长沙市轨道交通运营有限公司湖南长沙410133
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道交通建设越来越多。城市轨道交通涵盖城市铁路、轻轨交通、地下铁道、有轨电车等多种类型，是城市公共交通的主干线，承担着城市居民的出行、购物、生活等日常活动。“互联网+”时代背景下，利用互联网平台和现代信息通信技术，将互联网与城市轨道交通充分融合，打造智能化城市交通，是我们每一个“中交”人的责任，也是促进城市可持续发展的重要战略取向。
关键词：互联网+；城市轨道交通；应用；发展趋势
引言
在经济快速发展的过程中，交通运输建设的力度不断加强，交通运输的稳定性、科学性、合理性与可靠性大大提高。在互联网+时代下，交通运输经济发生了新的变化，能够在缩减运输成本的基础上，增加整个行业的利润空间，为交通运输经济的发展奠定良好的基础。需要充分认识到互联网+时代下交通运输经济发展的重要作用，使运输的生产效率得到有效提高，促进各个地区之间的经济文化交流。
1加强互联网+背景下对城市轨道交通服务礼仪研究的意义
1.1适应市场竞争的需要
城市轨道交通相对于传统的城市公共交通形式而言，具有速度快、出行便利、乘坐舒适等方面的特点，但由于目前城市轨道交通网络不够完善，还无法替代传统城市公共交通的出行方式。在城市居民选择出行方式的综合因素中，其服务质量的优劣与出行的便捷性和经济性并列成为关注的方面之一，在互联网的时代背景下，城市轨道交通能够与互联网的信息化技术手段更好的结合在一起，从而在市场竞争中，占据有利的地位。同时，加强对城市轨道交通服务礼仪方面的研究，能够提升城市轨道交通的服务水平，提高企业的经营效益。
1.2推动实现低碳、绿色城市发展
目前，随着城镇化进程的不断推进，城市人口数量激增，城市轨道交通运行压力不断上升，轨道交通筹建速度也明显加快。但由于投资巨大，实际建设发展缓慢，大城市要形成以大中运量轨道交通为主体的综合运输体系，仍然任重道远。而借助互联网信息共享，车厢内建立公众移动通信、无线局域网系统，打造公交智能化、信息化，通过吸引更多的乘客采用公交出行和拼车出行的方式，可以有效进行客流引导，舒缓交通拥挤，减少能源消耗，推动实现低碳、绿色城市发展目标。
1.3提升城市对外形象
随着经济交流活动的不断增多，城市中的流动人口不断增加，依托城市轨道交通平台，为外来人员提供更加便捷的公共交通服务，是对城市运营管理者的要求。城市轨道交通平台未来将会成为展现城市对外形象的第一窗口，因此在互联网+的背景，加强城市轨道交通的整体服务水平，具有重要的意义。
2以“互联网+”助推城市轨道交通快速发展的思考
2.1“互联网+”与城市轨道交通的1+1>2乘数效应
近年来，随着城镇化的发展和居民出行需求的增加，截至2017年底，我国城市轨道交通总里程达4642公里，投入运营线路155条。2018年预期我国内地城市轨道交通运营总里程将达5500公里。而据中国互联网络信息中心（CNNIC）2015年2月发布的《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2014年12月，中国网民达6.49亿人（全球网民约30亿），居世界第一，互联网普及率为47.9%，手机网民规模达5.57亿人，中国已经成为世界网络大国，互联网已经渗入到人们生活的方方面面。“互联网+”在城市轨道交通中的应用并不是将互联网与城市轨道交通产业简单的相加，而是以“互联网+”为引擎，通过行业跨界融合，寻找两者之间的关联性，对传统城市轨道交通行业的数据做信息化的处理，将已有的有限的数据进行汇聚，然后做进一步的提升、分析和流转，创新出新的管理模式，进而得到1+1>2的乘数效应。但显然，这并不是一个简单的过程。首先，城市轨道交通数据采集的方式不同、类型不同，由此而得到的数据参数也具有多元的特征。针对海量数据，保证数据完整准确、寻求统一的数据标准进行数据的融合分析研究，以及实现数据的可复制性，可借鉴性，就成为业界人士必须解决的课题。其次，要打造智能化城市轨道交通，实现数据采集设备的智能化是先决条件，必须予以重视。交通流信息采集是否完整，交通违法检测数据是否正确，事件预警是否超前，交通信号控制是否优化等，都直接关系到后期的平台数据分析结果。另外，就目前我们所接触到的大数据算法，距离我们的预期还有相当不足之处，处于相对早期的阶段，无论是云存储，还是云计算，数据的采集来源相对单一。以高德地图采集到的数据为例，其主要采用数据为浮动车数据，而对交管数据利用较少。虽然“互联网+”的运用摒弃了静态的“数据孤岛”，但是缺乏对数据深度和广度的开发，在构建研判分析模型时，数据的“塑形辨识度”较差。因此，拓展数据采集途径以及改进数据算法，需进一步加强研究开发。
2.2搭建交通综合信息平台
在大数据技术的支持下，构建出完善的交通运输信息平台，全面控制系统、智慧系统、自适应交通信号控制系统、违法抓拍自动记录系统等在交通运输过程中发挥着越来越重要的作用。信息能够在流动的过程中实现共享和转换，交换机制为信息的进一步增值提供了基础，借助云计算技术，可以对收集到的信息进行科学合理的计算和分析，在详细整合的基础上，对交通综合数据信息进行集中化管理。当前，“互联网+”与交通运输经济的联系愈发密切，各种数据和电子地图集中了大数据技术的优势，全方位的采集信息，并且对信息进行针对性的归类和处理，使信息在交通系统中发挥出实际性效果和作用。针对用户的需求，推出拥堵路段、路线推荐、实时路况等，为人们出行提供最佳选择，实现个性化和专业化服务。
2.3充实服务内容，强化个性化服务
目前对于城市轨道交通服务礼仪的要求，主要还是集中在形象、仪表、着装、微笑、耐心、态度等外在的形象方面，辅以简单的乘客投诉和咨询处理等方面。在互联网+时代，可以说这些方面已经完全无法适应社会发展的要求。对于现时代的城市轨道交通运营企业而言，其所起到的作用，不仅仅是基本交通服务方面，而是要打造成为一个综合性的城市生活服务平台，充分利用城市居民出行中的碎片时间，解决生活中的一些琐碎生活问题，为城市居民生活提供便利。因此从这方面来说，对于客服人员的服务礼仪水平也有了更高的要求。在这方面，要充分利用互联网+的优势条件，在增加少量的数据采集设备基础上，达到小平台、大服务的目的。
结束语
综上所述，“互联网+城市轨道交通”已然成为时代发展的大趋势，而我国在互联网技术、产业、应用以及跨界融合等方面都已具备了加快推进“互联网+”发展的坚实基础。未来，我国将不断推进“互联网+”与城市轨道交通产业深度融合，践行开放共享的发展理念，精准定位交通需求，拓展交通管理的空间，创新便捷化和一体化的交通运输服务体系。
参考文献
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[2]张甲文.NFC移动支付技术在地铁自动售检票系统中的应用[J].铁道通信信号，2016，12.
[3]王广鹏.互联网+城市智能交通发展趋势探讨[J].中国安防，2015，15.
作者简介
张健（1987.1-）男，民族：汉族，籍贯：湖南长沙。工程师，本科，研究方向：城市轨道交通与运输。