全文摘要
本实用新型公开了一种智能停车管理装置，通过设置在车位边线上由分段片状陶瓷膜片压力传感器连接形成的的陶瓷压力传感器带探测车辆停放时是否压线，车辆停放不规范压线就会令边线上的片状陶瓷膜片压力传感器受到压力输出微弱的电流信号，该微弱电流信号经过信号放大电路放大，单片机主控模块信号端只要接收到一个信号放大电路输出的信号则汽车就压线，进行驱动报警电路报警，汽车不压线后信号放大电路无输出，单片机主控模块则不再输出报警电路驱动信号。能够在现有的车位锁管理车位基础上，自动检测压线停车并报警提示，让车主及时重新停车在车位线内，无线通讯模块也可以将该信息传输给管理员终端，辅助管理停车的不规范行为。
主设计要求
1.一种智能停车管理装置，包括设置在每一个停车位入口处的电子车位锁(1)，电子车位锁(1)上的单片机主控模块连接有无线通讯模块，其特征在于：装置还包括设置在车位边线(2)上的一圈陶瓷压力传感器带，陶瓷压力传感器带由分段的片状陶瓷膜片(4)压力传感器(3)紧密连接构成，片状陶瓷膜片(4)压力传感器(3)包括贴合设置在车位边线(2)上的长条形片状陶瓷膜片(4)、片状陶瓷膜片(4)下表面厚膜印刷的惠斯通电桥电路(5)、片状陶瓷膜片(4)上表面分布设置的瓷环(6)；各个片状陶瓷膜片(4)压力传感器(3)的惠斯通电桥电路(5)电源端通过导线带(7)并联，再通过设置在地面上的导线带(7)共同连接设置于电子车位锁(1)上的直流电源，所述惠斯通电桥电路(5)输出电压端通过设置在地面上的导线带(7)连接设置于电子车位锁(1)上对应的信号放大电路，每个惠斯通电桥电路(5)的信号放大电路输出端对应连接单片机主控模块的各个信号输入端，单片机主控模块的一个信号输出端连接报警电路模块，单片机主控模块根据接收到的信号放大电路输出信号来驱动报警电路模块。
设计方案
1.一种智能停车管理装置，包括设置在每一个停车位入口处的电子车位锁(1)，电子车位锁(1)上的单片机主控模块连接有无线通讯模块，其特征在于：装置还包括设置在车位边线(2)上的一圈陶瓷压力传感器带，陶瓷压力传感器带由分段的片状陶瓷膜片(4)压力传感器(3)紧密连接构成，片状陶瓷膜片(4)压力传感器(3)包括贴合设置在车位边线(2)上的长条形片状陶瓷膜片(4)、片状陶瓷膜片(4)下表面厚膜印刷的惠斯通电桥电路(5)、片状陶瓷膜片(4)上表面分布设置的瓷环(6)；
各个片状陶瓷膜片(4)压力传感器(3)的惠斯通电桥电路(5)电源端通过导线带(7)并联，再通过设置在地面上的导线带(7)共同连接设置于电子车位锁(1)上的直流电源，所述惠斯通电桥电路(5)输出电压端通过设置在地面上的导线带(7)连接设置于电子车位锁(1)上对应的信号放大电路，每个惠斯通电桥电路(5)的信号放大电路输出端对应连接单片机主控模块的各个信号输入端，单片机主控模块的一个信号输出端连接报警电路模块，单片机主控模块根据接收到的信号放大电路输出信号来驱动报警电路模块。
2.根据权利要求1所述的一种智能停车管理装置，其特征在于：所述导线带(7)为铜(9)涂覆在绝缘带(8)上形成的铜(9)导线带(7)，铜(9)导线带(7)上表面覆盖有一绝缘层(10)。
3.根据权利要求1所述的一种智能停车管理装置，其特征在于：所述长条形片状陶瓷膜片(4)厚度为1-5mm。
4.根据权利要求1所述的一种智能停车管理装置，其特征在于：所述片状陶瓷膜片(4)压力传感器(3)还包括设置在瓷环(6)上的绝缘保护层(11)。
5.根据权利要求1所述的一种智能停车管理装置，其特征在于：所述信号放大电路为：惠斯通电桥电路输出电压端的一端接芯片AD620的正向输入端，另一端接芯片AD620的反向输入端，芯片AD620的第一RG<\/sub>端和第八RG<\/sub>端通过第六电阻连接，芯片AD620的+VS<\/sub>端接电源，-VS<\/sub>端地，芯片AD620的REF端接运算放大器的反向输入端和输出端，芯片AD620的信号输出端连接ADC芯片的输入端，ADC芯片的REF端连接第七电阻的一端，第七电阻的另一端接电源，运算放大器的正向输入端连接第八电阻的一端和第九电阻的一端，第八电阻的另一端接第七电阻与ADC芯片连接的一端，第九电阻的另一端接地，运算放大器的输出端还连接ADC芯片的AGND端，ADC芯片的信号输出端为信号放大电路的输出端。
6.根据权利要求1所述的一种智能停车管理装置，其特征在于：所述报警电路模块电路为：单片机的通讯端连接三极管放大电路，三极管放大电路的发射极连接蜂鸣器。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车辆管理技术领域，具体涉及一种智能停车管理装置。
背景技术
随着现代化社会的发展，车辆数量与日俱增，车辆的管理就变得尤为重要。在众多车辆停放的场所都为了停车的规范列出了很多停车管理条例，并且采用了众多的智能设备来辅助进行停车管理。
目前的停车管理系统和装置主要是通过在停车位上安装车位锁，来让车主预先找到空余车位，并自行停车缴费，帮助解决停车场车位空余管理和自助收费的问题。但是在停车场中，除了车位空余管理和收费管理外，还有停车不规范的行为也需要管理。在停车场进行停车的车辆，应该按规定车位停放，不得越位将车停放在压车位边线的位置，影响旁边车位停车。这种情况不同于车辆大面积占据旁边车位，压边线停车是视频监控等比较难以发现的情况，但是非常影响旁边车辆停车，容易造成剐蹭和旁边车位车辆打不开车门的情况，所以需要智能设备辅助管理。而目前现有的车位停车管理除了车位锁并无其他辅助装置帮助管理车辆停放压线越位的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：解决现有的车位停车管理除了车位锁并无其他辅助装置帮助管理车辆停放压线越位的问题，提出了一种智能停车管理装置。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种智能停车管理装置，包括设置在每一个停车位入口处的电子车位锁，电子车位锁上的单片机主控模块连接有无线通讯模块，装置还包括设置在车位边线上的一圈陶瓷压力传感器带，陶瓷压力传感器带由分段的片状陶瓷膜片压力传感器紧密连接构成，片状陶瓷膜片压力传感器包括贴合设置在车位边线上的长条形片状陶瓷膜片、片状陶瓷膜片下表面厚膜印刷的惠斯通电桥电路、片状陶瓷膜片上表面分布设置的瓷环；各个片状陶瓷膜片传感器的惠斯通电桥电路电源端通过导线带并联，再通过设置在地面上的导线带共同连接设置于电子车位锁上的直流电源，所述惠斯通电桥电路输出电压端通过设置在地面上的导线带连接设置于电子车位锁上对应的信号放大电路，每个惠斯通电桥电路的信号放大电路输出端对应连接单片机主控模块的各个信号输入端，单片机主控模块的一个信号输出端连接报警电路模块，单片机主控模块根据接收到的信号放大电路输出信号来驱动报警电路模块。
进一步，所述导线带为铜涂覆在绝缘带上形成的铜导线带，铜导线带上表面覆盖有一绝缘层。
进一步，所述长条形片状陶瓷膜片厚度为1-5mm。
进一步，所述片状陶瓷膜片压力传感器还包括设置在瓷环上的绝缘保护层。
进一步，所述信号放大电路为：惠斯通电桥电路输出电压端的一端接芯片AD620的正向输入端，另一端接芯片AD620的反向输入端，芯片AD620的第一RG<\/sub>端和第八RG<\/sub>端通过第六电阻连接，芯片AD620的+VS<\/sub>端接电源，-VS<\/sub>端地，芯片AD620的REF端接运算放大器的反向输入端和输出端，芯片AD620的信号输出端连接ADC芯片的输入端，ADC芯片的REF端连接第七电阻的一端，第七电阻的另一端接电源，运算放大器的正向输入端连接第八电阻的一端和第九电阻的一端，第八电阻的另一端接第七电阻与ADC芯片连接的一端，第九电阻的另一端接地，运算放大器的输出端还连接ADC芯片的AGND端，ADC芯片的信号输出端为信号放大电路的输出端。
进一步，所述报警电路模块电路为：单片机的通讯端连接三极管放大电路，三极管放大电路的发射极连接蜂鸣器。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置在车位边线上由分段片状陶瓷膜片压力传感器连接形成的的陶瓷压力传感器带来探测车辆停放时是否压线，如果车辆停放不规范而压线就会令边线上的片状陶瓷膜片压力传感器受到压力输出微弱的电流信号，该微弱电流信号经过信号放大电路放大，单片机主控模块信号端只要接收到一个信号放大电路输出的信号则汽车就压线，进行驱动报警电路报警，汽车不压线后信号放大电路无输出，单片机主控模块则不再输出报警电路驱动信号。本装置能够在现有的车位锁管理车位基础上，自动检测压线停车并报警提示，让车主及时重新停车在车位线内，车位锁的无线通讯模块也可以将该信息传输给管理员终端，及时帮助处理，辅助管理车辆停车压线影响旁边车位停车的不规范行为。
2、本实用新型中，片状陶瓷膜片传感器的各个电路连接通过导线带进行连接，导线带为铜涂覆在绝缘带上形成的铜导线带，铜导线带上表面覆盖有一绝缘层，该导线带可以直接贴合在地面上，车辆可以在该导线带上驶过不会造成导线带断裂和铜磨损，保护装置电路的安全连接。
3、本实用新型中，长条形片状陶瓷膜片厚度为1-5mm，令片状陶瓷膜片压力传感器能够较好地感应车辆车轮压线的压力，但也不会令厚度过大而使陶瓷压力传感器带过高，造成车辆的阻碍。
4、本实用新型中，片状陶瓷膜片压力传感器还包括设置在瓷环上的绝缘保护层，瓷环是帮助陶瓷膜片形成支撑以方便让膜片感应压力，以方便保护膜片不受损坏，此话上的绝缘保护层可以进一步保护瓷环，将整个片状陶瓷膜片压力传感器盖起来，不受到外界环境的杂质进入影响膜片感应压力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实用新型装置示意图；
图2是本实用新型片状陶瓷膜片压力传感器的结构示意图；
图3是本实用新型导线带结构示意图；
图4是本实用新型信号放大电路示意图；
图5是本实用新型报警电路模块电路示意图；
图6是本实用新型主控模块示意图；
图7是本实用新型实施例2中片状陶瓷膜片压力传感器的结构示意图；
图中标记：1-电子车位锁，2-车位边线，3-片状陶瓷膜片压力传感器，4-片状陶瓷膜片，5-惠斯通电桥电路，6-瓷环，7-导线带，8-绝缘带，9-铜，10-绝缘层，11-绝缘保护层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。
实施例1
本实用新型较佳实施例提供的一种智能停车管理装置，如图1所示，包括设置在每一个停车位入口处的电子车位锁1，电子车位锁1上的单片机主控模块连接有无线通讯模块，装置还包括设置在车位边线2上的一圈陶瓷压力传感器带，陶瓷压力传感器带由分段的片状陶瓷膜片压力传感器3紧密连接构成，片状陶瓷膜片压力传感器的结构如图2所示，分别展示了其剖视图和正视图，包括贴合设置在车位边线上的长条形片状陶瓷膜片4、片状陶瓷膜片4下表面厚膜印刷的惠斯通电桥电路5、片状陶瓷膜片上表面分布设置的瓷环6；各个片状陶瓷膜片传感器的惠斯通电桥电路电源端通过导线带7并联，再通过设置在地面上的导线带共同连接设置于电子车位锁上的直流电源，所述惠斯通电桥电路输出电压端通过设置在地面上的导线带连接设置于电子车位锁上对应的信号放大电路，每个惠斯通电桥电路的信号放大电路输出端对应连接单片机主控模块的各个信号输入端，单片机主控模块的一个信号输出端连接报警电路模块，单片机主控模块根据接收到的信号放大电路输出信号来驱动报警电路模块。
本实施例中各个片状陶瓷膜片传感器的惠斯通电桥电路电源端连接电子车位锁上的5V直流电源进行供电。
电子车位锁可设置在车位入口的中间，采用单片机主控模块根据无线通讯模块通讯信号控制挡板升起进行锁住车位不让车辆进入，挡板降下打开车位让车辆进入。
进一步，所述导线带为铜9涂覆在绝缘带8上形成的铜导线带，铜导线带上表面覆盖有一绝缘层10。如图3所示由下至上为绝缘带8、铜9、绝缘层10，导线带厚度为1-5mm，可通过将底层绝缘带8粘在地面从而进行固定。该导线带可以直接贴合在地面上，车辆可以在该导线带上驶过不会造成导线带断裂和铜磨损，保护装置电路的安全连接。片状陶瓷膜片传感器通过贴合于地面的导线带延伸连接至电子车位锁处，在电子车位锁内部可直接通过导线连接到单片机主控模块。
进一步，所述长条形片状陶瓷膜片厚度为1-5mm。令片状陶瓷膜片压力传感器能够较好地感应车辆车轮压线的压力，但也不会令厚度过大而使陶瓷压力传感器带过高，造成车辆的阻碍。长条形片状陶瓷膜片的长度可采用10-20cm，按照车位的长度适应性地设置即可。
进一步，所述信号放大电路如图4所示采用放大芯片AD620和跟随器AD705组成：惠斯通电桥电路输出电压端的一端接芯片AD620的正向输入端，另一端接芯片AD620的反向输入端，芯片AD620的第一RG<\/sub>端和第八RG<\/sub>端通过第六电阻连接，芯片AD620的+VS<\/sub>端接电源，-VS<\/sub>端地，芯片AD620的REF端接运算放大器AD705的反向输入端和输出端，芯片AD620的信号输出端连接ADC芯片的输入端，ADC芯片的REF端连接第七电阻的一端，第七电阻的另一端接电源，运算放大器AD705的正向输入端连接第八电阻的一端和第九电阻的一端，第八电阻的另一端接第七电阻与ADC芯片连接的一端，第九电阻的另一端接地，运算放大器AD705的输出端还连接ADC芯片的AGND端，ADC芯片的信号输出端为信号放大电路的输出端。
每一个片状陶瓷膜片压力传感器都连接有一个信号放大电路，当车压线不规范停车时，车轮压住车位的边线，边线上片状陶瓷膜片压力传感器收到较大的压力，车轮压在瓷环上，瓷环将压力传递给片状陶瓷膜片，片状陶瓷膜片受到压力产生形变，根据陶瓷膜片压力传感器的压阻变化原理，片状陶瓷膜片下表面厚膜印刷电阻形成的惠斯通电桥电路的电阻发生变化，输出一个mv级的差分电信号，该信号经过信号放大电路最后成为一个可以被单片机主控模块接收的电信号。单片机主控模块接收到任意一个或多个片状陶瓷膜片压力传感器对应的信号放大电路传来的电信号时，表明车辆压线了，就会输出控制信号令报警电路工作，提醒人员停车不规范。
进一步，所述报警电路模块电路为：单片机的通讯端连接三极管放大电路，三极管放大电路的发射极连接蜂鸣器U1。如图5所示。
主控模块可采用如图6所示芯片8031。各个信号放大电路分别对应连接其数据采集端P0-P27中的部分端口，无线通讯模块连接其通讯端口。
本实用新型中，通过设置在车位边线上由分段片状陶瓷膜片压力传感器连接形成的陶瓷压力传感器带来探测车辆停放时是否压线，如果车辆停放不规范而压线就会令边线上的片状陶瓷膜片压力传感器受到压力输出微弱的电流信号，该微弱电流信号经过信号放大电路放大，单片机主控模块信号端只要接收到一个信号放大电路输出的信号则汽车就压线，进行驱动报警电路报警，汽车不压线后信号放大电路无输出，单片机主控模块则不再输出报警电路驱动信号。本装置能够在现有的车位锁管理车位基础上，自动检测压线停车并报警提示，让车主及时重新停车在车位线内，车位锁的无线通讯模块也可以将该信息传输给管理员终端，及时帮助处理，辅助管理车辆停车压线影响旁边车位停车的不规范行为。
实施例2
本实用新型较佳实施例在实施例一的基础上，所述片状陶瓷膜片压力传感器还包括设置在瓷环上的绝缘保护层11，如图7所示。瓷环是帮助陶瓷膜片形成支撑以方便让膜片感应压力，以方便保护膜片不受损坏，此话上的绝缘保护层可以进一步保护瓷环，将整个片状陶瓷膜片压力传感器盖起来，不受到外界环境的杂质进入影响膜片感应压力。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921164086.6
申请日:2019-07-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:62(甘肃)
授权编号:CN209858992U
授权时间:20191227
主分类号:G05B19/042
专利分类号:G05B19/042;G08G1/123
范畴分类:40E;
申请人:甘肃万华金慧科技股份有限公司
第一申请人:甘肃万华金慧科技股份有限公司
申请人地址:730000 甘肃省兰州市七里河区南滨河中路1119号甘肃互联网创新创业大厦24层
发明人:牛新民;牛新伟;施强;张育民;李斌;黄登基
第一发明人:牛新民
当前权利人:甘肃万华金慧科技股份有限公司
代理人:蒋秀清
代理机构:51230
代理机构编号:成都弘毅天承知识产权代理有限公司 51230
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计