一种客车通用电泳支座论文和设计-王鹏

全文摘要

本实用新型公开了一种客车通用电泳支座，包括电泳支座本体、电泳支座支架、和锁紧链条；所述电泳支座本体上设置有电泳支座支架；所锁紧链条将电泳支座本体与滑撬连接锁紧；所述电泳支座本体包括上盖板、下盖板和立柱；所述立柱的两端分别设置有上盖板和下盖板；所述立柱上设置有支座挂钩和支座回钩；所述上盖板的上端设置有定位销；所述定位销上部设置有定位销轴孔；所述定位销穿过电泳支座支架用销轴连接；所述锁紧链条设置在支座挂钩或支座回钩上。本实用新型本实用新型减少专用支架，降低生产成本；通用性强，减少存放和管理成本；增加装配便利性，提高生产效率；连接方式可减少流转至泳池电泳时白车身的变形，从而增加白车身可靠性。

主设计要求

1.一种客车通用电泳支座，其特征在于：包括电泳支座本体、电泳支座支架、和锁紧链条；所述电泳支座本体上设置有电泳支座支架；所锁紧链条将电泳支座本体与滑撬连接锁紧；所述电泳支座本体包括上盖板、下盖板和立柱；所述立柱的两端分别设置有上盖板和下盖板；所述立柱上设置有支座挂钩和支座回钩；所述上盖板的上端设置有定位销；所述定位销上部设置有定位销轴孔；所述定位销穿过电泳支座支架用销轴连接；所述锁紧链条设置在支座挂钩或支座回钩上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种客车通用电泳支座，其特征在于：所述电泳支座支架包括定位底板、焊接侧板和连接侧板；所述定位底板上设置有定位孔；所述定位销穿过定位孔；所述定位底板的一侧设置有焊接侧板；所述焊接侧板两侧设置有连接侧板连接定位底板。

3.根据权利要求2所述的一种客车通用电泳支座，其特征在于：所述连接侧板上设置有侧板销轴孔；所述销轴从侧板销轴孔中穿过。

4.根据权利要求2所述的一种客车通用电泳支座，其特征在于：所述焊接侧板的外侧设置有侧板。

5.根据权利要求1所述的一种客车通用电泳支座，其特征在于：所述支座回钩有多个，设置在立柱的不同侧面。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种客车用的电泳支座，尤其涉及一种通用性强的电泳支座。

背景技术

客车组装工艺分焊装、底盘、涂装、总装几大部分，其中焊装装配完成后，白车身（半承载：左右侧围、顶盖、前后围、部分地板骨架及工艺车，俗称“五大片”；全承载：左右侧围、顶盖、前后围、底架总成，俗称“六大片”）转电泳，电泳时通过支座与电泳滑撬连接，及电泳完转涂装都需要将其固定到转移滑撬上，是一种固定、支撑结构。由于客车分半承载、全程载，在6~13m的长度区间，2.05~2.55m的宽度区间，外加电泳线滑撬、电泳槽、电泳支撑臂等（电泳线设备）都是高定额不便更改结构（更改、及维护费用加大），需要做在现有基础上，设计通用的电泳支座、支座固定座（焊接在白车身上）、与滑撬连接的固定链、固定销，则可以满足不同状态客车的电泳及流转。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种通用性强，便于装配，安全可靠的客车通用电泳支座。

本实用新型的技术方案是：一种客车通用电泳支座，包括电泳支座本体、电泳支座支架、和锁紧链条；所述电泳支座本体上设置有电泳支座支架；所锁紧链条将电泳支座本体与滑撬连接锁紧；所述电泳支座本体包括上盖板、下盖板和立柱；所述立柱的两端分别设置有上盖板和下盖板；所述立柱上设置有支座挂钩和支座回钩；所述上盖板的上端设置有定位销；所述定位销上部设置有定位销轴孔；所述定位销穿过电泳支座支架用销轴连接；所述锁紧链条设置在支座挂钩和支座回钩上。

优选的，所述电泳支座支架包括定位底板、焊接侧板和连接侧板；所述定位底板上设置有定位孔；所述定位销穿过定位孔；所述定位底板的一侧设置有焊接侧板；所述焊接侧板两侧设置有连接侧板连接定位底板。

优选的，所述连接侧板上设置有侧板销轴孔；所述销轴从侧板销轴孔中穿过。

优选的，所述焊接侧板的外侧设置有侧板。

优选的，所述支座回钩有多个，设置在立柱的不同侧面。

本实用新型的优点是：

1．减少使用专用支架，降低生产成本；

2、通用性强，减少存放和管理成本；

3、增加装配便利性，减少作业时间，提高生产效率；

4、连接方式可减少流转至泳池电泳时白车身的变形，从而增加白车身可靠性。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1本案所述的一种客车通用电泳支座的整体结构示意图；

图2本案所述的一种客车通用电泳支座的电泳支座本体和电泳支座支架组装俯视结构示意图；

图3本案所述的一种客车通用电泳支座的电泳支座本体的主视结构示意图；

图4本案所述的一种客车通用电泳支座的电泳支座本体的左视结构示意图；

图5本案所述的一种客车通用电泳支座的电泳支座本体的俯视结构示意图；

图6本案所述的一种客车通用电泳支座的电泳支座支架的主视结构示意图；

图7本案所述的一种客车通用电泳支座的电泳支座支架的俯视结构示意图；

图8本案所述的一种客车通用电泳支座与白车身和滑撬的装配结构示意图；

图9为图8中A处放大图；

图10本案所述的一种客车通用电泳支座与单后桥车身和双后桥车身的装配位置结构示意图；

其中：1、电泳支座本体；2、电泳支座支架；3、锁紧链条；4、销轴；5、滑撬；6、白车身；7、单后桥车身；8、双后桥车身；11、上盖板；12、下盖板；13、立柱；14、支座挂钩；15、支座回钩；16、定位销；17、定位销轴孔；18、下定位孔；21、定位底板；22、焊接侧板；23、连接侧板；24、定位孔；25、侧板销轴孔；26、侧板；41、通孔。

具体实施方式

实施例：

如附图1-10所示，一种客车通用电泳支座，包括电泳支座本体1、电泳支座支架2、和锁紧链条3；所述电泳支座本体1上设置有电泳支座支架2；所锁紧链条3将电泳支座本体1与滑撬连接锁紧；所述电泳支座本体1包括上盖板11、下盖板12和立柱13；所述立柱13的两端分别设置有上盖板12和下盖板13；所述立柱13上设置有支座挂钩14和支座回钩15；所述上盖板11的上端设置有定位销16；所述定位销16上部设置有定位销轴孔17；所述定位销16穿过电泳支座支架2用销轴4连接；所述销轴4的前端设置有通孔41；所述锁紧链条3设置在支座挂钩14和支座回钩15上；所述支座回钩15有多个，设置在立柱13的不同侧面；所述下盖板12上设置有下定位孔18。

所述电泳支座支架2包括定位底板21、焊接侧板22和连接侧板23；所述定位底板21上设置有定位孔24；所述定位销16穿过定位孔24；所述定位底板21的一侧竖直设置有焊接侧板22；所述焊接侧板22两侧设置有连接侧板23连接定位底板21；所述连接侧板23上设置有侧板销轴孔25；所述销轴4从侧板销轴孔25中穿过；所述焊接侧板22的外侧设置有侧板26。

客车整车电泳通用支座，电泳时无需根据不同车型的状态变更电泳支座，只需按通用的布置图（单后桥车身7、双后桥车身8）在白车身6电泳前焊接电泳支座的安装支架，流转及整车电泳时按其安装制作即可。

一种客车通用电泳支座的装配方法，具体装配方法包括：

1）焊接：在白车身6左、右侧围骨架总成制作时，按单后轴车身7电泳支座装置图和双后轴车身8电泳支座装置图，将白车身6的裙边骨架或底架纵梁与电泳支座支,2安装对应位置焊接；所述焊接侧板22的外侧设置有侧板26承托白车身裙边骨架或底架纵梁；

2）装配：在白车身6（六大片及其焊接的附件）完成后，在流转至滑撬5前，将电泳支座本体1上的定位销16穿过步骤1）中焊接好的电泳支座支架2的定位孔24，与通过定位孔24和定位销16装配好，销轴4穿过定位销轴孔17和侧板销轴孔25将电泳支座本体1和电泳支座支架2连接；

3）固定：步骤2）装配好后，将装有电泳支座的白车身6放置滑撬5上，左右居中放置，再将电泳支座本体1上的锁紧链条3与滑撬5连接；

4）检查：步骤3）固定完成后，检查销轴4的定位及定位销16的安装，锁紧链条3的缠绕及卡勾的回卡，确认无误后流转下个工序。

采用本案所述的电泳支座，对于不同长度、宽度的白车身6，只需要按单轴电泳支座装置图和双轴电泳支座装置图安装即可，避免对于不同白车身6定制专用的电泳支座。采用本案所述的电泳支座，按装置图布置位置安装，操作简单，装配过程简单，可降低成本及较少工时，提升节拍，其效率增加，所述锁紧链条3与滑撬5连接为非硬性连接，整车电泳时滑撬5在电泳池摆动时可轻微移动，减少泳池内流对车身蒙皮件的冲击，尽量较少潜在的变形（龙门框尺寸、蒙皮等），无需专用滑撬5（减少多余专用的滑撬），可减少不同车辆电泳支座及维护费用成本，增加安装及拆除的便利性，减少作业时间，提高生产效率，电泳完成后流转至涂装或总装时，拆下电泳支座保存，定时定量将其回转至白车身电泳前工序，可反复使用。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

设计图

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