该定位座52上开有自上而下贯通该通孔的螺纹孔，在该螺纹孔中螺纹连接有头部能与通孔中的拉杆51表面相抵的锁定杆53。如此拉动拉杆51，就可以使活动板B1及其上的第二基座B横向快速移动，当到达所需位置时，再旋转锁定杆53，将拉杆51固定在定位座52上。

为了更精细地调节齿杆200与齿盘100的相对位置，在上述拉杆51的一端部具有螺纹段，在该螺纹段上还螺纹连接有一螺套6，该螺套6通过盖板B3限位在第二基座B上，但可以相对于第二基座B转动，需要细微调节齿杆200的横向位置时，只要旋转该螺套6，随着螺套6在拉杆51上横向移动，就可以带动第二基座B及活动板B1横向作细小的位置移动，这种精、粗调的结合，可实现纵轴轴向位置的精确安装。

为了在螺套6调节到位后能进行可靠地锁定，在上述螺套6上开有径向螺孔，在该径向螺孔中放置有与拉杆51上的螺纹段相啮合的齿块7，并在该径向螺孔中螺纹连接有螺栓8，当螺套6旋转到位后，再旋转该螺栓8，使螺栓8的杆部推动齿块7压紧在拉杆51的螺纹段上，如此，即便有外力推动螺套6，该螺套6也不会轻易转动，从而将齿杆200定位在所需位置上。因此采用此结构，既可以实现定位，又可以在定位时避免损坏螺纹段的表面。

在上述调节过程中，为了让操作者直观地获知第二基座B处在所需位置上，工作台1上还直立有第三基座C，在该第三基座C上安装有百分表9，该百分表9位于与拉杆51的相对一侧。调试员可以将标准的齿盘安装后，确定齿杆200的正确安装位置，然后调整百分表9的位置，将百分表9的指针归零。操作员后续安装待研齿盘时，可以根据百分表9的指针精确识别齿杆的安装位置，提升齿杆的安装精度，也提高了研齿的合格率。并且为了防止第二基座B过度向左侧移动，在该第三基座C上螺纹连接有与百分表9同向分布的螺杆10，当百分表9的指示为零时，该螺杆10与第二基座B相抵。

设计图

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