导读:本文包含了稀释采样论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:颗粒物,生物,大气,装置,通道,性能,固体燃料。
稀释采样论文文献综述
谢岩,李兴华,杨凯强,刘帝儒,阮兵[1]（2019）在《民用固体燃料燃烧大气污染物排放稀释采样器的研制与应用》一文中研究指出为研究民用固体燃料燃烧大气污染物的排放特征,研制开发了一套紧凑型稀释采样器,主要由烟气进气部分、稀释空气部分、稀释混合部分及采样部分四部分组成.结果表明,该采样器可测量排放的一次PM_(2.5)、CO_2、CO、SO_2、NO_x等气态污染物排放浓度,并可根据碳平衡法获得各污染物的排放因子.稀释采样器的稀释比在20∶1～30∶1范围内,样气在稀释器内的停留时间为10 s.性能评价表明,稀释器气密性良好,稀释空气中颗粒物浓度低于3μg·m~(-3),气流混合均匀,理论稀释比与实际稀释比的偏差均小于2%,细颗粒在采样器内的损失小.利用稀释器测试了两种典型民用炉具和煤种组合的大气污染物的排放,发现高效反烧炉与无烟煤球组合的PM_(2.5)的排放因子要显着低于传统正烧炉与烟煤组合,且前者CO和NO_x的排放因子也要低于后者,两种CO_2排放因子相当.(本文来源于《环境科学学报》期刊2019年11期）
张志霞,吴锡峰[2]（2019）在《固定污染源PM_(2.5)的稀释采样器设计及初步评价研究》一文中研究指出固定污染源烟气流速快、污染物浓度高,部分烟气还具有较高的烟温等特点,传统的固定污染物颗粒物采样方法无法采集可凝结PM2.5,不能真实反映固定污染源PM2.5排放的规律和特点。针对气体采样技术难点,该文设计和研制一种新型稀释通道采样器,实现模拟烟气在环境空气中经稀释、冷却、凝结、成核等全过程,采集可凝结部分PM2.5。该稀释通道采样器具有结构紧凑、操作简单等特点,其主要设计参数如下:混合段内径45 mm、混合段长度450 mm、稀释比2.7～11、停留时间22～32s。经反复试验检验,结果表明,该新型气体采样器的各组件气密性良好,气体混合均匀,满足采样需要。(本文来源于《海峡科学》期刊2019年02期）
邓力,朱红国,王侃[3]（2017）在《基于预判控制的部分流颗粒稀释采样系统研究》一文中研究指出为了满足重型柴油机国Ⅵ排放法规的新要求,对部分流颗粒稀释系统采用预判控制,并进行WHTC瞬态试验循环,同时与在线控制模式及全流稀释取样系统的结果进行比较。结果表明,基于预判控制的部分流系统能够进行精确的比例取样,与在线控制模式相比,采样误差减小了64.2%,且将采样流量和排气流量之间的相关系数提高到0.95以上。以全流稀释取样系统结果为基准,颗粒PM的测试精度提高了42.4%。(本文来源于《汽车技术》期刊2017年09期）
王鸿宇,黄成,胡磬遥,李莉,陈勇航[4]（2017）在《轻型汽油车简易瞬态工况法与定容全流稀释采样法(CVS)的排放相关性》一文中研究指出选取25辆国2~国5标准在用轻型汽油车分别采用简易瞬态工况法(VMAS)与定容全流稀释采样法(CVS)开展了排放实测,分析了两种方法实测的排放因子相关性.结果表明,轻型汽油车排放水平总体随排放标准提升而呈下降趋势,国2和国3标准车辆中存在一定的高排放现象,国4及以上标准车型排放相对较低.VMAS和CVS方法的排放相关性随标准提升而显着下降,对国4及以上标准车辆的CO和HC+NO_x排放的相对偏差分别达到197%和177%.对较高排放车辆,两种方法检测结果的相关系数达到0.75~0.85;对较低排放车辆,相关系数仅为0.46左右,若将在用车排放标准进一步收严,采用VMAS检测的误判率将显着上升.随着我国机动车排放水平的不断下降,总体来看,VMAS检测对高排放标准车辆的适用性相对较差,有必要在用车排放检测方法方面开展更为深入的研究.(本文来源于《环境科学》期刊2017年06期）
吴同杰[5]（2016）在《固定源通道稀释采样装置设计与试验研究》一文中研究指出本研究在对已开发的大气颗粒物采样装置的基础之上结合生物质固定燃烧源排放特性基础之上借助UG、workbench、CAD等仿真软件设计一款稀释通道采样装置,该装置由采样枪、一级稀释系统、二级稀释系统、洁净空气发生系统、撞击采样装置等部分组成,能提供10-30倍稀释比、90s的停留时间、稳定的稀释压力以及实时记录功能。同时能够实现对生物质成型燃料固定燃烧源排放烟气中大气颗粒物和挥发性有机物的稀释采样研究,并对粒径在10μm以下大气颗粒物分8级进行采样。应用此设备开展生物质成型燃料燃烧采样试验,获取以下4点试验结论:(1)应用稀释通道采样装置成功采集到生物质成型燃料固定燃烧源排放烟气中8种不同粒径级别的颗粒物,其中粒径在1.10μm-0.4μm之间的颗粒物占总采集颗粒物质量的55.5%-68.1%,试验表明该装置对细颗粒物的采集效果较好。可广泛应用于生物质固定燃烧源排放VOCs及大气颗粒物的稀释采样研究工作中。(2)应用稀释通道采样装置对4种生物质成型燃料(玉米秸秆、小麦秸秆、棉杆和木质)固定燃烧源的排放VOCs开展研究,4种燃料VOCs排放系数分别为0.447mg·kg-1、1.111 mg·kg-1、0.601 mg·kg-1、0.104mg·kg-1;4种生物质成型燃料燃烧VOCs排放总的臭氧生成潜势(以O3计)分别为4.792 mg·kg-1、25.737 mg·kg-1、9.598 mg·kg-1和4.502 mg·kg-1,臭氧生成潜势比较高的物种依次为:苯系物、酮、烯烃和卤代烃。(3)应用稀释通道采样装置对3种生物质成型燃料固定燃烧源排放大气颗粒物分8种粒径采样研究,研究发现3种生物质燃烧排放不同粒径级别颗粒物中K、Na、Ca、S、Mg、Al、P、Ti、Fe等元素的EF值均大于10,且K、Na、S等元素的EF值在粒径2.1μm以下颗粒物中富集程度更高,具有毒性的重金属元素(As、Gd、Cr、Co、Zn、Pb等)的EF均低于10。(本文来源于《黑龙江八一农垦大学》期刊2016-06-01）
姚宗路,吴同杰,赵立欣,丛宏斌,戴辰[6]（2016）在《生物质固定燃烧源烟气稀释采样装置设计与试验》一文中研究指出针对现有的稀释通道多级采样装置存在稀释比小、停留时间短和便携性能差等问题,根据生物质成型燃料燃烧排放高温烟气中的大气颗粒物数量和质量分布特点,采用二级稀释、反馈调节和射流的原理,设计了生物质固定燃烧源烟气稀释采样装置。该装置由采样枪、一级稀释系统、二级稀释系统、洁净空气发生系统、撞击采样装置等部分组成。装置加工完成后,采用木质成型燃料开展颗粒物采样试验,试验结果表明,该装置能够模拟固定燃烧源排放烟气进入大气环境中的稀释冷凝过程,稀释比达30,停留时间90 s,试验采集得到8种不同粒径级别的大气颗粒物,其中粒径在0.4~1.1μm之间颗粒物占总采集颗粒物的55.5%~68.1%。研究发现采样装置对空气动力学直径在1.1μm以下的大气颗粒物有较好的采样效果。(本文来源于《农业机械学报》期刊2016年03期）
李兴华,曹阳,蒋靖坤,段雷,邓建国[7]（2015）在《固定源PM_(2.5)稀释采样器的研制》一文中研究指出为研究固定源PM2.5的排放特征,研制开发了一套紧凑型稀释采样器,能模拟高温烟气排放到大气中的冷却、稀释、凝结等物理化学过程,采集固定源排放的一次PM2.5.稀释采样器主要的技术参数如下:稀释比在20∶1~50∶1范围内,在稀释器里的停留时间为10 s,稀释后的烟气温度和相对湿度分别小于42℃和50%,满足ISO 25597:2013的要求.稀释采样器的性能评价实验表明,稀释器气密性良好,稀释空气中颗粒物浓度低,气流混合均匀性良好,细颗粒在采样器内的损失小,表明稀释采样器可靠性高,适合于对固定源排放PM2.5的采集.(本文来源于《环境科学学报》期刊2015年10期）
张宜升,栾胜基,邵敏,曾立武,林云[8]（2014）在《生物质燃烧源排放烟尘罩稀释采样系统设计与应用》一文中研究指出为研究生物质燃烧源颗粒物与气态污染物的排放特征,设计了可用于生物质燃烧排放实验室模拟研究的烟尘罩稀释采样系统.该系统可模拟生物质燃烧释放的高温高浓烟气排放到大气中的冷却、稀释、生长等理化过程,捕集燃烧排放的细颗粒物和多种痕量气态污染物.通过更换不同内径采样嘴等方法,系统稀释倍数可在10~70倍之间调节.详细介绍了系统的设计原理及结构,并对系统可靠性进行了检验.整个采样系统通过了气密性测试,分级采样系统平行性良好,细颗粒物损失在可接受范围,对燃烧状态扰动低,燃烧状态可实时评估.应用该系统测定了我国南方地区典型生物质燃烧源含碳污染物种的排放特征,结果表明其适于模拟各种类型的生物质燃烧.(本文来源于《中国环境科学》期刊2014年11期）
朱玲,田秀华,王同健[9]（2014）在《固定源烟气颗粒物稀释采样器的设计及应用》一文中研究指出自行设计了固定源烟气颗粒物稀释采样器,该系统可以模拟烟气颗粒物在大气中的稀释扩散过程。采样器由稀释箱、清洁空气发生器、流量调节控制箱和真空泵4部分组成,通过控制进出气体流量实现烟道内的颗粒物等速采样。稀释箱设置大颗粒物预分离装置分离大粒子,可有效减小采样器切割负荷。将该系统应用到烟气稀释混合多通道分级采样器技术中,用于锅炉原煤与型煤燃烧特征的研究,获得了可靠的PM10、PM2.5、元素碳(EC)、有机碳(OC)排放数据。(本文来源于《环境污染与防治》期刊2014年06期）
黄德军,王志伟,李伟,朱红国,蒋习军[10]（2011）在《定容稀释采样系统背景污染物校正方法研究》一文中研究指出简述了5种稀释系数(DF)的计算方法,基于定容稀释采样系统得到了某车用柴油机稳态测试循环的5组典型工况试验数据,计算分析了各工况的稀释系数,比较分析了4种基于污染物浓度的DF与基于流量的DFFlow差异及对CO2、HC校正结果与计算油耗的影响。结果表明,不同的DF计算方法得到不同的DF结果;CO2气体示踪法的DF与DFFlow相比,差异较小;与DFFlow相比,CO2校正结果及计算油耗的差异较小,HC校正结果的差异较大。(本文来源于《汽车技术》期刊2011年09期）
稀释采样论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
固定污染源烟气流速快、污染物浓度高,部分烟气还具有较高的烟温等特点,传统的固定污染物颗粒物采样方法无法采集可凝结PM2.5,不能真实反映固定污染源PM2.5排放的规律和特点。针对气体采样技术难点,该文设计和研制一种新型稀释通道采样器,实现模拟烟气在环境空气中经稀释、冷却、凝结、成核等全过程,采集可凝结部分PM2.5。该稀释通道采样器具有结构紧凑、操作简单等特点,其主要设计参数如下:混合段内径45 mm、混合段长度450 mm、稀释比2.7～11、停留时间22～32s。经反复试验检验,结果表明,该新型气体采样器的各组件气密性良好,气体混合均匀,满足采样需要。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
稀释采样论文参考文献
[1].谢岩,李兴华,杨凯强,刘帝儒,阮兵.民用固体燃料燃烧大气污染物排放稀释采样器的研制与应用[J].环境科学学报.2019
[2].张志霞,吴锡峰.固定污染源PM_(2.5)的稀释采样器设计及初步评价研究[J].海峡科学.2019
[3].邓力,朱红国,王侃.基于预判控制的部分流颗粒稀释采样系统研究[J].汽车技术.2017
[4].王鸿宇,黄成,胡磬遥,李莉,陈勇航.轻型汽油车简易瞬态工况法与定容全流稀释采样法(CVS)的排放相关性[J].环境科学.2017
[5].吴同杰.固定源通道稀释采样装置设计与试验研究[D].黑龙江八一农垦大学.2016
[6].姚宗路,吴同杰,赵立欣,丛宏斌,戴辰.生物质固定燃烧源烟气稀释采样装置设计与试验[J].农业机械学报.2016
[7].李兴华,曹阳,蒋靖坤,段雷,邓建国.固定源PM_(2.5)稀释采样器的研制[J].环境科学学报.2015
[8].张宜升,栾胜基,邵敏,曾立武,林云.生物质燃烧源排放烟尘罩稀释采样系统设计与应用[J].中国环境科学.2014
[9].朱玲,田秀华,王同健.固定源烟气颗粒物稀释采样器的设计及应用[J].环境污染与防治.2014
[10].黄德军,王志伟,李伟,朱红国,蒋习军.定容稀释采样系统背景污染物校正方法研究[J].汽车技术.2011
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