电动汽车及高压开关盖板论文和设计

全文摘要

本实用新型涉及一种电动汽车及高压开关盖板，高压开关盖板包括盖板部、第一搭接部及多个第二搭接部，装配时，高压开关盖板用于通过胶层密封盖设于车身地板的过孔处，第一搭接部的边沿突出于车身地板的圆角面，第一搭接部具有搭接，搭接区与第一搭接部的边沿相邻且未突出于车身地板的圆角面，搭接区搭接于车身地板上，第二搭接部搭接于车身地板上。当发生事故或维修车辆时，只需要用手向上抬起第一搭接部突出于车身地板的圆角面的部分，即可取下高压开关盖板，完全摆脱了传统需要依靠其它工具才能拆卸下来的困扰，而且拆卸过程中不存在暴力拆卸，因此能够实现快速拆装且不易损坏，可以重复使用的目的。

主设计要求

1.一种高压开关盖板，其特征在于，包括盖板部、第一搭接部及多个第二搭接部，所述第一搭接部与多个所述第二搭接部围绕于所述盖板部周沿设置，当所述高压开关盖板装配于车身地板上时，所述第一搭接部的边沿突出于所述车身地板的圆角面，所述第一搭接部具有搭接区，所述搭接区与所述第一搭接部的边沿相邻且未突出于所述车身地板的圆角面，所述搭接区搭接于所述车身地板上，所述第二搭接部搭接于所述车身地板上。

设计方案

2.根据权利要求1所述的高压开关盖板，其特征在于，所述盖板部呈矩形，所述第二搭接部的数量为三个，所述第一搭接部与三个所述第二搭接部形成首尾相连的矩形环状结构围绕于所述盖板部的周沿。

3.根据权利要求2所述的高压开关盖板，其特征在于，所述第一搭接部包括第一台阶面，所述第一台阶面的边沿突出于所述车身地板的圆角面，所述搭接区位于所述第一台阶面上，所述搭接区通过胶层搭接于所述车身地板上。

4.根据权利要求2所述的高压开关盖板，其特征在于，所述第二搭接部包括第二台阶面、过渡面及第三台阶面，所述第二台阶面与所述第三台阶面相平行，所述第二台阶面与所述第三台阶面之间通过过渡面过渡，所述第二台阶面与所述第三台阶面分别通过胶层搭接于所述车身地板上。

5.根据权利要求1至4任一项所述的高压开关盖板，其特征在于，所述第二搭接部上形成有定位部。

6.根据权利要求5所述的高压开关盖板，其特征在于，所述定位部为开设于所述第二搭接部上的定位槽。

7.根据权利要求6所述的高压开关盖板，其特征在于，当所述盖板部呈矩形，所述第二搭接部的数量为三个时，相对两个所述第二搭接部上分别形成有所述定位槽。

8.根据权利要求1至4任一项所述的高压开关盖板，其特征在于，所述盖板部向远离所述车身地板的方向凹陷形成容置槽。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括车身地板、动力电池及如权利要求1至8任一项所述的高压开关盖板，所述车身地板上开设有过孔，所述动力电池具有高压开关，所述高压开关盖板用于通过胶层密封盖设于所述过孔处，当拆下所述高压开关盖板时，能够从所述过孔处拉出所述高压开关。

10.根据权利要求9所述的电动汽车，其特征在于，所述第二搭接部上开设有定位槽，所述车身地板上形成有与所述定位槽相配合的定位凸块。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及开关盖板技术领域，特别是涉及一种电动汽车及高压开关盖板。

背景技术

随着国家排放法规的日趋严厉，双积分政策的开始实施，纯电动车开始加速发展。动力电池总成结构是出电动车的心脏，而动力电池总成结构中负责整车安全的高压开关是非常重要的部件。装配过程中，通常是在下车体开设过孔，使其通向车内，在维修和发生事故时，在成员舱内插拔高压开关。因此，下车体开设过孔处的密封问题以及能否满足高压开关快速插拔的问题就显得尤为重要。

传统的主流设计为通过圆形盖板，四周涂覆密封胶进行密封。虽然这种设计达到了密封的效果，但是往往在发生事故时不能达到快速打开盖板，拔掉高压开关的效果，而且拆卸过程中容易损坏高压开关盖板。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够实现快速拆装且不易损坏的电动汽车及高压开关盖板。

一种高压开关盖板，包括盖板部、第一搭接部及多个第二搭接部，所述第一搭接部与多个所述第二搭接部围绕于所述盖板部周沿设置，当所述高压开关盖板装配于车身地板上时，所述第一搭接部的边沿突出于所述车身地板的圆角面，所述第一搭接部具有搭接区，所述搭接区与所述第一搭接部的边沿相邻且未突出于所述车身地板的圆角面，所述搭接区搭接于所述车身地板上，所述第二搭接部搭接于所述车身地板上。

在其中一个实施例中，所述盖板部呈矩形，所述第二搭接部的数量为三个，所述第一搭接部与三个所述第二搭接部形成首尾相连的矩形环状结构围绕于所述盖板部的周沿。

在其中一个实施例中，所述第一搭接部包括第一台阶面，所述第一台阶面的边沿突出于所述车身地板的圆角面，所述搭接区位于所述第一台阶面上，所述搭接区通过胶层搭接于所述车身地板上。

在其中一个实施例中，所述第二搭接部包括第二台阶面、过渡面及第三台阶面，所述第二台阶面与所述第三台阶面相平行，所述第二台阶面与所述第三台阶面之间通过过渡面过渡，所述第二台阶面与所述第三台阶面分别通过胶层搭接于所述车身地板上。

在其中一个实施例中，所述第二搭接部上形成有定位部。

在其中一个实施例中，所述定位部为开设于所述第二搭接部上的定位槽。

在其中一个实施例中，当所述盖板部呈矩形，所述第二搭接部的数量为三个时，相对两个所述第二搭接部上分别形成有所述定位槽。

在其中一个实施例中，所述盖板部向远离所述车身地板的方向凹陷形成容置槽。

一种电动汽车，包括车身地板、动力电池及如上任一项所述的高压开关盖板，所述车身地板上开设有过孔，所述动力电池具有高压开关，所述高压开关盖板用于通过胶层密封盖设于所述过孔处，当拆下所述高压开关盖板时，能够从所述过孔处拉出所述高压开关。

在其中一个实施例中，所述第二搭接部上开设有定位槽，所述车身地板上形成有与所述定位槽相配合的定位凸块。

上述电动汽车及高压开关盖板至少具有以下优点：

装配时，高压开关盖板用于通过胶层密封盖设于车身地板的过孔处，第一搭接部的边沿突出于车身地板的圆角面，第一搭接部具有搭接区，搭接区与第一搭接部的边沿相邻且未突出于车身地板的圆角面，搭接区搭接于车身地板上，第二搭接部搭接于车身地板上。当发生事故或维修车辆时，只需要用手向上抬起第一搭接部突出于车身地板的圆角面的边沿，即可取下高压开关盖板，完全摆脱了传统需要依靠其它工具才能拆卸下来的困扰，而且拆卸过程中不存在暴力拆卸，因此能够实现快速拆装且不易损坏，可以重复使用的目的。

附图说明

图1为一实施方式中的高压开关盖板装配于车身地板上的示意图；

图2为图1所示高压开关盖板装配于车身地板上的剖视图；

图3为图1中的高压开关盖板的示意图；

图4为沿图3中A-A线的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

请参阅图1及图2，一实施方式中的电动汽车，包括车身地板10、动力电池及高压开关盖板20，车身地板10上开设有过孔11，动力电池具有高压开关。高压开关盖板20用于通过胶层(图未示)密封盖设于过孔11处，当拆下高压开关盖板20时，能够从过孔11处拉出高压开关，以对动力电池断电，进而对整车进行维修。

请参阅图3，高压开关盖板20包括盖板部210、第一搭接部220及多个第二搭接部230，第一搭接部220与多个第二搭接部230围绕于盖板部210周沿设置。请参阅图2，当高压开关盖板20装配于车身地板10上时，第一搭接部220的边沿220a突出于车身地板10的圆角面110，第一搭接部220具有搭接区200b，搭接区200b与第一搭接部220的边沿220a相邻且未突出于车身地板10的圆角面，搭接区200b搭接于车身地板10上，第二搭接部230搭接于车身地板10上。因此，在发生事故或维修车辆时，只需要用手向上抬起第一搭接部220突出于车身地板10的圆角面110的边沿220a，即可取下高压开关盖板20，拆卸快捷。

具体到本实施方式中，盖板部210呈矩形，第二搭接部230的数量为三个，

第一搭接部220与三个第二搭接部230形成首尾相连的矩形环状结构围绕于盖板部210的周沿。因此，高压开关盖板20部也大致为矩形，不仅材料利用率高，而且工艺简单、装配更容易。当然，在其他的实施方式中，盖板部210还可以为异形，例如三角形、五边形或六边形等等，第一搭接部220的数量为至少一个，第二搭接部230对应为两个、四个或五个等等。

请参阅图2及图4，第一搭接部220包括第一台阶面221，第一台阶面221的边沿突出于车身地板10的圆角面110，因此第一台阶面221的边沿与车身地板10之间具有一定间距，能够容纳手指，手指伸入该间距内，进而向上抬起该边沿，即可取出高压开关盖板20。搭接区200b位于第一台阶面221上，搭接区200b通过胶层搭接于车身地板10上，由此保证高压开关盖板20装配于车身地板10上时，密封车身地板10上的过孔11。

第二搭接部230包括第二台阶面231、过渡面232及第三台阶面233，第二台阶面231与第三台阶面233相平行，第二台阶面231与第三台阶面233之间通过过渡面232过渡，第二台阶面231与第三台阶面233分别通过胶层搭接于车身地板10上。因此，形成第二台阶面231与第三台阶面233都通过胶层搭接于车身地板10上的双层压胶结构，不仅有效防止溢胶，还能保证第二搭接部230与车身地板10之间的密封性能。

请再次参阅图1，第二搭接部230上形成有定位部，定位部能够起到有效定位，提高装配效率。例如，具体到本实施方式中，定位部为开设于第二搭接部230上的定位槽234，车身地板10上形成有与定位槽234相配合的定位凸块120，当高压开关盖板20装配于车身地板10上，定位槽234与位凸块配合后，即说明高压开关盖板20装配到位，提高了装配效率。本实施方式中，相对两个第二搭接部230上分别形成有定位槽234，以提高定位效率。当然，在其他的实施方式中，定位部还可以为定位凸块120，对应地，在车身地板10上开设与定位凸块120相配合的定位槽234，以实现定位作用。

请再次参阅图2及图4，盖板部210向远离车身地板10的方向凹陷形成容置槽211，容置槽211的深度根据实际需求设计。在图示实施例中，容置槽211的深度较浅。容置槽211可以允许高压开关的端部部分容置在容置槽211里，以便于高压开关盖打开后，拉出高压开关。

上述电动汽车及高压开关盖板20至少具有以下优点：

装配时，高压开关盖板20用于通过胶层密封盖设于车身地板10的过孔11处，第一搭接部220的边沿220a突出于车身地板10的圆角面110，第一搭接部220具有搭接区200b，搭接区200b与第一搭接部220的边沿220a相邻且未突出于车身地板10的圆角面，搭接区200b搭接于车身地板10上，第二搭接部230搭接于车身地板10上。当发生事故或维修车辆时，只需要用手向上抬起第一搭接部220突出于车身地板10的圆角面110的边沿，即可取下高压开关盖板20，完全摆脱了传统需要依靠其它工具才能拆卸下来的困扰，而且拆卸过程中不存在暴力拆卸，因此能够实现快速拆装且不易损坏，可以重复使用的目的。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

设计图

电动汽车及高压开关盖板论文和设计

电动汽车及高压开关盖板论文和设计

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢