一种带有停车固定架的自行车论文和设计-曹斌

全文摘要

本实用新型公开了一种带有停车固定架的自行车，针对现有的支撑固定的问题，现提出如下方案，其包括自行车车体，所述自行车车体的后车架的一侧固定有支撑腿，所述支撑腿的底部焊接有水平设置的支撑角，所述支撑腿顶端的一侧转动连接有连接板，所述连接板的正面开设有固定孔，固定孔的内壁活动套设有锁紧栓，所述锁紧栓伸出连接板一端的外壁活动套设有卡板，且连接板、卡板卡接在自行车车体的后车架上，所述支撑腿的正面转动连接有限定板，本实用新型，在各部件的共同作用下，能够便于使支撑腿对自行车进行支撑固定，且支撑腿上的不易损毁丢失，同时便于对整个支撑腿进行安装与固定，符合使用需求。

主设计要求

1.一种带有停车固定架的自行车，包括自行车车体(1)，其特征在于，所述自行车车体(1)的后车架的一侧固定有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的底部焊接有水平设置的支撑角(3)，所述支撑腿(2)顶端的一侧转动连接有连接板(4)，所述连接板(4)的正面开设有固定孔，固定孔的内壁活动套设有锁紧栓(11)，所述锁紧栓(11)伸出连接板(4)一端的外壁活动套设有卡板(12)，且连接板(4)、卡板(12)卡接在自行车车体(1)的后车架上，所述支撑腿(2)的正面转动连接有限定板(5)，所述限定板(5)的正面焊接有第一卡块(6)，所述连接板(4)的正面焊接有第二卡块(7)，所述第一卡块(6)与第二卡块(7)之间连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的外部覆盖有第一活动框(9)、第二活动框(10)，且第二活动框(10)滑动连接在第一活动框(9)的内壁，且第一活动框(9)的一端转动连接在限定板(5)上，第二活动框(10)的一端转动连接在连接板(4)上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种带有停车固定架的自行车，其特征在于，所述第一卡块(6)、第二卡块(7)均呈L型结构，且弹簧(8)的两端分别卡接在第一卡块(6)、第二卡块(7)。

3.根据权利要求1所述的一种带有停车固定架的自行车，其特征在于，所述第一活动框(9)、第二活动框(10)均呈U型结构，且弹簧(8)位于第一活动框(9)、第二活动框(10)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种带有停车固定架的自行车，其特征在于，所述第一活动框(9)与第二活动框(10)相互远离的一端均焊接有固定板，且两个固定板分别转动连接在连接板(4)的表面与限定板(5)的表面。

5.根据权利要求1所述的一种带有停车固定架的自行车，其特征在于，所述限定板(5)的正面转动连接有第二转杆(14)，且第二转杆(14)的另一端焊接在支撑腿(2)的顶端侧壁焊接。

6.根据权利要求1所述的一种带有停车固定架的自行车，其特征在于，所述限定板(5)顶端的正面转动连接有第一转杆(13)，且第一转杆(13)的一端焊接在支撑腿(2)的正面。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种带有停车固定架的自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，虽然目前的自行车都具有一个支撑腿便于其停放，但现有的支撑腿容易损坏且不便安装，为此我们提出了一种带有停车固定架的自行车。

实用新型内容

本实用新型提出的一种带有停车固定架的自行车，解决了不便支撑固定的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带有停车固定架的自行车，包括自行车车体，所述自行车车体的后车架的一侧固定有支撑腿，所述支撑腿的底部焊接有水平设置的支撑角，所述支撑腿顶端的一侧转动连接有连接板，所述连接板的正面开设有固定孔，固定孔的内壁活动套设有锁紧栓，所述锁紧栓伸出连接板一端的外壁活动套设有卡板，且连接板、卡板卡接在自行车车体的后车架上，所述支撑腿的正面转动连接有限定板，所述限定板的正面焊接有第一卡块，所述连接板的正面焊接有第二卡块，所述第一卡块与第二卡块之间连接有弹簧，所述弹簧的外部覆盖有第一活动框、第二活动框，且第二活动框滑动连接在第一活动框的内壁，且第一活动框的一端转动连接在限定板上，第二活动框的一端转动连接在连接板上。

优选的，所述第一卡块、第二卡块均呈L型结构，且弹簧的两端分别卡接在第一卡块、第二卡块。

优选的，所述第一活动框、第二活动框均呈U型结构，且弹簧位于第一活动框、第二活动框的内部。

优选的，所述第一活动框与第二活动框相互远离的一端均焊接有固定板，且两个固定板分别转动连接在连接板的表面与限定板的表面。

优选的，所述限定板的正面转动连接有第二转杆，且第二转杆的另一端焊接在支撑腿的顶端侧壁焊接。

优选的，所述限定板顶端的正面转动连接有第一转杆，且第一转杆的一端焊接在支撑腿的正面。

本实用新型中，通过安装有自行车车体、支撑腿、支撑脚、连接板、限定板、第一卡块、第二卡块、弹簧、第一活动框、第二活动框、锁紧栓、卡板、第一转杆、第二转杆，在各部件的共同作用下，能够便于使支撑腿对自行车进行支撑固定，且支撑腿上的不易损毁丢失，同时便于对整个支撑腿进行安装与固定，符合使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中支撑腿的结构示意图；

图3为本实用新型中第一活动框、第二活动框连接的结构示意图；

图4为本实用新型中连接板与锁紧栓连接的俯视结构示意图；

图5为本实用新型中第一卡块的视结构示意图。

图中标号：1自行车车体、2支撑腿、3支撑脚、4连接板、5限定板、6第一卡块、7第二卡块、8弹簧、9第一活动框、10第二活动框、11锁紧栓、12卡板、13第一转杆、14第二转杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种带有停车固定架的自行车，包括自行车车体1，自行车车体1的后车架的一侧固定有支撑腿2，支撑腿2的底部焊接有水平设置的支撑角3，支撑腿2顶端的一侧转动连接有连接板4，连接板4的正面开设有固定孔，固定孔的内壁活动套设有锁紧栓11，锁紧栓11伸出连接板4一端的外壁活动套设有卡板12，且连接板4、卡板12卡接在自行车车体1的后车架上，支撑腿2的正面转动连接有限定板5，限定板5的正面焊接有第一卡块6，连接板4的正面焊接有第二卡块7，第一卡块6与第二卡块7之间连接有弹簧8，弹簧 8的外部覆盖有第一活动框9、第二活动框10，且第二活动框10滑动连接在第一活动框9的内壁，且第一活动框9的一端转动连接在限定板5上，第二活动框10的一端转动连接在连接板4上。

第一卡块6、第二卡块7均呈L型结构，且弹簧8的两端分别卡接在第一卡块6、第二卡块7，第一活动框9、第二活动框10均呈U 型结构，且弹簧8位于第一活动框9、第二活动框10的内部，第一活动框9与第二活动框10相互远离的一端均焊接有固定板，且两个固定板分别转动连接在连接板4的表面与限定板5的表面，限定板5 的正面转动连接有第二转杆14，且第二转杆14的另一端焊接在支撑腿2的顶端侧壁焊接，限定板5顶端的正面转动连接有第一转杆13，且第一转杆13的一端焊接在支撑腿2的正面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

工作原理：在安装时，首先使连接板4置于自行车后车架正面的一侧，使卡板12卡在车架的另一侧，然后用紧固栓11上的螺母进行锁紧，使连接板4与卡板12紧固在车架上，从而便于对其进行安装固定，而在需要支撑时，只需用脚踩在水平设置的支撑腿2上，使之沿着第二转杆14转动，从而能够使支撑脚3支撑在地面上，接着用脚部踩动限定板5，使限定板5由支撑腿2的一侧沿着第一转杆13 转动到另一侧，从而使弹簧8再次对限定板5进行限定拉紧，使支撑腿2不易发生移动，而第一活动框9、第二活动框10的设定，使之在踩动限定板5时，不会踩触到弹簧8，对弹簧8起到一定的防护作用，使之不易损坏，本实用新型，在各部件的共同作用下，能够便于使支撑腿对自行车进行支撑固定，且支撑腿上的不易损毁丢失，同时便于对整个支撑腿进行安装与固定，符合使用需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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