全文摘要
本实用新型公开了一种新型组装式前车大灯，包括透镜、透镜支架、安装支架、变光机构、风扇与风扇防护罩，所述透镜卡接安装在透镜支架的前端内侧，所述安装支架通过螺丝安装在透镜支架上远离透镜的后端表面，所述变光机构通过螺丝安装在安装支架上远离透镜支架的后端表面。本实用新型，采用两颗LED光源，分为上下两个光学单元，经过合理的光学优化设计，使两个光学单元的光线叠加在一起，增加了汽车前照灯的照度，满足了汽车远近光的要求，保证了行车安全；经过了光学优化设计，使其光照更加均匀，近光切线犀利，另加远光辅助光型照度清晰明朗，在LED光源分体散热器散热良好的基础上增强了LED芯片的寿命，减少了LED光衰。
设计方案
1.一种新型组装式前车大灯，其特征在于：包括透镜(1)、透镜支架(2)、安装支架(3)、变光机构(4)、风扇(5)与风扇防护罩(6)，所述透镜(1)卡接安装在透镜支架(2)的前端内侧，所述安装支架(3)通过螺丝安装在透镜支架(2)上远离透镜(1)的后端表面，所述变光机构(4)通过螺丝安装在安装支架(3)上远离透镜支架(2)的后端表面，所述风扇(5)通过螺丝安装在变光机构(4)上远离安装支架(3)的后端表面，所述风扇防护罩(6)通过螺丝安装在风扇(5)上远离变光机构(4)的后端外围。
2.根据权利要求1所述的一种新型组装式前车大灯，其特征在于：所述变光机构(4)包括安装盒(41)、第一单元反射杯(42)、第一单元LED光源(43)、第一单元散热器(44)、第二单元反射杯(45)、第二单元LED光源(46)与第二单元散热器(47)，所述安装盒(41)通过螺丝安装在透镜支架(2)与安装支架(3)的相对面，所述安装盒(41)内安装有电磁阀(48)，所述安装盒(41)的顶部铰接有挡板(49)，并且挡板(49)具有铁磁性，所述第一单元反射杯(42)、第一单元LED光源(43)、第一单元散热器(44)、第二单元反射杯(45)、第二单元LED光源(46)与第二单元散热器(47)之间从上到下依次通过螺丝安装。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体为一种新型组装式前车大灯。
背景技术
汽车车灯是汽车的重要配件之一。起到照明，指示的作用。现有LED车灯一般包括LED芯片，散热器，支架，透镜和反射镜组成，其单颗LED光源难以满足汽车前大灯远光照明，照度低，远光明显照度不足，给行车带来了安全隐患。加大LED光源功率后，虽然能提高照度，但由于LED芯片功率大，热量集中在一起散热难以解决，光衰严重，大大缩短了产品的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型组装式前车大灯，具备亮度高、散热性能好的优点，解决了现有技术中单颗发光源难以满足汽车前大灯远光照明，照度低，远光明显照度不足，给行车带来了安全隐患。加大发光源的功率后，虽然能提高照度，但由于芯片功率大，热量集中在一起散热难以解决，光衰严重，大大缩短了产品使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型组装式前车大灯，包括透镜、透镜支架、安装支架、变光机构、风扇与风扇防护罩，所述透镜卡接安装在透镜支架的前端内侧，所述安装支架通过螺丝安装在透镜支架上远离透镜的后端表面，所述变光机构通过螺丝安装在安装支架上远离透镜支架的后端表面，所述风扇通过螺丝安装在变光机构上远离安装支架的后端表面，所述风扇防护罩通过螺丝安装在风扇上远离变光机构的后端外围。
优选的，所述变光机构包括安装盒、第一单元反射杯、第一单元LED光源、第一单元散热器、第二单元反射杯、第二单元LED光源与第二单元散热器，所述安装盒通过螺丝安装在透镜支架与安装支架的相对面，所述安装盒内安装有电磁阀，所述安装盒的顶部铰接有挡板，并且挡板具有铁磁性，所述第一单元反射杯、第一单元LED光源、第一单元散热器、第二单元反射杯、第二单元LED光源与第二单元散热器之间从上到下依次通过螺丝安装。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型，采用两颗LED光源，分为上下两个光学单元，经过合理的光学优化设计，使两个光学单元的光线叠加在一起，增加了汽车前照灯的照度，满足了汽车远近光的要求，保证了行车安全；经过了光学优化设计，使其光照更加均匀，近光切线犀利，另加远光辅助光型照度清晰明朗，在LED光源分体散热器散热良好的基础上增强了LED芯片的寿命，减少了LED光衰，延长了使用寿命，提高了本产品在市场上的竞争力。
附图说明
图1为本实用新型大灯拆卸后立体图的结构示意图；
图2为本实用新型大灯组装后立体图的结构示意图；
图3为本实用新型大灯俯视图的结构示意图；
图4为本实用新型远光灯时剖视图的结构示意图；
图5为本实用新型近光灯时剖视图的结构示意图。
图中：1-透镜、2-透镜支架、3-安装支架、4-变光机构、41-安装盒、42-第一单元反射杯、43-第一单元LED光源、44-第一单元散热器、45-第二单元反射杯、46-第二单元LED光源、47-第二单元散热器48-电磁阀、49-挡板、5-风扇、6-风扇防护罩。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型组装式前车大灯，包括透镜1、透镜支架2、安装支架3、变光机构4、风扇5与风扇防护罩6，透镜1卡接安装在透镜支架2的前端内侧，因为透镜1有较强的聚光能力，所以用它来照路，不仅路面明亮，而且清晰，透镜1种类有塑胶透镜(plastic)和玻璃透镜(glass)两种，玻璃透镜比塑胶贵，但是其成像效果要比塑胶镜头好，安装支架3通过螺丝安装在透镜支架2上远离透镜1的后端表面，变光机构4通过螺丝安装在安装支架3上远离透镜支架2的后端表面，实现远近光的切换，风扇5通过螺丝安装在变光机构4上远离安装支架3的后端表面，将变光机构4工作时产生的热量导出，风扇防护罩6通过螺丝安装在风扇5上远离变光机构4的后端外围，保护风扇5。
具体地，变光机构4包括安装盒41、第一单元反射杯42、第一单元LED光源43、第一单元散热器44、第二单元反射杯45、第二单元LED光源46与第二单元散热器47，安装盒41通过螺丝安装在透镜支架2与安装支架3的相对面，第一单元反射杯42、第一单元LED光源43、第一单元散热器44、第二单元反射杯45、第二单元LED光源46与第二单元散热器47之间从上到下依次通过螺丝安装，第一单元反射杯42收集第一单元LED光源43发出的散光，并向期望的方向角内发射，第一单元散热器44对第一单元LED光源43产生的热量进行散热，第二单元反射杯45收集第二单元LED光源46发出的散光，并向期望的方向角内发射，第二单元散热器47对第二单元LED光源产生的热量进行散热，并且最后通过风扇5将这些热量给导出，安装盒41内安装有电磁阀48，安装盒41的顶部铰接有挡板49，并且挡板49具有铁磁性，电磁阀48未接通时，如图5中所示，挡片49在原位，此时灯系统发射出近光光形，如果再导通电磁阀48，如图4中所示，挡片49被磁场引力拉下，灯系统即发射出远光光形。
工作原理：该新型组装式前车大灯使用时，如图5中所示，挡片49在原位，此时灯系统发射出近光光形，如果再导通电磁阀48，如图4中所示，挡片49被磁场引力拉下，灯系统即发射出远光光形；第一单元反射杯42收集第一单元LED光源43发出的散光，并向期望的方向角内发射，第一单元散热器44对第一单元LED光源43产生的热量进行散热，第二单元反射杯45收集第二单元LED光源46发出的散光，并向期望的方向角内发射，第二单元散热器47对第二单元LED光源产生的热量进行散热，并且最后通过风扇5将这些热量给导出；相较于现有技术而言，本大灯，采用两颗LED光源，分为上下两个光学单元，经过合理的光学优化设计，使两个光学单元的光线叠加在一起，增加了汽车前照灯的照度，满足了汽车远近光的要求，保证了行车安全；经过了光学优化设计，使其光照更加均匀，近光切线犀利，另加远光辅助光型照度清晰明朗，在LED光源分体散热器散热良好的基础上增强了LED芯片的寿命，减少了LED光衰，延长了使用寿命，提高了本产品的竞争力。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921165026.6
申请日:2019-07-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209893301U
授权时间:20200103
主分类号:F21S41/63
专利分类号:F21S41/63;F21S41/141;F21S45/43;F21S45/48;F21Y115/10;F21W102/13;F21W107/10
范畴分类:35A;
申请人:惠州市兴瑞达磁电科技有限公司
第一申请人:惠州市兴瑞达磁电科技有限公司
申请人地址:516127 广东省惠州市博罗县石湾镇石湾大道鸾岗大湖段南侧二楼厂房
发明人:张志刚
第一发明人:张志刚
当前权利人:惠州市兴瑞达磁电科技有限公司
代理人:黄国勇
代理机构:44214
代理机构编号:广州市红荔专利代理有限公司 44214
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车大灯论文;