全文摘要
本实用新型涉及一种智能交通信号灯，属于交通信号控制技术领域。本实用新型包括分立于导向路面右侧的信号灯组、导向路面中间的探摄装置，以及位于信号灯组内的总处理器，信号灯组沿竖向依次排布有三组信号灯单元，每组信号灯单元自上而下至少包括红灯、绿灯、黄灯和紫灯四种颜色，其中紫灯代表对应方向拥堵且绿灯亦不可行；三组信号灯单元自左向右依次左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯；探摄装置下方的导向路面设置有警戒线；总处理器分别连接用于监测车辆压车警戒线的探摄装置、用于提示对应方向拥堵的信号灯组。本实用新型能调节车辆缓解拥堵，且能为警方抓拍提供准确违章信息。
主设计要求
1.一种智能交通信号灯，其特征在于，包括分立于导向路面右侧的信号灯组、导向路面中间的探摄装置(1)，以及位于信号灯组内的总处理器，信号灯组沿竖向依次排布有三组信号灯单元，每组信号灯单元自上而下至少包括红灯、绿灯、黄灯和紫灯四种颜色，其中紫灯代表对应方向拥堵且绿灯亦不可行；三组信号灯单元自左向右依次左转信号灯(2)、直行信号灯(3)和右转信号灯(4)；探摄装置(1)下方的导向路面设置有警戒线(5)；总处理器分别连接用于监测车辆压车警戒线(5)的探摄装置(1)、用于提示对应方向拥堵的信号灯组。
设计方案
1.一种智能交通信号灯，其特征在于，包括分立于导向路面右侧的信号灯组、导向路面中间的探摄装置(1)，以及位于信号灯组内的总处理器，信号灯组沿竖向依次排布有三组信号灯单元，每组信号灯单元自上而下至少包括红灯、绿灯、黄灯和紫灯四种颜色，其中紫灯代表对应方向拥堵且绿灯亦不可行；三组信号灯单元自左向右依次左转信号灯(2)、直行信号灯(3)和右转信号灯(4)；探摄装置(1)下方的导向路面设置有警戒线(5)；总处理器分别连接用于监测车辆压车警戒线(5)的探摄装置(1)、用于提示对应方向拥堵的信号灯组。
2.根据权利要求1所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述探摄装置(1)监测到警戒线(5)处有车辆压车信号，探摄装置(1)将车辆压车信号传递给总处理器，总处理器将对应路口四个信号灯组的对应方向的紫灯闪烁亮起。
3.根据权利要求2所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述信号灯组的紫灯闪烁亮起，探摄装置(1)监测到其下方出现车辆闯紫灯的违章信号，并将抓拍到的违章信号传递给总处理器。
4.根据权利要求1或3所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述探摄装置(1)包括至少一个朝向警戒线(5)的摄像头。
5.根据权利要求1所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述信号灯组的紫灯根据路面及区域实际情况为除红黄绿以外的其他颜色。
6.根据权利要求1或2所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述每组信号灯单元自上而下包括红灯、绿灯、黄灯、紫灯、蓝灯和橙灯，其中紫灯代表当前路口拥堵且绿灯亦不可行，蓝灯代表下一个路口的拥堵，橙灯代表第二个路口的拥堵。
7.根据权利要求6所述的智能交通信号灯，其特征在于，当前路口拥堵出现车辆压车时，前路口的紫灯闪烁亮起，与当前路口相临近的第一个路口的蓝灯闪烁亮起，与当前路口相临近的第二个路口的橙灯闪烁亮起。
8.根据权利要求6所述的智能交通信号灯，其特征在于，所述信号灯组所在的支撑杆上设置有用于解释紫灯、蓝灯和橙灯功能的电子屏(6)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种智能交通信号灯，属于交通信号控制技术领域。
背景技术
交通信号灯是交通指挥中的重要组成部分，是道路交通的基本语言。最早的时候只有红、绿两种颜色，后来经过改良后，增加了一盏黄色的灯，红灯表示停止，黄灯表示准备，绿灯则表示通行。
但是，目前的信号灯存在以下缺陷：(1)在当路面车辆拥堵时不能有效疏导,需要大批警力现场指挥，经常造成严重拥堵，浪费警力、人力、物力和财力，增加了污染排放，纵容了违章违法行为，形成了恶性循环；(2)相邻路口车辆看不到前方路面车流实时路况进一步加剧拥堵；(3)给警方提供的违法数据模糊不清，界定难度大、处罚难度大且纠纷多。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提出了一种智能交通信号灯，能调节车辆缓解拥堵，且能为警方抓拍提供准确违章信息。
本实用新型所述的智能交通信号灯，包括分立于导向路面右侧的信号灯组、导向路面中间的探摄装置，以及位于信号灯组内的总处理器，信号灯组沿竖向依次排布有三组信号灯单元，每组信号灯单元自上而下至少包括红灯、绿灯、黄灯和紫灯四种颜色，其中紫灯代表对应方向拥堵且绿灯亦不可行；三组信号灯单元自左向右依次左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯；探摄装置下方的导向路面设置有警戒线；总处理器分别连接用于监测车辆压车警戒线的探摄装置、用于提示对应方向拥堵的信号灯组。
优选地，所述探摄装置监测到警戒线处有车辆压车信号，探摄装置将车辆压车信号传递给总处理器，总处理器将对应路口四个信号灯组的对应方向的紫灯闪烁亮起。
优选地，所述信号灯组的紫灯闪烁亮起，探摄装置监测到其下方出现车辆闯紫灯的违章信号，并将抓拍到的违章信号传递给总处理器。
优选地，所述探摄装置包括至少一个朝向警戒线的摄像头。
优选地，所述信号灯组的紫灯根据路面及区域实际情况为除红黄绿以外的其他颜色。
优选地，所述每组信号灯单元自上而下包括红灯、绿灯、黄灯、紫灯、蓝灯和橙灯，其中紫灯代表当前路口拥堵且绿灯亦不可行，蓝灯代表下一个路口的拥堵，橙灯代表第二个路口的拥堵。
优选地，当前路口拥堵出现车辆压车时，前路口的紫灯闪烁亮起，与当前路口相临近的第一个路口的蓝灯闪烁亮起，与当前路口相临近的第二个路口的橙灯闪烁亮起。
优选地，所述信号灯组所在的支撑杆上设置有用于解释紫灯、蓝灯和橙灯功能的电子屏。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的智能交通信号灯，解决了前方车辆拥堵时司机无法根据清晰，直观的信号灯来良好控制自己的车辆行进方向；为警方及时提供清晰准确的违章车辆的电子违法数据，前方路口拥堵时，车辆可及时分流；让车辆提前观察前方多个路口各个方向的拥堵情况，利于车主提前躲避拥堵以选择正确的行车路线；对区域性大范围的拥堵起到了良好的调节作用；人行道及自行车道设备同样遵循此规律。
附图说明
图1是实施例1的信号灯的结构示意图。
图2是实施例1的整体结构示意图。
图3是图2的局部放大图。
图4是实施例2的扩展结构示意图。
图5是实施例3的信号灯的结构示意图。
图中：1、探摄装置；2、左转信号灯；3、直行信号灯；4、右转信号灯；5、警戒线；6、电子屏。
具体实施方式
为了使本实用新型目的、技术方案更加清楚明白，下面结合实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：
如图1所示，从本实用新型单一结构示意图中可以看出，智能交通信号灯主要包括以下三部分：分立于导向路面右侧的信号灯组、导向路面中间的探摄装置1，以及位于信号灯组内的总处理器。其中信号灯组除了红绿黄常见的三色之外，还增加了用于表示拥堵的信号的紫灯；探摄装置1除了可以抓拍违章功能外，还增加了监测警戒线5处是否有车辆压车的功能；总处理器除了可以存储违章车辆信息，还增加了接收拥堵信息和指挥相应路口紫灯闪烁亮起的功能。
信号灯组沿竖向依次排布有三组信号灯单元，每组信号灯单元自上而下至少包括红灯、绿灯、黄灯和紫灯四种颜色，其中紫灯代表对应方向拥堵且绿灯亦不可行。图1中设置有六个灯，实际用于根据路面及区域实际情况安排还可以设置有七个灯，例如增加调头指示灯等。
通过硬件上增加的紫灯，从而更改了交通规则，增加了对于拥堵情况下闯紫灯行为的定义，判定为违法行为，从而降低拥堵情况的持续发生，并为警方判定违章提供依据。
三组信号灯单元自左向右依次左转信号灯2、直行信号灯3和右转信号灯4，属于常规设置，其中右转信号灯4位于整条导向路面的最边侧。
如图2所示，本实用新型给出了一个路口处设置的四个智能交通信号灯的情况，并且结合图3给出的局部放大图，可以清楚的了解警戒线5与智能交通信号灯的空间关系。
探摄装置1下方的导向路面设置有警戒线5，警戒线5设置的目的是辅助探摄装置1判断是否有某条导向路上最末尾的车辆长时间滞留造成压车，认定为拥堵现象。警戒线5一般设置于智能交通信号灯相隔至少两辆车辆的距离处。探摄装置1设置有若干摄像头，至少一个摄像头朝向警戒线5拍摄，其余的摄像头朝向路口的其他方向；当警戒线5或者路口出现压车均可认定为拥堵现象。
总处理器用于接收并存储交通信号、违章信号、拥堵信号，分别连接用于监测车辆压车警戒线5的探摄装置1、用于提示对应方向拥堵的信号灯组。
实施例2：
所述信号灯组的紫灯根据路面及区域实际情况为除红黄绿以外的其他颜色。
实际上，图1-3均给出的信号灯单元自上而下包括红灯、绿灯、黄灯、紫灯、蓝灯和橙灯，其中紫灯代表当前路口拥堵且绿灯亦不可行，蓝灯代表下一个路口的拥堵，橙灯代表第二个路口的拥堵。只有紫灯为强制停车否则违规，而蓝灯和橙灯仅起到善意提醒的作用。当前路口拥堵出现车辆压车时，前路口的紫灯闪烁亮起，与当前路口相临近的第一个路口的蓝灯闪烁亮起，与当前路口相临近的第二个路口的橙灯闪烁亮起。
图4是扩展后的智能交通信号灯结构示意图，图中共计九个路口，从图中黑色车辆的运行状态可以判断出，左上角(北行)的两个路口以及中间的一个路口出现了拥堵现象。下面结合图4给出具体的使用过程。
本实用新型的使用过程如下所示：
假设方向为上北下南左西右东：
结合图2中圆圈部分出现拥堵现象。当路口前方北行车辆压车至路口的警戒线5时，探摄装置1把此信息传递至总处理器，此时直行信号灯3的紫灯闪烁亮起，此时路口以南车辆如果闯紫灯(即使绿灯情况下)会被立即抓拍，计入违法信息。同时该路口其余三个方向对应的左转信号灯2、右转信号灯4以及掉头信号灯的紫灯闪烁亮起。紫灯闪烁亮起说明前方A路口直行方向已经拥堵，司机可根据情况提前选择路线行车。
结合图4，当中心路口出现拥堵现象，除了该路口四个智能交通信号灯有紫灯闪烁亮起，与此同时，以该中心路口为中心，与当前路口相临近的第一个路口的蓝灯闪烁亮起，与当前路口相临近的第二个路口的橙灯闪烁亮起。
例如图4中，中心路口以及左上角(北行)两个路口出现拥堵，则最左下角(东行准备左转)路口左转信号灯2的紫灯会闪烁亮起，司机可根据情况提前选择不再左转，或者下一个不堵车的路口左转，从而避免持续拥堵现象。另外，此时与中心路口相临近的北行方向下一个路口的紫灯和蓝灯闪烁亮起；中心路口的紫灯、蓝灯和橙灯均闪烁亮起。从而司机可以根据紫灯、蓝灯和橙灯亮起的状态以及数量，来判断当前路口以及相邻两个路口的拥堵情况。
当拥堵解除时，所有关联的紫灯经闪烁后熄灭，所有车辆根据红绿灯指示正常行驶，其他所有路口遵循此原则。
本实用新型通过在原有红绿灯基础上增加一或多个紫灯(或其他颜色)，相邻两个路口(或1个路口，或多个路口)同时享用数据，能极大降低路面拥堵，迅速排解拥堵，极大利于环保，减少车辆等待时间，减少尾气排放，能清晰抓拍违章，执法由难变易，由繁变简。
实施例3：
本实用新型不仅用于约束机动车道，对于自行车道，及人行道也统一遵循此原理。
需要说明的是：紫灯也可以是除红黄绿以外的其他颜色，紫灯是圆形也可以是方形，立柱型，横型，等其他形状。同理，蓝灯和橙灯也一样。
为了便于出行，信号灯组所在的支撑杆上设置有用于解释紫灯、蓝灯和橙灯功能的电子屏6。各种形状的电子屏6都可以，如图5所示。布置所涉及覆盖路口可以一个，两个，或多个(根据路面及区域实际情况安排)。
电子屏6用于解释紫灯、蓝灯和橙灯功能，例如：
自上而下提示语依次为：
紫灯亮——当前路口已堵车；
蓝灯亮——下一路口已堵车；
橙灯亮——第二个路口已堵车。
本实用新型解决了前方车辆拥堵时(含绿灯情况下)司机无法根据清晰，直观的信号灯来良好控制自己的车辆行进方向；为警方及时提供清晰准确的违章车辆的电子违法数据(证据确凿，判罚精准)，前方路口拥堵时，车辆可及时分流；让车辆提前观察前方多个路口各个方向的拥堵情况，利于车主提前躲避拥堵以选择正确的行车路线；对区域性大范围的拥堵起到了良好的调节作用；人行道及自行车道设备同样遵循此规律。
本实用新型可广泛运用于交通信号控制场合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而己，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的均等修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的专利涵盖范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920800373.5
申请日:2019-05-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209486902U
授权时间:20191011
主分类号:G08G 1/095
专利分类号:G08G1/095;G08G1/017
范畴分类:40F;
申请人:刘昊龙
第一申请人:刘昊龙
申请人地址:276000 山东省临沂市兰山区通达路河畔花园
发明人:刘昊龙
第一发明人:刘昊龙
当前权利人:刘昊龙
代理人:巩同海
代理机构:37212
代理机构编号:青岛发思特专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计