导读:本文包含了钢筋砼梁论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:荷载,钢筋,湿热,碳纤维,钢筋混凝土,环境,裂缝。
钢筋砼梁论文文献综述
姚童刚[1]（2018）在《钢筋砼梁桥火损后检测评估与加固技术研究》一文中研究指出钢筋砼梁桥遭受火灾后,如何对其技术状况及承载能力进行检测评估,及时提出维修处治方案至关重要。文中以某钢筋砼梁桥火灾受损为背景,根据桥梁外观缺陷、砼强度及钢筋强度等检测结果,提出在梁底采用钢筋网+高性能砂浆和粘钢锚固的加固方案,并采用MIDAS/Civil软件对加固前后承载能力进行计算分析,评价加固效果。(本文来源于《公路与汽运》期刊2018年05期）
孙仲横[2]（2018）在《基于压电陶瓷的CFRP加固钢筋砼梁损伤检测试验研究》一文中研究指出碳纤维增强聚合物(CFRP)作为一种强度高、重量轻的先进材料,在钢筋混凝土结构的加固改造领域中取得了较为广泛的应用。由于多种材料的复合效果往往较单一材料更为复杂,且CFRP与混凝土之间的粘结状况对加固构件的承载能力和变形性能起着关键性的作用,因此对CFRP与混凝土之间的界面粘结状况进行实时监测具有十分重要的意义。本文提出了一种基于压电应力波的竖向加载下碳纤维片材加固钢筋混凝土梁界面剥离损伤监测方法,主要包括以下几项内容:(1)本文制作了两根钢筋混凝土梁模型,并分别在其下侧受拉区粘贴碳纤维布与碳纤维板,采用两点加载方式进行竖向加载试验。分别在CFRP片材以及梁对侧粘贴压电陶瓷片并作为驱动器与传感器,对梁的裂缝发展情况以及界面剥离损伤进行监测。(2)分别对压电陶瓷驱动器施加以简谐信号以及扫频信号进行激励,对传感器接收到的信号进行采集并基于正弦幅值与小波包能量法进行分析,并建立相应的损伤指标以对损伤状况进行识别,试验数据与裂缝开展情况吻合良好。试验结果表明本方法可以有效的监测到梁的裂缝损伤发展情况以及碳纤维片材与混凝土之间的界面剥离损伤开展情况,并为预警提供帮助。(3)通过对跨中位置处应变数据以及跨中挠度曲线的分析,可以发现,在碳纤维片材与混凝土梁之间发生重大剥离损伤时,应变-荷载曲线与挠度-荷载曲线无明显变化,并不能对剥离损伤做出识别。通过以上对比表明压电应力波法相较于传统的测量方法有明显的优势。(本文来源于《湖南大学》期刊2018-05-28）
佘思[3]（2017）在《基于ANSYS的钢筋砼梁受损模拟与加固技术研究》一文中研究指出钢筋混凝土梁是普遍应用于建筑结构中的典型受弯承重构件,对结构的设计和应用要求起着至关重要的作用。考虑到钢筋混凝土梁组成材料内力复杂,使用过程中常会受到不同程度的损伤而导致钢筋混凝土梁总是带裂缝工作,研究钢筋混凝土梁的开裂情况对掌握其内力变化,采取加固补救措施,抑制裂缝扩展,能够改善受损结构的承载力,增加结构使用寿命。钢筋混凝土梁的受损程度可以利用数学法、物理试验观察法、非线性超声波法、有限元模拟法与可靠理论相结合等方法,通过提取反馈信息的特征数据、进行图像对比、数值计算等手段,评价出钢筋混凝土梁的受损情况。本文主要采用有限元模拟法与可靠理论相结合、物理试验和数学计算法,进行了钢筋混凝土梁的受弯开裂分析。首先基于ANSYS有限元的数值计算,采用分离式有限元模型模拟钢筋混凝土梁的受弯加载过程,分析钢筋混凝土梁受弯情况下的应力应变和破坏特征;然后通过实体钢筋混凝土梁的受弯试验,观察试验梁的破坏过程和失效现象,对数值模拟结果进行实例验证并分析试验结果与数值计算结果;将试验梁受力情况结合目前应用最为广泛的几种裂缝计算公式,分析比较理论与试验的开裂值,比较选择出最为贴合实际的裂缝计算公式;最后在已经受损的梁数值模型上粘贴加固材料,分析二次受力时整体梁模型的应力分布和裂缝形式,评价所选加固技术的效果。结果发现:ANSYS数值模型能较为真实地模拟钢筋混凝土梁的受损过程。梁受损试验得到的裂缝特征值与理论计算近似,综合理论与试验结果建议选用粘结滑移理论估算裂缝宽,选用综合裂缝理论估算裂缝间隙。两种典型加固技术处理后的梁数值模型,在相同的短期二次荷载下整体性能均有提升;粘贴加固材料层数少的情况下,CFRP加固的效果优于粘钢板加固。(本文来源于《云南农业大学》期刊2017-06-01）
陈雪松[4]（2017）在《交变荷载/湿热环境作用下粘贴加固钢筋砼梁疲劳性能实验研究》一文中研究指出粘贴CFRP、钢板加固钢筋混凝土结构是一种经济、有效的加固方式,在危、旧桥梁加固工程中被大量应用,但加固后的结构处于环境和荷载共同作用的服役状况下,其耐久性会随着时间的推移出现退化,降低加固效果。本文在交通运输部建设科技项目“荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固梁桥耐久性关键技术研究”(No.2015318814190)支持下,进行了交变荷载和湿热环境耦合作用下粘贴加固钢筋砼梁的疲劳性能实验研究,分析了交变荷载和湿热环境耦合作用对加固梁力学性能的影响,主要研究工作和取得的结论如下。(1)在交变荷载与湿热环境耦合作用下粘贴CFRP加固试验梁的破坏模式均为CFRP片材与混凝土之间发生界面剥离破坏,界面破坏形态都表现为跨中裂缝处剥离破坏,粘贴钢板加固试验梁的破坏模式均为跨中钢板截面屈服,钢板与混凝土之间出现局部剥离破坏,与只受湿热环境作用和受到恒定荷载/湿热环境作用的加固试验梁相比在破坏形态、破坏模式上并无明显区别,但剥离破坏开始时的荷载值变小,表现为加载时CFRP、钢板与混凝土粘结界面剥离破坏出现得更早。粘贴CFRP加固试验梁的抗裂性能受到削弱,试验梁裂缝数量增多、裂缝宽度增大、裂缝分布平均间距减少、裂缝分布更加集中于跨中区域、加载初期裂缝出现数量增多。(2)与受到湿热环境作用、恒定荷载/湿热环境作用下的粘贴钢板加固试验梁相比,交变荷载/湿热环境作用下跨中截面混凝土拉应变增大,压应变减小,中性轴上升,交变荷载和湿热环境共同作用加速了试验梁混凝土的劣化。(3)在交变荷载与湿热环境耦合作用下粘贴CFRP、钢板加固试验梁的极限承载力、变形弯曲性能呈下降趋势,对比未受到环境与荷载作用的试验梁,受到腐蚀疲劳作用15天、30天的粘贴CFRP加固的试验梁极限承载力平均下降了16.4%、26.3%,极限挠度平均下降了20.9%、39.3%,粘贴钢板加固试验梁极限承载力平均下降了18.6%、25.9%,极限挠度平均下降了31.5%、12.7%,与只受湿热环境作用以及受到恒定荷载/湿热环境作用的试验梁相比在极限承载力、极限挠度方面呈现出下降趋势,刚度减小、延性降低,同时随着试验的继续,湿热环境与交变荷载共同作用周期的延长,试验梁极限承载力的下降速度和试验梁力学性能退化的过程加快。(4)在交变荷载与湿热环境耦合作用下粘贴CFRP、钢板加固试验梁与只受湿热环境作用和受到恒定荷载/湿热环境作用的试验梁相比跨中截面CFRP极限应变、钢板极限应变钢筋极限应变都呈现出下降趋势,靠近端部区域的CFRP、钢板极限应变相对增加,应力集中分布区域更向端部靠近,是跨中胶层粘结性能下降削弱了跨中部位CFRP、钢板参与结构共同受力,使得靠近端部区域的CFRP、钢板承担的荷载增加,参与结构共同受力的程度加深。(5)交变荷载与湿热环境耦合作用造成粘贴CFRP、钢板加固试验梁的极限承载力、弯曲性能下降,且下降速度加快的原因是:在交变荷载作用下试验梁受拉区混凝土出现疲劳裂纹并扩展,为湿热环境中的水蒸气提供了新的侵入点,水分子通过裂缝进入混凝土层加速了混凝土耐久性的退化,在跨中开裂处水分子更容易通过扩展后的裂缝渗透到胶层中,同时又由于试验梁在荷载作用下发生变形,CFRP(钢板)与混凝土的粘结界面产生相对滑移,粘结界面处应力集中导致密封性下降为水分子的进入提供了便利,使得胶层粘结性能下降,削弱了CFRP(钢板)参与结构受力的能力,使得原本应由CFRP(钢板)承担的荷载减少而受拉主筋承担的荷载增加,同时疲劳裂纹扩展提高了中性轴位置,减少了受压区高度,二者共同加速了荷载作用下受拉主筋的屈服,受拉主筋屈服后CFRP(钢板)开始成为承担荷载的主力,但由于胶层粘结性能的下降使得粘结界面的抗剪强度降低,在荷载作用下剥离破坏开始得更早,当CFRP(钢板)进入剥离阶段后在荷载增长较小的情况下很快就会发生剥离破坏。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-04-13）
陈国东[5]（2016）在《钢筋砼梁上地脚螺栓的设计与施工》一文中研究指出通过对钢筋砼梁上地脚螺栓常见质量问题的剖析,从设计和施工两个角度出发分析原因,提出通过改进施工工艺和设计来保证钢筋砼梁上地脚螺栓的施工质量。(本文来源于《矿业工程》期刊2016年04期）
聂良鹏,王维平,陈顺超[6]（2016）在《不同方法加固钢筋砼梁抗弯性能试验研究》一文中研究指出设计3组共9根矩形截面梁进行对比试验,测试粘贴纤维布法和粘贴纤维布同时增大截面法加固方式下梁的屈服荷载、极限荷载、跨中挠度、碳纤维布应力分布和钢筋应力分布等。研究结果表明,两种加固方法都能明显提高钢筋砼梁的正截面抗弯极限承载力,二者相比较,粘贴碳纤维布同时增大截面的方法提高幅度更显着;仅粘贴碳纤维布的方法对抗弯刚度的提高效果不明显,粘贴碳纤维布同时增大截面的方法则能大幅提高梁的抗弯刚度。(本文来源于《公路与汽运》期刊2016年04期）
张旭东[7]（2016）在《荷载/湿热环境作用下粘贴钢板加固钢筋砼梁的耐久性研究》一文中研究指出粘贴钢板是加固混凝土结构常用的一种加固方法,被广泛应用于旧桥的加固中,在荷载和环境耦合作用会对加固结构产生不良影响,致使结构的耐久性降低,故对加固结构进行荷载和环境耦合作用具有重要意义。本文依托交通运输部建设科技项目“荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固梁桥耐久性关键技术研究”(No.2015318814190)。本文首先介绍国内外对于粘贴钢板耐久性的研究现状,对经过室温、环境作用、荷载和环境耦合作用的试验梁进行叁点弯曲试验,分析结构的破坏形态、受力性能、截面的应变,得到了加固结构耐久性降低的过程和相关试验数据。1)湿热环境对胶层的作用方式是,空气中的水蒸气进入钢板与混凝土间的胶层中,降低了胶层的粘结能力,使粘贴钢板加固的钢筋混凝土梁破坏形态发生改变。2)在荷载和湿热环境耦合作用下,加速了湿热环境对胶层粘结能力的劣化,促使水蒸气进入钢板与混凝土间的胶层,胶层的粘结性能降低还会使混凝土受到水蒸气的劣化作用显着和使裂缝在较低荷载下开展,荷载和湿热环境耦合作用加速了粘贴钢板加固梁受力性能劣化的过程。3)粘贴钢板加固钢筋混凝土梁钢板应变、试验梁破坏时的极限应变随着湿热环境作用时间增加呈降低趋势,当试验梁处于荷载和湿热环境耦和作用下钢板应变、试验梁破坏时的极限应变呈降低趋势,钢筋的应变受荷载和湿热环境作用较小。4)在荷载和湿热环境耦合作用下,粘贴钢板加固的钢筋混凝土梁裂缝开展受到胶层的影响,在一定荷载等级区间内,试验梁的裂缝发生极小的变化,当裂缝处的剪切应力大于胶层剪切强度后,裂缝会继续扩张,粘贴钢板加固的钢筋混凝土梁跨中部位裂缝开展较密,间距小于未加固的对照梁B‐0d‐0KN,荷载和湿热环境耦合作用后,裂缝的间距和开展情况变化较小。5)在湿热环境作用下,试验梁的刚度,在主筋屈服前没有明显变化。粘贴钢板加固梁在短期湿热环境作用下,试验梁刚度无明显变化;经过湿热环境作用后的试验梁,随着作用时间的增加,试验梁刚度下降。在荷载和湿热环境耦合作用下,在受拉主筋处于弹性阶段时,试验梁刚度出现变化;在主筋屈服阶段,随着作用时间延长,试验梁刚度下降。经过荷载和湿热环境耦合作用,试验梁刚度小于只受湿热环境作用单一因素的试验梁。6)在湿热环境作用下,随着时间延长,钢板跨中截面的极限应变呈降低趋势;随着荷载和湿热环境耦合作用时间的增加,钢板跨中截面的极限应变降低的趋势越明显;钢板应力从跨中向梁两端逐渐减小,自由端截面所受的应力在结构加载的整个过程中,几乎没有变化,跨中1#、2#截面主要参与结构的受力过程,锚栓对钢板其固定限位作用,锚栓处钢板应变小于跨中两个截面,使锚栓以后截面剪应力发生衰减,说明粘贴钢板加固运用锚栓的必要性,能有效提高钢板的受力性能。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-16）
刘超越[8]（2016）在《荷载/湿热环境作用下粘贴CFRP加固钢筋砼梁的耐久性研究》一文中研究指出目前,我国公路桥梁已达77万多座,其中评定为叁类及以上桥梁占比达到32.6%,需要进行维修加固的桥梁数量超过12万座、规模庞大,桥梁加固任务日趋繁重。国内外大量的中小跨径混凝土梁桥加固常采用粘贴碳纤维增强复合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer,简称CFRP)加固方法,根据693座已进行加固后运营桥梁统计结果来看,其中采用粘贴CFRP加固的桥梁占总数的53%。现今,混凝土梁桥广泛应用CFRP材料进行加固和结构补强,然而加固后的钢筋混凝土或预应力混凝土结构除了承受外基荷载作用外,还可能会暴露于各种恶劣环境中(如:湿热环境、化学环境、干湿循环、海水环境、冻融循环),加固后的结构因性能下降而无法正常使用的问题。确保粘贴CFRP加固的耐久性及可靠性是保证桥梁安全及正常使用的重大问题。本文结合交通运输部建设科技项目“荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固梁桥耐久性关键技术研究”(2015318814190),通过研究荷载/湿热环境作用下粘贴CFRP加固钢筋混凝土梁来模拟工程实践中加固构件性能退化规律及其演变过程,分析荷载/湿热环境作用下对粘贴CFRP加固钢筋混凝土梁的影响程度和劣化机理,获取真实可靠的粘贴CFRP加固结构耐久性数据。为粘贴CFRP加固混凝土结构进行耐久性设计提供理论依据,尽可能提高结构在使用阶段的耐久性能。本文对荷载/湿热环境作用下的12片粘贴CFRP加固钢筋砼梁进行耐久性试验研究,试验参数考虑了湿热环境(温度60℃、湿度95%)、劣化时间(5天、10天、15天、30天、60天)和持载水平(0kN、24kN)。通过试验和理论研究得出以下几个方面的结论:(1)随着湿热环境时间的增加剥离破坏的界面由混凝土层逐渐转移到混凝土与胶层之间的界面。(2)湿热环境对CFRP和混凝土界面的粘结能力有弱化作用,使传力效果受到影响,荷载因素加剧了这种弱化作用。(3)湿热环境作用下对加固梁的极限承载力有明显不利影响,并且时间越长,影响越大。荷载因素加剧了这种不利影响,使极限承载力进一步下降。(4)荷载和湿热环境耦合作用在一定程度上降低了粘贴CFRP加固钢筋混凝土梁的延性,使梁的破坏更显脆性。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-16）
薛瑞[9]（2016）在《湿热环境与荷载作用下粘贴加固钢筋砼梁长期性能仿真分析》一文中研究指出对现有及损伤结构的加固补强已经成为当前工程结构中所面临的关键问题之一。粘贴加固法由于具有较大的优势,因而在目前工程结构加固领域得到了极为广泛的应用。然而对于加固材料补强混凝土结构的长期性能研究还不够全面,目前,大多数研究均是通过实验室内的模拟环境实验和实际户外环境中的暴露实验来了解粘贴加固钢筋混凝土梁的长期性能,而对环境与荷载共同作用下粘贴加固钢筋砼梁长期性能的有限元模拟研究则相对少见。为此,本文结合交通运输部建设科技项目“荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固梁桥耐久性关键技术研究”(2015318814190),并以粘贴CFRP加固的钢筋砼梁为例,从有限元数值分析的角度对荷载与湿热环境耦合作用下粘贴加固钢筋砼梁结构整体的长期性能问题进行了初步探索。本文主要研究内容如下:本文基于对湿热环境与荷载耦合作用下粘贴CFRP加固钢筋砼梁长期性能仿真分析研究的考虑,选用了总体求解精度评估结果较好的GL2000混凝土徐变数学预测模型应用于有限元分析中混凝土相关长期性能的模拟;同时选用双折线粘结滑移模型模拟有限元模型中CFRP与混凝土在长期性能下的粘结滑移关系;并结合相关试验研究,将湿热环境与荷载耦合作用下CFRP片材等的耐久性应用于ANSYS有限元仿真分析之中。应用数值方法分别对在湿热环境(50℃/95%RH)中,湿热15天持荷0%、湿热30天持荷0%、湿热90天持荷0%、湿热180天持荷0%和湿热15天持荷30%、湿热30天持荷30%、湿热90天持荷30%、湿热180天持荷30%八种工况的粘贴CFRP加固钢筋砼梁应的长期性能进行了一系列的仿真分析,结果表明:湿热环境对CFRP加固梁的后期刚度没有太大影响;在单湿热环境下,随着湿热天数的增加,梁的跨中挠度表现出降低的趋势。CFRP最大测量应变反映了梁的加固效果,在单湿热环境下,CHT30d-0%、CHT90d-0%、CHT180d-0%与CHT15d-0%的CFRP最大测量应变相比都表现出了-3.61%、-2.35%、-5.01%的降低趋势。而在湿热环境和荷载双因素影响下,CHT15d-30%、CHT30d-30%、CHT90d-30%、CHT180d-30%与单湿热环境作用下CHT15d-0%的CFRP最大测量应变相比都表现出了-2.60%、-3.68%、-3.74%、-7.10%的降低趋势。说明单湿热环境下CFRP加固效果呈降低趋势,而湿热环境与荷载双因素影响下,CFRP加固效果的降低程度比单湿热环境下降低程度更大;同时,在相同荷载等级下,不同湿热天数以及持荷水平下粘贴CFRP加固钢筋砼梁胶层的粘结力沿长度的分布不同,湿热天数越长,试验梁中胶层高剪应力区的范围越大,同时跨中附近最大的峰值粘结力随着湿热天数的增加表现出一定程度的降低;观察CFRP片材端部的滑移情况发现,在荷载等级不大的情况下,各试验梁的荷载—端部滑移关系基本相同,并且曲线的斜率随着荷载的增大是逐渐增大的;在湿热环境作用下,CHT15d-0%和CHT15d-30%的软化阶段曲线的斜率表现出最小,曲线的长度也较短,而在湿热环境和荷载双因素影响下,CFRP加固梁的软化阶段比单湿热环境下的软化阶段更长,阶段结束的时间更晚。最后,对粘贴CFRP加固钢筋砼梁开展了湿热环境(60℃/95%RH)中15天持荷0%、60%两种工况的叁点弯曲试验,设置了在室温下未加固钢筋砼梁的叁点弯曲试验作对比分析,得到了加固梁的跨中荷载—挠度曲线、屈服荷载、损伤过程与破坏形态,并根据损伤过程与破坏形态对其失效机理进行了探讨。同时将试验得到的跨中荷载—挠度曲线与相同环境条件下有限元仿真结果进行对比,验证了有限元仿真分析的准确性。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2016-04-16）
桑湛[10]（2016）在《浅析钢筋砼梁的裂缝防治与处理》一文中研究指出目前在我国的高层建筑施工工程中,经常会出现钢筋砼梁裂缝问题,对建筑的质量造成损害,也会威胁到人们的生命财产安全。因此,笔者通过实践工作经验,对高层建筑钢筋砼梁裂缝出现的原因进行分析,并对钢筋砼梁裂缝的防治与处理提出自己的建议。(本文来源于《科技风》期刊2016年04期）
钢筋砼梁论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
碳纤维增强聚合物(CFRP)作为一种强度高、重量轻的先进材料,在钢筋混凝土结构的加固改造领域中取得了较为广泛的应用。由于多种材料的复合效果往往较单一材料更为复杂,且CFRP与混凝土之间的粘结状况对加固构件的承载能力和变形性能起着关键性的作用,因此对CFRP与混凝土之间的界面粘结状况进行实时监测具有十分重要的意义。本文提出了一种基于压电应力波的竖向加载下碳纤维片材加固钢筋混凝土梁界面剥离损伤监测方法,主要包括以下几项内容:(1)本文制作了两根钢筋混凝土梁模型,并分别在其下侧受拉区粘贴碳纤维布与碳纤维板,采用两点加载方式进行竖向加载试验。分别在CFRP片材以及梁对侧粘贴压电陶瓷片并作为驱动器与传感器,对梁的裂缝发展情况以及界面剥离损伤进行监测。(2)分别对压电陶瓷驱动器施加以简谐信号以及扫频信号进行激励,对传感器接收到的信号进行采集并基于正弦幅值与小波包能量法进行分析,并建立相应的损伤指标以对损伤状况进行识别,试验数据与裂缝开展情况吻合良好。试验结果表明本方法可以有效的监测到梁的裂缝损伤发展情况以及碳纤维片材与混凝土之间的界面剥离损伤开展情况,并为预警提供帮助。(3)通过对跨中位置处应变数据以及跨中挠度曲线的分析,可以发现,在碳纤维片材与混凝土梁之间发生重大剥离损伤时,应变-荷载曲线与挠度-荷载曲线无明显变化,并不能对剥离损伤做出识别。通过以上对比表明压电应力波法相较于传统的测量方法有明显的优势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
钢筋砼梁论文参考文献
[1].姚童刚.钢筋砼梁桥火损后检测评估与加固技术研究[J].公路与汽运.2018
[2].孙仲横.基于压电陶瓷的CFRP加固钢筋砼梁损伤检测试验研究[D].湖南大学.2018
[3].佘思.基于ANSYS的钢筋砼梁受损模拟与加固技术研究[D].云南农业大学.2017
[4].陈雪松.交变荷载/湿热环境作用下粘贴加固钢筋砼梁疲劳性能实验研究[D].重庆交通大学.2017
[5].陈国东.钢筋砼梁上地脚螺栓的设计与施工[J].矿业工程.2016
[6].聂良鹏,王维平,陈顺超.不同方法加固钢筋砼梁抗弯性能试验研究[J].公路与汽运.2016
[7].张旭东.荷载/湿热环境作用下粘贴钢板加固钢筋砼梁的耐久性研究[D].重庆交通大学.2016
[8].刘超越.荷载/湿热环境作用下粘贴CFRP加固钢筋砼梁的耐久性研究[D].重庆交通大学.2016
[9].薛瑞.湿热环境与荷载作用下粘贴加固钢筋砼梁长期性能仿真分析[D].重庆交通大学.2016
[10].桑湛.浅析钢筋砼梁的裂缝防治与处理[J].科技风.2016
论文知识图
