全文摘要
本实用新型涉及无触点化闪光器，包括有功率元件，所述功率元件设置有输出管脚、输入管脚、开关控制管脚及ADC输出管脚，其特征在于：所述功率元件的ADC输出管脚连接有电流采样电路，所述功率元件的输出管脚、输入管脚及开关控制管脚之间连接有驱动电路，本实用新型的有益效果为：闪光器由机械式改为全电子结构大大延长闪光器的使用寿命，提高闪光器的质量，增强闪光器的抗过载能力，内部集成电流采样电路降低制造成本和用户使用成本。
主设计要求
1.无触点化闪光器，包括有功率元件，所述功率元件设置有输出管脚、输入管脚、开关控制管脚及ADC输出管脚，其特征在于：所述功率元件的ADC输出管脚连接有电流采样电路，所述功率元件的输出管脚、输入管脚及开关控制管脚之间连接有驱动电路。
设计方案
1.无触点化闪光器，包括有功率元件，所述功率元件设置有输出管脚、输入管脚、开关控制管脚及ADC输出管脚，其特征在于：所述功率元件的ADC输出管脚连接有电流采样电路，所述功率元件的输出管脚、输入管脚及开关控制管脚之间连接有驱动电路。
2.根据权利要求1所述的无触点化闪光器，其特征在于：所述电流采样电路包括有第一采样电阻及与第一采样电阻并联设置的第二采样电阻，所述第一采样电阻相对连接ADC输出管脚的另一端接地设置，所述第二采样电阻相对连接ADC输出管脚的另一端连接有电容，所述电容另一端接地设置，所述驱动电路由以输出管脚作为源极、以输入管脚组作为漏极，以开关控制管脚作为栅极的P沟道mos场效应管组成。
3.根据权利要求2所述的无触点化闪光器，其特征在于：所述漏极包括有第三电阻，所述第三电阻一端连接输入管脚另一端连接有NPN三极管，所述NPN三极管的集电极与第三电阻连接，所述NPN三极管的发射极接地设置，所述NPN三极管的基极连接有PNP三极管，所述NPN三极管的基极与发射极之间串联有第四电阻，所述PNP三极管的集电极与NPN三极管的基极连接，所述PNP三极管的基极连接有第五电阻，所述PNP三极管的发射极连接有第六电阻，所述第六电阻另一端与开关控制管脚相连。
4.根据权利要求3所述的无触点化闪光器，其特征在于：所述P沟道mos场效应管为耗尽型P沟道mos场效应管。
5.根据权利要求4所述的无触点化闪光器，其特征在于：所述功率元件为BTS6143D型智能芯片。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车用闪光器，具体涉及无触点化闪光器。
背景技术
闪光器是用于指明汽车行驶方向变化的闪光装置，当汽车要驶离原方向，需要接通左侧或右侧的转向信号灯，以提醒其他车辆的驾驶员及其行人的注意。 转向信号灯的作用是指示车辆的转弯趋向，以引起交通民警、行人和其他驾驶员的注意，提高车辆行驶的安全性。当汽车转向灯同时闪烁时，表示车辆遇紧急情况，请求其它车辆避让，传统的闪光器都使用继电器作为闪光器的负载输出开关，这种结构的缺点是：触点寿命有限，抗过载能力差，外部电流采样电路成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供无触点化闪光器。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：无触点化闪光器，包括有功率元件，所述功率元件设置有输出管脚、输入管脚、开关控制管脚及ADC输出管脚，其特征在于：所述功率元件的ADC输出管脚连接有电流采样电路，所述功率元件的输出管脚、输入管脚及开关控制管脚之间连接有驱动电路。
采用上述技术方案，本实用新型通过功率元件集成采样电路并将驱动电路全部电子化，这种方式可以使得闪光器的使用寿命不再局限于继电器触点的使用寿命，使闪光器的使用寿命得到四倍以上的延长。
上述的无触点化闪光器可进一步设置为：所述电流采样电路包括有第一采样电阻及与第一采样电阻并联设置的第二采样电阻，所述第一采样电阻相对连接ADC输出管脚的另一端接地设置，所述第二采样电阻相对连接ADC输出管脚的另一端连接有电容，所述电容另一端接地设置，所述驱动电路由以输出管脚作为源极、以输入管脚组作为漏极，以开关控制管脚作为栅极的P沟道mos场效应管组成。
上述的无触点化闪光器可进一步设置为：所述漏极包括有第三电阻，所述第三电阻一端连接输入管脚另一端连接有NPN三极管，所述NPN三极管的集电极与第三电阻连接，所述NPN三极管的发射极接地设置，所述NPN三极管的基极连接有PNP三极管，所述NPN三极管的基极与发射极之间串联有第四电阻，所述PNP三极管的集电极与NPN三极管的基极连接，所述PNP三极管的基极连接有第五电阻，所述PNP三极管的发射极连接有第六电阻，所述第六电阻另一端与开关控制管脚相连。
上述的无触点化闪光器可进一步设置为：所述P沟道mos场效应管为耗尽型P沟道mos场效应管。
上述的无触点化闪光器可进一步设置为：所述功率元件为BTS6143D型智能芯片。
采用上述技术方案，在功率元件中集成了电流采样电路，摒弃了传统的使用康铜丝进行采样的方式，大大简化了采样电路，驱动电路设置为mos场效应管，可以说只要没有外部干扰使mos场效应管损坏，闪光器就可以一直工作，mos场效应管选用参数为最大承受电流：130A耐压150V，具有比继电器更好的过载能力，使闪光器的失效率大大降低。
本实用新型的有益效果为：闪光器由机械式改为全电子结构大大延长闪光器的使用寿命，提高闪光器的质量，增强闪光器的抗过载能力，内部集成电流采样电路降低制造成本和用户使用成本。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的电路示意图。
具体实施方式
参见图1所示：无触点化闪光器，包括有BTS6143D型智能芯片D1，BTS6143D型智能芯片，BTS6143D型智能芯片的ADC输出管脚IS连接有电流采样电路，输出管脚OUT、输入管脚IN及开关控制管脚VBB之间连接有驱动电路，电流采样电路包括有第一采样电阻R5及与第一采样电阻R5并联设置的第二采样电阻R1，第一采样电阻R5相对连接ADC输出管脚IS的另一端接地设置，第二采样电阻R1相对连接ADC输出管脚IS的另一端连接有电容C19，电容C19另一端接地设置，驱动电路由以输出管脚OUT作为源极、以输入管脚IN组作为漏极，以开关控制管脚VBB作为栅极的P沟道mos场效应管组成,漏极包括有第三电阻R40，第三电阻R40一端连接输入管脚IN另一端连接有NPN三极管Q9，NPN三极管Q9的集电极与第三电阻R40连接，NPN三极管Q9的发射极接地设置，NPN三极管Q9的基极连接有PNP三极管Q1，NPN三极管Q9的基极与发射极之间串联有第四电阻R64，PNP三极管Q1的集电极与NPN三极管Q9的基极连接，PNP三极管Q1的基极连接有第五电阻R59，PNP三极管Q1的发射极连接有第六电阻R9，第六电阻R9另一端与开关控制管脚VBB相连。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920021874.3
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209581301U
授权时间:20191105
主分类号:B60Q 1/46
专利分类号:B60Q1/46
范畴分类:32B;35A;
申请人:瑞安市福达汽车部件有限公司
第一申请人:瑞安市福达汽车部件有限公司
申请人地址:325000 浙江省温州市瑞安市塘下镇新坊工业区
发明人:徐建福;徐鹏
第一发明人:徐建福
当前权利人:瑞安市福达汽车部件有限公司
代理人:程安
代理机构:33211
代理机构编号:温州瓯越专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：场效应管论文; 三极管论文; 三极管开关电路论文; 采样电阻论文; 功率电阻论文; 功率控制论文; 电阻论文; pnp论文;