全文摘要
本实用新型公开了属于汽车技术领域的一种前门铰链加强件，包括加固板，所述加固板由第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和第五侧板构成，所述第一侧板向后方翻折形成第二侧板，所述第二侧板远离第一侧板一侧的上方向后方翻折形成第三侧板，且第二侧板远离第一侧板一侧的下方向后方翻折形成第四侧板，所述第四侧板远离第二侧板的一侧翻折形成第五侧板，所述第一侧板的前表壁开设有卡槽，且第一侧板的一侧固定连接有安装块，本实用新型设置了卡槽、卡孔、凹槽、安装孔、第一侧板、第二侧板、第三侧板和加固板，增大了加固板与车门之间的受力面积，使车门连接更加牢固，便于将加固板与车门之间进行焊接，提高了工人的工作效率。
主设计要求
1.一种前门铰链加强件，包括加固板（1），其特征在于：所述加固板（1）由第一侧板（8）、第二侧板（10）、第三侧板（3）、第四侧板（5）和第五侧板（4）构成，所述第一侧板（8）向后方翻折形成第二侧板（10），所述第二侧板（10）远离第一侧板（8）一侧的上方向后方翻折形成第三侧板（3），且第二侧板（10）远离第一侧板（8）一侧的下方向后方翻折形成第四侧板（5），所述第四侧板（5）远离第二侧板（10）的一侧翻折形成第五侧板（4），所述第一侧板（8）的前表壁开设有卡槽（9），且第一侧板（8）的一侧固定连接有安装块（7），所述安装块（7）由安装板（14）、安装座（12）、螺纹（15）和挡板（13）构成，所述安装板（14）的一侧与挡板（13）的一侧固定连接，且安装板（14）的一侧设有安装座（12），所述安装座（12）内开设有螺纹（15），所述第二侧板（10）前表壁开设有卡孔（6），所述第三侧板（3）的前表壁开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内开设有安装孔（2）。
设计方案
1.一种前门铰链加强件，包括加固板（1），其特征在于：所述加固板（1）由第一侧板（8）、第二侧板（10）、第三侧板（3）、第四侧板（5）和第五侧板（4）构成，所述第一侧板（8）向后方翻折形成第二侧板（10），所述第二侧板（10）远离第一侧板（8）一侧的上方向后方翻折形成第三侧板（3），且第二侧板（10）远离第一侧板（8）一侧的下方向后方翻折形成第四侧板（5），所述第四侧板（5）远离第二侧板（10）的一侧翻折形成第五侧板（4），所述第一侧板（8）的前表壁开设有卡槽（9），且第一侧板（8）的一侧固定连接有安装块（7），所述安装块（7）由安装板（14）、安装座（12）、螺纹（15）和挡板（13）构成，所述安装板（14）的一侧与挡板（13）的一侧固定连接，且安装板（14）的一侧设有安装座（12），所述安装座（12）内开设有螺纹（15），所述第二侧板（10）前表壁开设有卡孔（6），所述第三侧板（3）的前表壁开设有凹槽（11），所述凹槽（11）内开设有安装孔（2）。
2.根据权利要求1所述的一种前门铰链加强件，其特征在于：所述安装板（14）的形状为“U”型，且安装板（14）竖直部的两端均固定连接有挡板（13）。
3.根据权利要求1所述的一种前门铰链加强件，其特征在于：所述安装座（12）的数量为2个，且2个安装座（12）以安装板（14）的横向中心轴对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种前门铰链加强件，其特征在于：所述第二侧板（10）向后方翻折45°形成第四侧板（5）。
5.根据权利要求1所述的一种前门铰链加强件，其特征在于：所述卡槽（9）的数量为4个，且4个卡槽（9）阵列分布在第一侧板（8）的前表壁。
6.根据权利要求1所述的一种前门铰链加强件，其特征在于：所述安装块（7）的数量为2个，且2个安装块（7）以第一侧板（8）横向中心轴对称设置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种前门铰链加强件。
背景技术
铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，合页主要安装于门窗上，而铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链，为让人们得到更好的享受又出现了液压铰链，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。
汽车车门一般都是通过铰链安装，为了提高铰链与车门的连接处的强度，需要使用加强件进行加固，但是目前市场上的铰链加强件一般都是通过焊接与车门固定，焊接时，不便于对加强件与车门之间进行固定，焊接较为麻烦，影响工人的工作效率，而且铰链与加强件之间通过螺栓固定，需要手工扶持安装，安装较为麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种前门铰链加强件，具有方便焊接和便于安装的特点。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种前门铰链加强件，包括加固板，所述加固板由第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和第五侧板构成，所述第一侧板向后方翻折形成第二侧板，所述第二侧板远离第一侧板一侧的上方向后方翻折形成第三侧板，且第二侧板远离第一侧板一侧的下方向后方翻折形成第四侧板，所述第四侧板远离第二侧板的一侧翻折形成第五侧板，所述第一侧板的前表壁开设有卡槽，且第一侧板的一侧固定连接有安装块，所述安装块由安装板、安装座、螺纹和挡板构成，所述安装板的一侧与挡板的一侧固定连接，且安装板的一侧设有安装座，所述安装座内开设有螺纹，所述第二侧板前表壁开设有卡孔，所述第三侧板的前表壁开设有凹槽，所述凹槽内开设有安装孔。
优选的，所述安装板的形状为“U”型，且安装板竖直部的两端均固定连接有挡板。
优选的，所述安装座的数量为2个，且2个安装座以安装板的横向中心轴对称设置。
优选的，所述第二侧板向后方翻折45°形成第四侧板。
优选的，所述卡槽的数量为4个，且4个卡槽阵列分布在第一侧板的前表壁。
优选的，所述安装块的数量为2个，且2个安装块以第一侧板横向中心轴对称设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型设置了卡槽、卡孔、凹槽、安装孔、第一侧板、第二侧板、第三侧板和加固板，通过卡槽将第一侧板与车门之间进行固定，通过卡孔将第二侧板与车门之间进行固定，通过螺栓穿过安装孔将第三侧板与车门之间进行固定，加固板与车门之间可以进行预固定，增大了加固板与车门之间的受力面积，使车门连接更加牢固，便于将加固板与车门之间进行焊接，提高了工人的工作效率。
(2)本实用新型设置了安装块、安装板、挡板、安装座和螺纹，将铰链插入安装板与挡板之间的空隙内，通过安装板和挡板对铰链进行预固定，螺栓与安装座螺纹连接，通过螺栓将铰链与安装座之间进行固定，不需要手工扶持安装，安装更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型安装块的侧视图；
图3为本实用新型安装块的正剖图。
图中：1、加固板；2、安装孔；3、第三侧板；4、第五侧板；5、第四侧板；6、卡孔；7、安装块；8、第一侧板；9、卡槽；10、第二侧板；11、凹槽；12、安装座；13、挡板；14、安装板；15、螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种前门铰链加强件，包括加固板1，加固板1由第一侧板8、第二侧板10、第三侧板3、第四侧板5和第五侧板4构成，加固板1可以紧密的与车门贴合，增大了加固板1与车门之间的受力面积，使车门连接更加牢固，第一侧板8向后方翻折形成第二侧板10，第二侧板10远离第一侧板8一侧的上方向后方翻折形成第三侧板3，且第二侧板10远离第一侧板8一侧的下方向后方翻折形成第四侧板5，第四侧板5远离第二侧板10的一侧翻折形成第五侧板4，第一侧板8的前表壁开设有卡槽9，卡槽9将第一侧板8与车门之间进行卡接，对加固板1进行预固定，且第一侧板8的一侧固定连接有安装块7，安装块7由安装板14、安装座12、螺纹15和挡板13构成，安装板14的一侧与挡板13的一侧固定连接，且安装板14的一侧设有安装座12，安装座12内开设有螺纹15，第二侧板10前表壁开设有卡孔6，第三侧板3的前表壁开设有凹槽11，设置凹槽11，工件外观平整，整体价值高，且不易因碰装使人受伤，凹槽11内开设有安装孔2。
此实施例中，优选的，安装板14的形状为“U”型，且安装板14竖直部的两端均固定连接有挡板13，将铰链插入安装板14与挡板13之间的空隙内，通过安装板14和挡板13可以对铰链进行预固定。
此实施例中，优选的，安装座12的数量为2个，且2个安装座12以安装板14的横向中心轴对称设置，可以将铰链与安装座12之间安装的更加牢固。
此实施例中，优选的，第二侧板10向后方翻折45°形成第四侧板5，使第二侧板10可以紧密的与车门贴合。
此实施例中，优选的，卡槽9的数量为4个，且4个卡槽9阵列分布在第一侧板8的前表壁，通过卡槽9将第一侧板8与车门之间进行卡接，使车门与第一侧板8之间固定的更加稳定。
此实施例中，优选的，安装块7的数量为2个，且2个安装块7以第一侧板8横向中心轴对称设置，可以将车门安装的更加稳定。
工作原理：使用时，通过卡槽9将第一侧板8与车门之间进行固定，通过卡孔6将第二侧板10与车门之间进行固定，通过螺栓穿过安装孔2将第三侧板3与车门之间进行固定，加固板1与车门之间可以进行预固定，增大了加固板1与车门之间的受力面积，使车门连接更加牢固，便于将加固板1与车门之间进行焊接，将铰链插入安装板14与挡板13之间的空隙内，通过安装板14和挡板13对铰链进行预固定，螺栓与安装座12螺纹15连接，通过螺栓将铰链与安装座12之间进行固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920053315.0
申请日:2019-01-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209761124U
授权时间:20191210
主分类号:E05D5/02
专利分类号:E05D5/02
范畴分类:36F;
申请人:盐城市富源引擎科技有限公司
第一申请人:盐城市富源引擎科技有限公司
申请人地址:214012 江苏省盐城市盐都区龙冈镇工业园区凤顺路2号
发明人:袁加付
第一发明人:袁加付
当前权利人:盐城市富源引擎科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：铰链论文;