全文摘要
本实用新型公开了一种半挂自卸车车桥安装装置，包括底座，所述底座的顶部设置有第一固定孔，所述第一固定孔的顶部设置有铁销，所述底座的内侧设置有滑槽，且通过滑槽滑动连接横杆，所述横杆的顶部安装有支撑柱，所述横杆的两端设置有第二固定孔，所述支撑柱的顶部安装有固定块，所述固定块的内侧设置有固定槽，本实用新型本实用新型通过横杆上设置的固定块与固定槽，可将拆卸下来或者需要安装的车桥固定在固定块上，通过底座上设置的滑槽，对不同间距的车桥进行安装，通过横杆与底座的顶部设置相对应的固定孔，将横杆滑到一定位置时，可通过铁销插入固定孔内，让底座与横杆出现卡死现象，可防止在车桥安装时，由于横杆没有固定而导致偏移。
主设计要求
1.一种半挂自卸车车桥安装装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有第一固定孔（2），所述第一固定孔（2）的顶部设置有铁销（19），所述底座（1）的内侧设置有滑槽（3），且通过滑槽（3）滑动连接横杆（4），所述横杆（4）的顶部安装有支撑柱（5），所述横杆（4）的两端设置有第二固定孔（18），所述支撑柱（5）的顶部安装有固定块（6），所述固定块（6）的内侧设置有固定槽（7），所述底座（1）的两侧皆设置有支撑腿（8），所述支撑腿（8）的顶部安装有第一横梁（9），所述第一横梁（9）的内侧设置有滑轨（11），所述滑轨（11）的两端皆固定有限位块（10），且通过滑轨（11）滑动连接第二横梁（12），所述第二横梁（12）的底部固定安装有液压缸（13），所述液压缸（13）的底部活动连接有活塞杆（14），所述活塞杆（14）的底部固定连接有固定板（20），所述固定板（20）的底部连接有皮带（15）。
设计方案
1.一种半挂自卸车车桥安装装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有第一固定孔（2），所述第一固定孔（2）的顶部设置有铁销（19），所述底座（1）的内侧设置有滑槽（3），且通过滑槽（3）滑动连接横杆（4），所述横杆（4）的顶部安装有支撑柱（5），所述横杆（4）的两端设置有第二固定孔（18），所述支撑柱（5）的顶部安装有固定块（6），所述固定块（6）的内侧设置有固定槽（7），所述底座（1）的两侧皆设置有支撑腿（8），所述支撑腿（8）的顶部安装有第一横梁（9），所述第一横梁（9）的内侧设置有滑轨（11），所述滑轨（11）的两端皆固定有限位块（10），且通过滑轨（11）滑动连接第二横梁（12），所述第二横梁（12）的底部固定安装有液压缸（13），所述液压缸（13）的底部活动连接有活塞杆（14），所述活塞杆（14）的底部固定连接有固定板（20），所述固定板（20）的底部连接有皮带（15）。
2.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车桥安装装置，其特征在于：所述第二横梁（12）的两侧皆安装有固定轴（16），且固定轴（16）的输出端转动连接有滑轮（17）。
3.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车桥安装装置，其特征在于：所述皮带（15）为尼龙材质。
4.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车桥安装装置，其特征在于：所述支撑腿（8）的数目为三组，且所述三组支撑腿（8）呈等间距均匀分布于横杆（4）的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车桥安装装置，其特征在于：所述限位块（10）的数目为四组，所述四组限位块（10）分别分布于底座（1）与第一横梁（9）的两端。
6.根据权利要求1所述的一种半挂自卸车车桥安装装置，其特征在于：所述第一固定孔（2）的数目为多组，且所述多组第一固定孔（2）呈等间距均匀分布于底座（1）的顶部。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车桥安装领域，具体为一种半挂自卸车车桥安装装置。
背景技术
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车（货车或牵引车、叉车）与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，可方便地实现区段运输。
因为挂车有诸多优点，所以在各行各业都有广泛的应用；挂车一般都为多轴车辆，对挂车车桥进行安装时，由于挂车的型号不一，且车桥的间距也不相同，车桥本身就很重，在安装时需要人力手动架起车桥，拿起或放下时不方便，具有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种半挂自卸车车桥安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂自卸车车桥安装装置，包括底座，所述底座的顶部设置有第一固定孔，所述第一固定孔的顶部设置有铁销，所述底座的内侧设置有滑槽，且通过滑槽滑动连接横杆，所述横杆的顶部安装有支撑柱，所述横杆的两端设置有第二固定孔，所述支撑柱的顶部安装有固定块，所述固定块的内侧设置有固定槽，所述底座的两侧皆设置有支撑腿，所述支撑腿的顶部安装有第一横梁，所述第一横梁的内侧设置有滑轨，所述滑轨的两端皆固定有限位块，且通过滑轨滑动连接第二横梁，所述第二横梁的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的底部活动连接有活塞杆，所述活塞杆的底部固定连接有固定板，所述固定板的底部连接有皮带。
优选地，所述第二横梁的两侧皆安装有固定轴，且固定轴的输出端转动连接有滑轮。
优选地，所述皮带为尼龙材质。
优选地，所述支撑腿的数目为三组，且所述三组支撑腿呈等间距均匀分布于横杆的顶部。
优选地，所述限位块的数目为四组，所述四组限位块分别分布于底座与第一横梁的两端。
优选地，所述第一固定孔的数目为多组，且所述多组第一固定孔呈等间距均匀分布于底座的顶部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过横杆上设置的固定块与固定槽，可将拆卸下来或者需要安装的车桥固定在固定块上，通过底座上设置的滑槽，可以来回移动横杆，对不同间距的车桥进行安装，通过横杆与底座的顶部设置相对应的固定孔，将横杆滑到一定位置时，可通过铁销插入固定孔内，让底座与横杆出现卡死现象，可防止在车桥安装时，由于横杆没有固定而导致偏移，通过在第二横梁下设置的皮带，可将需要安装或者维修的车桥通过皮带吊起，通过滑动第二横梁，将车桥移动的对应的位置，再通过液压缸将车桥下放至固定槽内，不需要人工手动去抬起车桥，安装或维修好后通过上述步骤再将车桥放下，减少了车桥在拿起或放下时出现的安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的立面结构示意图；
图2为本实用新型的滑轨结构示意图；
图3为本实用新型的底座结构示意图。
图中：1、底座；2、第一固定孔；3、滑槽；4、横杆；5、支撑柱；6、固定块；7、固定槽；8、支撑腿；9、第一横梁；10、限位块；11、滑轨；12、第二横梁；13、液压缸；14、活塞杆；15、皮带；16、固定轴；17、滑轮；18、第二固定孔；19、铁销；20、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种半挂自卸车车桥安装装置，包括底座1，底座1的顶部设置有第一固定孔2，第一固定孔2的顶部设置有铁销19，底座1的内侧设置有滑槽3，且通过滑槽3滑动连接横杆4，横杆4的顶部安装有支撑柱5，所述横杆4的两端设置有第二固定孔18，支撑柱5的顶部安装有固定块6，固定块6的内侧设置有固定槽7，底座1的两侧皆设置有支撑腿8，支撑腿8的顶部安装有第一横梁9，第一横梁9的内侧设置有滑轨11，滑轨11的两端皆固定有限位块10，且通过滑轨11滑动连接第二横梁12，第二横梁12的底部固定安装有液压缸13，液压缸13的底部活动连接有活塞杆14，活塞杆14的底部固定连接有固定板20，固定板20的底部连接有皮带15。
本实用新型通过底座1的顶部设置有第一固定孔2，且在横杆4的顶部设置有第一固定孔2相配合的第二固定孔18，当横杆4需要移动时，通过通过底座1内侧设置的滑槽3进行滑动，滑动后需要固定时，可通过插入第一固定孔2顶部的铁销19，即可固定横杆4，可实现不同间距，不同型号的车桥安装工作，通过第一横梁9内侧设置的滑轨11，且滑轨通过滑轨11滑动连接第二横梁12，可对第二横梁12进行移动，通过在滑轨11两端设置的限位块10，可防止第二横梁12在滑动时出现脱落的现象，在第二横梁12的底部安装有液压缸13，且液压缸13的底部活动连接有活塞杆14，可通过液压缸13与活塞杆14的作用带动皮带15，且皮带15的数目为两组，可通过两组皮带15固定柱车桥的两侧，通过液压缸13与活塞杆14的作用下，对车桥进行吊起或者下放工作，减少安全隐患，操作方便。
请参阅图2，第二横梁12的两侧皆安装有固定轴16，且固定轴16的输出端转动连接有滑轮17，本实用新型通过设置固定轴16，且固定轴16的输出端转动连接有滑轮17，在第二横梁12使用时，移动更灵活。
请参阅图1，皮带15为尼龙材质，本实用新型通过设置皮带15为尼龙材质，其好处在于耐磨性强。
请参阅图1，支撑腿8的数目为三组，且三组支撑腿8呈等间距均匀分布于横杆4的顶部，本实用新型通过设置的三组支撑柱，可在车桥安装时对其进行固定，便于安装。
请参阅图1，限位块10的数目为四组，且四组限位块10分别分布于底座1与第一横梁9的两端，本实用新型通过设置四组限位块10，可防止横杆4与第二横梁12在滑动使出现脱落的现象，起限制作用。
请参阅图1，第一固定孔2的数目为多组，且多组第一固定孔2呈等间距均匀分布于底座1的顶部，本实用新型，通过设置多组的固定孔，可调节横杆4的间距，对不同间距，不同型号的车桥进行同时安装。
工作原理：首先将需要安装或者维修的车桥通过第一横梁9下方的皮带15，将车桥的两头固定柱，通过液压缸13与活塞杆14的作用下，使皮带15向上运动，吊起车桥，通过滑动第二横梁12将车桥移动到与固定块6相对应的位置，通过活塞杆14将车桥下放到指定位置，不需要手动去搬起车桥进行摆放，减少了安全隐患，通过来回移动横杆4，且横杆4上有与底座1相配合的固定孔，通过插入铁销19可将横杆4与底座1固定在该位置，在面对不同间距、不同型号的车桥安装时，可以通过来回移动横杆4，来改变横杆4之间的间距，对不同型号的车桥完成安装，且操作方便。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920048806.6
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209535288U
授权时间:20191025
主分类号:B62D 65/12
专利分类号:B62D65/12
范畴分类:32B;32G;
申请人:山东嘉联工程机械制造有限公司
第一申请人:山东嘉联工程机械制造有限公司
申请人地址:272600 山东省济宁市梁山县拳铺镇工业园区解放路路东
发明人:王瑞兰;杨合连;毛雪亮
第一发明人:王瑞兰
当前权利人:山东嘉联工程机械制造有限公司
代理人:刘丽
代理机构:37254
代理机构编号:济宁汇景知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计