全文摘要
一种轻型模架止挡装置涉及铁路桥梁的模架设备。主要是为解决现有底模移位时定位不牢固的问题而设计的。它包括下支架，下支架连接在台车架外端，下支架连接有两个连接板，模板承托的后端通过转轴与连接板连接，转轴一端有固定止挡端块，另一端有活动止挡端块，活动止挡端块外侧有卡接在转轴上的弹性挡圈，转轴与模板承托接触的部位外面有套筒。在模板承托上方的两个连接板之间设上止挡机构，上挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，上挡销一端有上固定止挡端块，另一端有上活动止挡端块，上活动止挡端块外侧有卡接在上挡销上的上弹性挡圈，位于两个连接板之间的上挡销外面套设有上挡筒。优点是能对模板及模板承托形成稳定定位。
主设计要求
1.一种轻型模架止挡装置，包括下支架（1），其特征是：下支架连接在移动模架的台车架外端，下支架的下部连接有两个连接板（2），两个连接板位于模板承托的外侧；模板承托的后端通过转轴（3）与两个连接板连接，位于一个连接板外侧的转轴一端固定有固定止挡端块（4），位于另一个连接板外侧的转轴另一端套设有活动止挡端块（5），活动止挡端块外侧设置有卡接在转轴上的弹性挡圈（7）；在模板承托上方的两个连接板之间设上止挡机构，上止挡机构包括上挡销（8），两个连接板在对应上挡销的部位设孔，上挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，位于一个连接板外侧的上挡销一端固定有上固定止挡端块（9），位于另一个连接板外侧的上挡销另一端套设有上活动止挡端块（10），上活动止挡端块外侧设有卡接在上挡销上的上弹性挡圈（11）。
设计方案
1.一种轻型模架止挡装置，包括下支架（1），其特征是：下支架连接在移动模架的台车架外端，下支架的下部连接有两个连接板（2），两个连接板位于模板承托的外侧；
模板承托的后端通过转轴（3）与两个连接板连接，位于一个连接板外侧的转轴一端固定有固定止挡端块（4），位于另一个连接板外侧的转轴另一端套设有活动止挡端块（5），活动止挡端块外侧设置有卡接在转轴上的弹性挡圈（7）；
在模板承托上方的两个连接板之间设上止挡机构，上止挡机构包括上挡销（8），两个连接板在对应上挡销的部位设孔，上挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，位于一个连接板外侧的上挡销一端固定有上固定止挡端块（9），位于另一个连接板外侧的上挡销另一端套设有上活动止挡端块（10），上活动止挡端块外侧设有卡接在上挡销上的上弹性挡圈（11）。
2.按照权利要求1所述的轻型模架止挡装置，其特征是：转轴与模板承托接触的部位外面套设有套筒（6）。
3.按照权利要求1或2所述的轻型模架止挡装置，其特征是：位于两个连接板之间的上挡销外面套设有上挡筒（12），上挡筒与上挡销之间有间隙。
4.按照权利要求1所述的轻型模架止挡装置，其特征是：上挡销位于转轴的后上方。
5.按照权利要求1所述的轻型模架止挡装置，其特征是：在转轴下方的两个连接板之间增设一个下止挡机构，所述的下止挡机构包括下挡销（13），两个连接板在对应下挡销的部位设孔，下挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，位于一个连接板外侧的下挡销一端固定有下固定止挡端块（14），位于另一个连接板外侧的下挡销另一端套设有下活动止挡端块（15），下活动止挡端块外侧设有卡接在下挡销上的下弹性挡圈（16）。
6.按照权利要求5所述的轻型模架止挡装置，其特征是：下挡销位于转轴的前下方。
7.按照权利要求5所述的轻型模架止挡装置，其特征是：位于两个连接板之间的下挡销外面套设有下挡筒（17），下挡筒与下挡销之间有间隙。
设计说明书
技术领域：
本实用新型涉及铁路桥梁的模架设备，具体是涉及一种预制箱梁现浇翼缘板时使用的轻型模架止挡装置。
背景技术：
铁路箱梁的施工中，为了使预制的梁顺利通过狭窄的地段，如隧道、桥洞等，要求预制箱梁的整体宽度不能超过隧道或桥洞的宽度，否则箱梁无法运输安装，在预制时仅制作箱梁的主体部分，翼缘板在箱梁吊装后通过在施工现场浇筑完成。翼缘板现浇需要使用模板以及模架，施工线路较长，箱梁的数量较多，为了加快施工进度，节约施工时间，需要使用可移动支撑模架。
现有的移动模架包括设置在预制箱梁上方的台车架，台车架底部具有在预制箱梁两侧对称设置的行走梁，行走梁底部有行走轮，行走轮可在箱梁上的轨道移动，台车架底梁的下部设置顶升支座，吊杆上端连接在台车架的底梁上，吊杆穿过箱梁的预留孔后其下端与模板承托连接，模板固定在模板承托顶部。在翼缘浇制时，吊杆吊起模板承托，进行浇筑；在翼缘达到规定强度时，便可以将吊杆松开，模板以及支撑模板的模板承托在自重作用下下垂，从而实现脱模，此时便可以进行移模操作。
在浇筑翼缘板时，可移动支撑模架的底模被牵拉就位，浇筑完毕，底模下移释放，可以进行模架的移位操作。现有的底模在移位时，往往用绳索绑扎以及吊具牵引进行定位，定位不牢固、不稳定，长期使用定位装置磨损严重，使得施工存在很大的安全隐患。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种模架移模时，能对模板及模板承托形成稳定定位的轻型模架止挡装置。
上述目的是这样实现的：它包括下支架，下支架连接在移动模架的台车架外端，下支架的下部连接有两个连接板，两个连接板位于模板承托的外侧，
模板承托的后端通过转轴与两个连接板连接，即模板承托与两个连接板转动连接，位于一个连接板外侧的转轴一端固定有固定止挡端块，位于另一个连接板外侧的转轴另一端套设有活动止挡端块，活动止挡端块外侧设置有卡接在转轴上的弹性挡圈，即在转轴上设环形槽，弹性挡圈安装在环形槽内，转轴与模板承托接触的部位外面套设有套筒；通过设置弹性挡圈，可以方便地将转轴卡合安装，同时，通过设置套筒可以延长转轴的使用寿命，提高设备的整体安全稳定性。
在模板承托上方的两个连接板之间设上止挡机构，上止挡机构包括上挡销，两个连接板在对应上挡销的部位设孔，上挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，位于一个连接板外侧的上挡销一端固定有上固定止挡端块，位于另一个连接板外侧的上挡销另一端套设有上活动止挡端块，上活动止挡端块外侧设有卡接在上挡销上的上弹性挡圈，即在上挡销上设环形槽，上弹性挡圈安装在环形槽内，位于两个连接板之间的上挡销外面套设有上挡筒，上挡筒与上挡销之间有间隙，上挡筒可在上挡销上自由转动，这样能延长止挡机构的使用寿命，且实现止挡时不会出现很大摩擦及噪音。
所述的上挡销位于转轴的后上方。
还可以在转轴下方的两个连接板之间增设一个下止挡机构，所述的下止挡机构的结构与上止挡机构的结构相同；
下止挡机构包括下挡销，两个连接板在对应下挡销的部位设孔，下挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，位于一个连接板外侧的下挡销一端固定有下固定止挡端块，位于另一个连接板外侧的下挡销另一端套设有下活动止挡端块，下活动止挡端块外侧设有卡接在下挡销上的下弹性挡圈，即在下挡销上设环形槽，下弹性挡圈安装在环形槽内，位于两个连接板之间的下挡销外面套设有下挡筒，下挡筒与下挡销之间有间隙，下挡筒可在下挡销上自由转动，这样能延长止挡机构的使用寿命，且实现止挡时不会出现很大摩擦及噪音。
该增设的止挡机构的下挡销位于转轴的前下方。
轻型模架包括设置在预制箱梁上的台车架，台车架具有在预制箱梁两侧对称设置的行走梁，行走梁设置有行走轮，行走轮可在放置在箱梁上的轨道移动，台车架的底梁下部设置顶升支座，吊杆设置在底梁与模板承托之间，底模置于模板承托上，吊杆穿过箱梁的预留孔或落水孔将底模和模板承托吊起。在翼缘浇制时，吊杆吊起底模，进行浇筑；在翼缘达到规定强度时，便可以将吊杆松开，底模以及支撑底模的模板承托在自重作用下下垂，从而实现脱模，此时便可以进行移模操作。
脱模时模板承托绕转轴转动，上、下挡销可与模板托架的上、端形成抵挡，从而可以使得模板承托及其上支撑的底模定位。模架移位时，模板承托及附属的模板通过挡销定位在止挡装置上，形成可靠定位，方便移动。
所述下支架、模板托架为槽钢制作，分别采用对接扣合形成方形中空结构。
施工时，将两套本装置分别连接在现有移动模架的台车架两端。
本实用新型的优点是：在浇筑完成后，缓慢松开吊杆，再缓慢松开牵引结构，在模板及模板承托的自重作用下，模板承托绕转轴缓慢转动较小角度，实现拆模，在转动一定角度时（通常5－10度），模板承托上、下侧同时抵靠在止挡机构的挡销及挡筒上，从而实现对拆模后的模板固定，能对模板及模板承托形成稳定定位，方便移模操作。
附图说明：
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型的左视结构示意图；
图3是图2的C-C视图；
图4是图2中E处放大的结构示意图；
图5是轻型模架模板的定位状态示意图；
图6是轻型模架在脱模后的模板定位状态示意图；
图7是图6中B处放大的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合图1-7对本实用新型做进一步说明；
它包括下支架1，下支架连接在移动模架的台车架外端，下支架的下部连接有两个连接板2，两个连接板位于模板承托的外侧，
模板承托的后端通过转轴3与两个连接板连接，即模板承托与两个连接板转动连接，位于一个连接板外侧的转轴一端固定有固定止挡端块4，位于另一个连接板外侧的转轴另一端套设有活动止挡端块5，活动止挡端块外侧设置有卡接在转轴上的弹性挡圈7，即在转轴上设环形槽，弹性挡圈安装在环形槽内，转轴与模板承托接触的部位外面套设有套筒6；通过设置弹性挡圈，可以方便地将转轴卡合安装，同时，通过设置套筒可以延长转轴的使用寿命，提高设备的整体安全稳定性。
在模板承托上方的两个连接板之间设上止挡机构，上止挡机构包括上挡销8，两个连接板在对应上挡销的部位设孔，上挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，位于一个连接板外侧的上挡销一端固定有上固定止挡端块9，位于另一个连接板外侧的上挡销另一端套设有上活动止挡端块10，上活动止挡端块外侧设有卡接在上挡销上的上弹性挡圈11，即在上挡销上设环形槽，上弹性挡圈安装在环形槽内，位于两个连接板之间的上挡销外面套设有上挡筒12，上挡筒与上挡销之间有间隙，上挡筒可在上挡销上自由转动，这样能延长止挡机构的使用寿命，且实现止挡时不会出现很大摩擦及噪音。
所述的上挡销位于转轴的后上方。
还可以在转轴下方的两个连接板之间增设一个下止挡机构，所述的下止挡机构的结构与上止挡机构的结构相同；
下止挡机构包括下挡销13，两个连接板在对应下挡销的部位设孔，下挡销的两端分别从两个连接板的孔中伸出，位于一个连接板外侧的下挡销一端固定有下固定止挡端块14，位于另一个连接板外侧的下挡销另一端套设有下活动止挡端块15，下活动止挡端块外侧设有卡接在下挡销上的下弹性挡圈16，即在下挡销上设环形槽，下弹性挡圈安装在环形槽内，位于两个连接板之间的下挡销外面套设有下挡筒17，下挡筒与下挡销之间有间隙，下挡筒可在下挡销上自由转动，这样能延长止挡机构的使用寿命，且实现止挡时不会出现很大摩擦及噪音。
该增设的止挡机构的下挡销位于转轴的前下方。
轻型模架包括设置在预制箱梁上的台车架18，台车架具有在预制箱梁23两侧对称设置的行走梁，行走梁设置有行走轮，行走轮可在放置在箱梁上的轨道移动，台车架的底梁下部设置顶升支座，吊杆19设置在底梁与模板承托21之间，底模20置于模板承托上，吊杆穿过箱梁的预留孔或落水孔将底模和模板承托吊起。在翼缘22浇制时，吊杆吊起底模，进行浇筑；在翼缘达到规定强度时，便可以将吊杆松开，底模以及支撑底模的模板承托在自重作用下下垂，从而实现脱模，此时便可以进行移模操作。
脱模时模板承托绕转轴转动，上、下挡销可与模板托架的上、端形成抵挡，从而可以使得模板承托及其上支撑的底模定位。模架移位时，模板承托及附属的模板通过挡销定位在止挡装置上，形成可靠定位，方便移动。
所述下支架、模板托架为槽钢制作，分别采用对接扣合形成方形中空结构。
施工时，将两套本装置分别连接在现有移动模架的台车架两端。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920295201.7
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209854565U
授权时间:20191227
主分类号:E01D21/00
专利分类号:E01D21/00
范畴分类:36A;
申请人:中铁十九局集团有限公司;中铁十九局集团第一工程有限公司
第一申请人:中铁十九局集团有限公司
申请人地址:102600 北京市大兴区北京经济技术开发区荣华南路19号1号楼
发明人:宋立柱;许爱军;谢海斌;郑保刚;侯斌
第一发明人:宋立柱
当前权利人:中铁十九局集团有限公司;中铁十九局集团第一工程有限公司
代理人:史惠莉
代理机构:11485
代理机构编号:北京市东方至睿知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11485
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计