全文摘要
本实用新型公开一种汽车除雾传感器，包括有上盖、下盖、前挡玻璃传感器、检测芯片和连接插件，所述上盖和下盖通过螺钉固定在一起，所述上盖和下盖的中部设置有通孔用来安装前挡玻璃传感器，所述前挡玻璃传感器的探头延伸出上盖，所述下盖内设置有检测芯片用来检测检测汽车驾驶室内的温度和湿度，由所述前挡玻璃传感器的探头来检测前挡玻璃的温度，所述检测芯片与连接插件相连接；通过汽车除雾传感器来对档风玻璃的温度、车厢里面同一点的相对湿度和温度进行检测，并将检测到的数据传送到汽车空调MCU系统进行分析和计算，以提前智能的通知汽车空调系统和驾驶者。
主设计要求
1.一种汽车除雾传感器，其特征在于：包括有上盖(1)、下盖(2)、前挡玻璃传感器(3)、检测芯片(4)和连接插件(5)，所述上盖(1)和下盖(2)通过螺钉(6)固定在一起，所述上盖(1)和下盖(2)的中部设置有通孔用来安装前挡玻璃传感器(3)，所述前挡玻璃传感器(3)的探头延伸出上盖(1)，所述下盖(2)内设置有检测芯片(4)用来检测检测汽车驾驶室内的温度和湿度，由所述前挡玻璃传感器(3)的探头来检测前挡玻璃的温度，所述检测芯片(4)与连接插件(5)相连接。
设计方案
1.一种汽车除雾传感器，其特征在于：包括有上盖(1)、下盖(2)、前挡玻璃传感器(3)、检测芯片(4)和连接插件(5)，所述上盖(1)和下盖(2)通过螺钉(6)固定在一起，所述上盖(1)和下盖(2)的中部设置有通孔用来安装前挡玻璃传感器(3)，所述前挡玻璃传感器(3)的探头延伸出上盖(1)，所述下盖(2)内设置有检测芯片(4)用来检测检测汽车驾驶室内的温度和湿度，由所述前挡玻璃传感器(3)的探头来检测前挡玻璃的温度，所述检测芯片(4)与连接插件(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车除雾传感器，其特征在于：所述前挡玻璃传感器(3)包括有铜套(7)、带引线的铂电阻(8)和弹簧(9)，所述铜套(7)套设在带引线的铂电阻(8)上，所述铜套(7)的一端为探头，另一端连接有弹簧(9)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车除雾传感器，其特征在于：与前挡玻璃接触的所述探头的接触面上设置有导热硅胶(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车除雾传感器，其特征在于：所述上盖(1)的表面上设置有3M胶(11)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃除雾技术领域，尤其涉及一种汽车除雾传感器。
背景技术
现有的汽车空调MCU的探测雾系统主要是由一个红外线传感器组成，体积较大，对准挡风玻璃需要一个角度，且成本昂贵，比较耗油，并且是有雾出现时才会探测出来，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种汽车除雾传感器及其除雾系统，通过汽车除雾传感器来对档风玻璃的温度、车厢里面同一点的相对湿度和温度进行检测，并将检测到的数据传送到汽车空调MCU系统进行分析和计算，以提前智能的通知汽车空调系统和驾驶者。
为了实现上述技术方案，本实用新型提供了一种汽车除雾传感器，包括有上盖、下盖、前挡玻璃传感器、检测芯片和连接插件，所述上盖和下盖通过螺钉固定在一起，所述上盖和下盖的中部设置有通孔用来安装前挡玻璃传感器，所述前挡玻璃传感器的探头延伸出上盖，所述下盖内设置有检测芯片用来检测检测汽车驾驶室内的温度和湿度，由所述前挡玻璃传感器的探头来检测前挡玻璃的温度，所述检测芯片与连接插件相连接。
进一步改进在于：所述前挡玻璃传感器包括有铜套、带引线的铂电阻和弹簧，所述铜套套设在带引线的铂电阻上，所述铜套的一端为探头，另一端连接有弹簧。
进一步改进在于：与前挡玻璃接触的所述探头的接触面上设置有导热硅胶。
进一步改进在于：所述上盖的表面上设置有3M胶。
进一步改进在于：所述检测芯片采用SHT31芯片级温湿度传感器，所述连接插件的板载插座型号为2292894-2、线束端插座型号为 2292884-2、金属端子型号为2098583-2。
一种汽车除雾系统，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：参数测量输入，首先通过汽车除雾传感器对档风玻璃的温度、车厢里面同一点的相对湿度和温度进行检测，并将检测到的数据传送到汽车空调MCU系统进行分析和计算；
步骤二：收集到测量回来的挡风玻璃的温度，车厢里同一点相对湿度和温度的数据后，汽车空调MCU系统的控制器会对数据进行分析和比较，首先是把车厢里同一点相对湿度和温度的数据通过一系列公式计算出车厢内露点的温度；然后通过比较露点的温度和挡风玻璃的温度来判定挡风玻璃是否起雾，用Td来表示露点的温度，Tws来表示挡风玻璃的温度，Δ来表示安全系数。
步骤三：当Td+ΔTd+Δ＝>Tws时，挡风玻璃有可能起雾，此时处于高危起雾区，开始除雾。
步骤四：当车厢内的相对湿度很高的时候，保持良好的通风，使车外干燥的空气和车厢内潮湿的空气进行交换，降低车厢内的相对湿度从而降低的车厢内的露点的温度，或者直接对车厢挡风玻璃开始加热，使车厢挡风玻璃的温度升高，并高过车厢内露点的温度，或者加速挡风玻璃前面空气的流动，可以适当的增加挡风玻璃的温度和挡风玻璃面前空气的交换，从而降低档风玻璃面前的相对湿度；或者打开车内的HVAC空调系统，空调系统设置成为外循环，压缩机会打开，使车厢的相对湿度迅速降低，此时车厢内的露点温度就会降低，低过车厢挡风玻璃的温度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过汽车除雾传感器来对档风玻璃的温度、车厢里面同一点的相对湿度和温度进行检测，通过测量车厢挡风玻璃温度和车厢内湿度的自动防雾系统，在挡风玻璃起雾前，提前智能的通知汽车空调系统和驾驶者，并控制除雾系统开始自动除雾，使车厢里的乘客避免了处于危险的环境中，并当车厢里面在一个不会起雾的环境下自动关闭除雾系统，大大提高了汽车空调系统的使用效率，节约了能源的消耗，本实用新型带自校准功能，进一步提高了产品性能，大大提高了行车安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的侧视图。
图3为本实用新型的检测芯片的结构图。
图4为本实用新型的前挡玻璃传感器的解剖图。
图5为本实用新型的露点温度与挡风玻璃温度关系分析图。
其中：1-上盖，2-下盖，3-前挡玻璃传感器，4-检测芯片，5- 连接插件，6-螺钉，7-铜套，8-带引线的铂电阻，9-弹簧，10-导热硅胶，11-3M胶。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
实施例一
根据图1、2、3、4所示，本实施例提供了一种汽车除雾传感器，包括有上盖1、下盖2、前挡玻璃传感器3、检测芯片4和连接插件5，所述上盖1和下盖2通过螺钉6固定在一起，所述上盖1和下盖2的中部设置有通孔用来安装前挡玻璃传感器3，所述前挡玻璃传感器3 的探头延伸出上盖1，所述下盖2内设置有检测芯片4用来检测检测汽车驾驶室内的温度和湿度，由所述前挡玻璃传感器3的探头来检测前挡玻璃的温度，所述检测芯片4与连接插件5相连接。所述前挡玻璃传感器3包括有铜套7、带引线的铂电阻8和弹簧9，所述铜套7 套设在带引线的铂电阻8上，所述铜套7的一端为探头，另一端连接有弹簧9。与前挡玻璃接触的所述探头的接触面上设置有导热硅胶 10。所述上盖1的表面上设置有3M胶11。
传感器装置测试参数：驾驶室环境温度：T1,驾驶室环境湿度： H1,前档玻璃温度：T2。
本实用新型带自校准功能，进一步提高了产品性能，可以在的两个极端温度下，采用标准仪器级别的温度计在一定时间内的温度值通过UART通讯赋值给每只除雾传感器装置，以校准T1和T2；在两种极端的湿度下，采用标准仪器级别的湿度计在一定时间内的湿度值通过UART通讯赋值给每只除雾传感器装置，以校准H1
本实用新型采用内部集成除雾算法，能输出准确开启除雾装置和关闭除雾装置的命令工作原理如下：
如图5所示，我们在使用试验的除雾装置的时候，因为刚开始的时候(时间1～2分钟的时候)，车厢的挡风玻璃温度偏低，而且车厢里面由于几个人的呼吸，使车厢里面的相对湿度不断的升高，从而车厢里面的露点温度也相对升高，当露点温度慢慢接近挡风玻璃的温度的时候。我们可以看见，挡风玻璃上面逐渐开始有雾的出现，这时候，如果我们不采取任何措施，挡风玻璃上面的雾会越来越多，完全挡住了开车人士的视野，在道路运行中是相当的危险的。这时候我们就要自动打开我们的除雾系统，当自动打开除雾系统后，从下图中时间 3～5分钟的时间段里面我们可以看见，档风玻璃的温度开始升高，而且车厢里面的露点温度逐渐从上升转向了下降，并且越来越远离挡风玻璃的温度，这时候车厢挡风玻璃上面的雾也就会迅速的消失。由于我们要在挡风玻璃起雾之前提前运作除雾系统，所以我们会设定一个安全系数T，当露点温度接近挡风玻璃的温度的时候，也就是当 T1+T＝>T2挡风玻璃处于高危起雾区，所以这时候就要把除雾控制系统打开，开始除雾，当露点温度与挡风玻璃的温度差距到一定的数值时候，也就是当T1+2T>T2,停止除雾。
实施二
一种汽车除雾系统，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：参数测量输入，首先通过汽车除雾传感器对档风玻璃的温度、车厢里面同一点的相对湿度和温度进行检测，并将检测到的数据传送到汽车空调MCU系统进行分析和计算；
步骤二：收集到测量回来的挡风玻璃的温度，车厢里同一点相对湿度和温度的数据后，汽车空调MCU系统的控制器会对数据进行分析和比较，首先是把车厢里同一点相对湿度和温度的数据通过一系列公式计算出车厢内露点的温度；然后通过比较露点的温度和挡风玻璃的温度来判定挡风玻璃是否起雾，用Td来表示露点的温度，Tws来表示挡风玻璃的温度，Δ来表示安全系数。
步骤三：当Td+ΔTd+Δ＝>Tws时，挡风玻璃有可能起雾，此时处于高危起雾区，开始除雾。
步骤四：当车厢内的相对湿度很高的时候，保持良好的通风，使车外干燥的空气和车厢内潮湿的空气进行交换，降低车厢内的相对湿度从而降低的车厢内的露点的温度，或者直接对车厢挡风玻璃开始加热，使车厢挡风玻璃的温度升高，并高过车厢内露点的温度，或者加速挡风玻璃前面空气的流动，可以适当的增加挡风玻璃的温度和挡风玻璃面前空气的交换，从而降低档风玻璃面前的相对湿度；或者打开车内的HVAC空调系统，空调系统设置成为外循环，压缩机会打开，使车厢的相对湿度迅速降低，此时车厢内的露点温度就会降低，低过车厢挡风玻璃的温度。
本实用新型通过汽车除雾传感器来对档风玻璃的温度、车厢里面同一点的相对湿度和温度进行检测，通过测量车厢挡风玻璃温度和车厢内湿度的自动防雾系统，在挡风玻璃起雾前，提前智能的通知汽车空调系统和驾驶者，并控制除雾系统开始自动除雾，使车厢里的乘客避免了处于危险的环境中，并当车厢里面在一个不会起雾的环境下自动关闭除雾系统，大大提高了汽车空调系统的使用效率，节约了能源的消耗，本实用新型带自校准功能，进一步提高了产品性能，大大提高了行车安全。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046885.7
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209505381U
授权时间:20191018
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00;B60S1/54
范畴分类:32B;35C;
申请人:江苏友穗传感科技股份有限公司
第一申请人:江苏友穗传感科技股份有限公司
申请人地址:212000 江苏省镇江市丹徒区丹徒新城大西湾200号
发明人:李革非;张家森;刘江;肖银帆;李丽;肖长宝
第一发明人:李革非
当前权利人:江苏友穗传感科技股份有限公司
代理人:冯子玲
代理机构:31253
代理机构编号:上海精晟知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计