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【摘要】为了保证SMA类型沥青路面的建造质量得到有效控制，应认识到SMA类型沥青材料的重要性以及路面结构建造难点，结合道路建造标准，做好SMA类型沥青路面结构建造质量控制工作。本文就SMA类型沥青路面结构建造质量的控制工作进行了分析。
【关键词】SMA沥青；路面；道路工程；质量管理；控制
城市道路建造质量不仅影响了城市经济发展速度，同时关系着城市居民外出便利程度，因此在道路建造中也不断融入了大量新型技术以及材料，尤其是在SMA类型沥青混合材料的出现，使道路路面建造质量有了空前的提升。这些需要建造人员能重视SMA材料的使用，对道路建造方式进行优化，全面提升路面质量。
1工程基本概况
在对SMA类型沥青路面建造工艺进行分析的时候，引入了某地一真实工程，该工程长度达到了4.7千米，道路设计为双向类型双车道结构。在进行该工程建造的时候以将SMA类型沥青材料作为道路抗滑层主要建造材料，通过严格控制SMA类型沥青混凝土材料配比以及建造工艺来推动道路建造质量的提升。
2道路建造中SMA类型沥青混凝土具体配合比分析
2.1原材料分析
在合成道路建造材料的时候需要使用到多种原材料，并且每种原材料的质量均可能会对最终的混合材料质量产生影响，这也就需要对每种原材料的质量以及配合比数值进行严格控制，使道路路面结构建造质量有明显提升。
首先要做好粗集料材料的选择以及质量控制，在选择粗集料材料的阶段中，应能选石灰石石材或者玄武岩石材来制成碎片，同时最好能将粗集料的颗粒大小划分为三种大小，也就是13.2毫米—19毫米，9.5毫米—13.2毫米是，4.75毫米—9.5毫米三个规格，这样不仅能保证粗集料有较为良好的质量，同时也能让岩石的针片状外形等满足具体规格要求，促进SMA类型沥青路面的最终建造质量的提升。
其次，在进行SMA类型沥青路面建造的阶段中，沥青是关键性的材料，因此要能科学的做好沥青材料的选择，一般会选择70号类型的重交通道路沥青材料来进行道路建造。
第三，还需要建造人员能做好填料的选择，一般在进行填料选择的时候会选取质量良好的石灰岩，并将石灰岩磨碎到矿粉的程度，在磨碎石灰岩的时候要保证磨细程度符合施工标准要求，并保证填料的亲水系数能在1以上。
最后还要最好细集料的准备，应结合施工建设地区岩石特点以及路面建造需要来科学的进行细集料选择，兼顾好材料性能以及材料成本两方面的关系，一般会选择石灰岩作为细集料的原材料。之后使用专门的机械设备对岩石进行加工，保证细集料的颗粒规格在2毫米—3毫米之间，同时也要注意细集料的颗粒大小能在0.75毫米以上。
2.2混合材料具体配合比数值的确定
各种道路路面结构建造要求、使用工况差别较大，因此对于混合材料配合比的要求也存在差别，需要以及道路工程实际需要为基础，进行科学的配比。由于现代路面结构建造中使用混合材料组成成分较多，因此在进行材料配比的时候也就具有更高的复杂度，通常会将配合比数值的确定划分为三个阶段，也就是目标配比阶段、材料生产配比阶段以及配合比验证阶段。
首先，在目标配比阶段中主要是需要确定出沥青材料的最佳用量，并将分析出的沥青材料最佳用量以参数数据的形式写入到配合比之后，也可将其看作按比例进行材料调整配比的依据。在这一阶段中，需要多次尝试，逐渐找出各种组成之间的差异，这样在进行调整之后也就能找出最佳的调配方案。
其次，在进行SMA类型沥青材料生产调配的时候，会直接将已经完成的SMA类型沥青配合比方案用于材料生产。工作人员需要能在这一阶段中对各种原材料的重量进行严格控制，保证参与材料合成的原材料符合配方要求。同时还要做好拌合操作，使各种材料均能充分融合在一起，避免出现搅拌不均匀的问题。
最后，为了保证SMA类型沥青混合材料有过硬的质量，还要对完成配合的材料进行质量检验，避免混合材料配比出现质量问题。
3SMA沥青混凝土的施工技术和质量控制措施分析
3.1原材料质量控制分析
施工时，要使检测手段强化，确保检验的频率，要有专门人士控制原材料及混合料的生产质量，禁止不合格的原材料进场。若符合各项指标的要求，要择优选择。改性剂要有合格证明，若有结块、发潮、颜色异常等现象产生则不予使用，依照规定频率检验，合格的才可以使用。选取吸水性的集料作为粗集料，石质要求粗糙、坚硬且有棱角，外形接近立方体，扁平粒的含量要限制，有优良嵌挤的能力。为增强嵌挤的效果，一般选用机制砂作为细集料，有效减少对天然砂的使用，细集料要坚硬、干净、干燥、无杂质、无分化。石灰岩的石屑要用适当级配。选取石灰岩等碱性的磨细矿粉作为填料，矿粉要洁净，不可以含杂质或团粒。
3.2拌和SMA混合料要点
在施工时每台拌和楼每班要做两次筛分、油石比、马歇尔试验，随时对拌和温度进行检测。在正式铺设之前要进行试拌，观察混合料质量合格与否，并取样试验改性沥青的用量和矿粉级配是否满足设计的要求，肉眼观察时SMA混合料一般没有沥青混合料的亮，从外观上看用油量看偏低，其实摊铺时与一般的沥青混合料相差不多，在碾压路面有可能产生油斑，以后会产生泛油的现象。沥青加热温度要控制在185—190摄氏度。试拌检验之后若没有问题产生则可进行摊铺，对试验段进行摊铺是为了更深层次检验矿粉级配和沥青的用量，确定摊铺及压实的方法、摊铺及碾压合适温度，混合料松铺系数，建议松铺系数先按照1.15控制。
4玻纤格栅施工要求
铺设玻璃纤维格栅时，应先将一端用固定器固定，将玻璃纤维格栅纵向拉紧并分段固定，固定间距为1．5m。玻璃纤维格栅横向应搭接10～15cm，并根据摊铺方向将后一端压在前一端部之下;纵向应搭接10～20cm。玻璃纤维格栅在新建道路铺设时，应先洒布热沥青做粘层油，粘层油每平方米用量约0．4～0．6kg。沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致。玻璃纤维格栅铺设固定完毕后，须用胶轮压路机适度碾压稳定，使其与路面粘接牢固。并严格控制车辆出入，在玻璃纤维格栅上禁止车辆急转向、急刹车和倾倒混合拌和料，以防止对玻璃纤维格栅损伤。在摊铺时如出现沥青混凝土摊铺机轮打滑现象，应在粘层油面撒石屑，石屑用量3m3/1000m2。
5结束语
沥青混凝土的纤维添加量要控制得当，倘若添加过多则自由沥青不够充分，会使玛蹄脂的数量不充足，粘结力不足，空隙率较大且耐久性较差。倘若添加过少则通车之后，会产生泛油等现象，致使路面早期就遭到损坏，所以在添加纤维设备时要严格把关，不可使用精度不够的设备，会使配合比的设计不够精确，路面的质量将会受到影响。
参考文献
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