导读:本文包含了车速离散论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:车速,通流,交通,正态分布,对数,模型,工程。
车速离散论文文献综述
周旦,许镭[1]（2019）在《混行非机动交通流车速离散特性研究》一文中研究指出我国城市非机动道路内的交通现象通常为电动自行车与人力自行车混合行驶状况,车速离散是该类道路内交通流的重要特征。结合杭州市的调查数据,采用统计学方法定量分析混合非机动交通流车速离散特性,分别建立车速离散特性评价参数与各主要影响因素之间的回归关系。结果表明,归一化车速离散度分别与各影响因素成线性回归关系;除电动自行车比例因素之外,车速变异系数与其它各因素成线性回归关系。(本文来源于《交通节能与环保》期刊2019年05期）
胡立伟,孟玲,何越人,罗振武[2]（2019）在《基于车速离散度的机场高速公路风险识别研究》一文中研究指出为提高机场高速公路的行车安全,基于行车特征数据,建立机场高速公路运行风险区间的风险概率以及风险系数模型。研究结果表明:机场高速公路与普通高速公路存在较大差异,主要体现在车辆去机场的速度明显高于车辆驶离机场的速度,表明机场高速公路车辆行驶的目的性更显着;根据风险系数模型计算可知,机场高速公路高风险交织区为加减速路段,低风险交织区位于机场高速公路中间路段。研究结果为改善机场高速公路安全设施布设及车辆控制策略提供理论基础。(本文来源于《物流科技》期刊2019年02期）
刘莹莹,李健,陈小鸿[3]（2018）在《城市快速路车速离散特征及其影响因素研究》一文中研究指出车速离散性是影响城市快速路运行效率与安全的重要特征指标.本文采用上海车牌识别系统采集的个体车速数据,使用车速方差作为特征指标,在随机基本图框架下对车速离散特征及其影响因素进行分析.通过比较发现,个体车速方差较集计车速方差数值偏大,整体稳定于5~15 km/h;随密度增大而小幅下降,可分为稳定型、递减型、抛物线型和集群型4类.通过建立多元线性回归模型辨识了车速离散的主要影响因素,包括车道数和匝道类型等.本文拓展了交通流基本图理论,对提升城市快速路安全和效率有借鉴意义.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年05期）
盖靖元[4]（2016）在《基于车速离散度的路段交通安全评估方法研究》一文中研究指出随着我国经济的发展和机动车保有量的不断增长,道路交通各要素与不断增长的交通需求之间的矛盾日益突出,全国道路交通事故总量居高不下。其中,混合交通环境由于其车速离散性大的特点,逐渐成为交通安全问题的集中区域,车速离散现象也得到越来越多的关注。为降低混合交通环境的事故率,研究车速离散和交通安全之间的关系已成为当务之急。当前已有研究对车速离散现象进行分析,并提出诸多表达方式。本文通过对传统车速离散表达方式的总结,从路段角度出发,提出新的表达方式——路段车速离散度,并从交通特性和道路条件两个方面分析各影响因素对其的相关性和敏感性。与此同时,借助路段交通冲突技术,分析车速离散的各影响因素对交通冲突的影响,提出新的路段严重冲突判定方法,并利用多元Logit模型构建出路段交通冲突类型和总量的预测模型。最后结合上述分析结论,整理归纳出车速离散、交通冲突和交通事故叁者之间的关系,提出基于车速离散的路段交通安全评估方法,并结合实例展开评估,根据评估结果对各级路段提出改善方案建议,验证本文方法的可行性。本文结论将有助于对混合交通环境下的路段交通安全进行评估,并提出改善方案,相比以往的评估方法更具备针对性和典型性。(本文来源于《东南大学》期刊2016-05-30）
李爱增,刘金阳,李文权[5]（2015）在《信号交叉口下游车速离散特性》一文中研究指出采用路侧激光交通调查设备对城市道路信号交叉口下游12个断面的车速进行调查,得到5个车道12个断面的车速值。采用回归分析方法利用11种回归曲线对各车道车速与距离的关系进行分析,建立了各车道高峰和平峰时段的车速回归方程。对高峰和平峰时段各车道同一断面车速平均值与距离的关系进行分析,得到了相应的回归关系模型。回归分析表明:除了第1车道外,各车道车速与距离具有较好的相关性;各车道同一断面车速平均值与距离具有较强的相关性。研究结果表明:高峰和平峰时段车速在距上游交叉口700 m左右趋于离散;平峰时段车速略高于高峰时段,700 m之后高峰和平峰时段的车速基本相等。(本文来源于《公路交通科技》期刊2015年12期）
方雪洋[6]（2015）在《混合交通环境下车速离散对交通安全的影响机理研究》一文中研究指出干线公路城镇段在复杂道路环境及混合交通流的共同作用下,车速离散现象尤为突出,交通事故高发,其交通安全问题研究异常复杂。如何针对我国以干线公路城镇段为代表的典型混合交通环境,研究车速离散的演化机理及其对交通安全的影响,面临着新的挑战。本文以干线公路穿越城镇段为研究对象,对交通流车速离散与交通冲突状况进行定性与定量分析,以求基于车速离散程度评估路段交通安全风险。首先,基于所采集的车速离散相关数据,对车速离散的成因及其影响因素进行研究分析；基于混合交通环境下车速离散影响因素解析结果,确定与车速离散相关的特征指标与影响因素。其次,根据采集的交通冲突数据,综合分析车速离散的相关特征因素与相关交通冲突之间的关系。结合Logistic回归模型理论,量化特征指标和相关交通冲突的关系,进而构建车速离散背景下交通冲突预测模型。再次,通过对采集样本的视频数据分析,基于故障树模型理论,构建车速离散背景下交通事故风险产生机理的结构模型。基于上述交通冲突预测模型和现场采集车速离散数据结果,在交通冲突预测模型基础上,结合故障树模型的拓扑结构,建立贝叶斯网络模型,以事故概率、严重程度与安全等级为输出元素,构建基于车速离散程度的交通安全风险评估模型,并结合实际案例验证其有效性。最后,论文总结了混合交通环境下车速离散对交通安全的影响机理以及在研究中尚存在的缺点以及仍待改进之处,并展望未来在车速离散背景下对混合交通条件下道路交通安全评估的研究前景。(本文来源于《东南大学》期刊2015-05-01）
谢恩怡[7]（2015）在《混合交通环境下车速离散时空演化机理研究》一文中研究指出车速离散作为“人-车-道路-环境”共同作用下车速的总体表现,是影响交通安全的重要因素之一。本文主要研究混合交通环境下公路的车速离散现象,而干线公路城镇段是典型的混合交通环境,兼有干线公路功能及城镇道路功能的双重特征,道路行车环境更为复杂。因此,对于以干线公路城镇段为典型代表的混合交通环境,车速离散现象尤为突出,其车速离散的演化机理问题异常复杂,需要特别的关注。本文结合我国道路混合交通环境的基本特点,研究混合交通环境下基于路段的车速离散程度的描述方法；对干线公路城镇段进行分类,明确本文重点研究对象；探索无人机航拍的调查方法,以获得车辆在较长路段上的速度波动,便于探究路段的车速离散影响因素；从道路条件、交通条件、横向干扰等方面探寻不同条件下的车速离散的基本特征与规律；基于因子分析方法,探索混合交通环境下高维度影响因素与车速离散的内在联系；运用多元线性回归模型,构建多层次的车速离散性致因层次结构模型。基于车速离散性致因层次结构模型,提出降低车速离散性、提高干线公路城镇段安全性的对策。本文为系统认识混合交通环境下车速离散的形成及时空演化机理提供新方法,是进一步研究车速离散性与交通安全的关系的理论基础,为道路交通管理部门科学制定交通管控措施提供理论依据。(本文来源于《东南大学》期刊2015-05-01）
陈采霞[8]（2014）在《车速离散影响下高速公路通行能力建模仿真研究》一文中研究指出“交通运输”——由始至终是人类发展进步的重要物质基础。随着国民经济的快速发展，“交通运输”也在迅猛发展着。高速公路——公路交通运输领域的基础，建设耗资巨大。道路通行能力是公路基础建设规模的主要决策依据。因此，对高速公路通行能力进行系统、全面、合理地研究剖析尤为重要。本文针对我国高速公路运行的特殊性，通过对通行能力主要影响因素及其作用特点分析，从宏观的角度总结高速公路车流特性影响源，分析关键因素之间的相互干扰及其影响关系，阐述了车速离散性这一重点影响因素的作用机理。介绍通行能力基本模型发展情况，分析模型变化特点，指出我国高速公路通行能力分析的特殊性。基于元胞自动机模型建立高速公路基本路段通行能力模型，包括道路建模和车辆建模。结合我国高速公路车辆运行规律赋予模型演变规则，研究不同车型、不同换道规则下车流运行状态及演变规律。采用MATLAB软件对所建立模型编程仿真模拟，通过控制改变输入条件，模拟分析其运行中车速离散性的效用结果、车速离散性和车道变换的作用关系，最终得出不同限制条件下高速公路实际通行能力。本文研究成果有助于高速公路通行能力分析系统化，使得高速公路通行能力更符合我国现实情况。对满足我国现阶段高速公路管理需求及高速公路的近远期规划建设有一定的现实意义。(本文来源于《长安大学》期刊2014-04-25）
魏明,孙博[9]（2013）在《一种车速对数正态分布的车队离散模型》一文中研究指出针对现有Pacey模型不能较好解决车速服从偏性正态分布的缺陷,从交通流密度角度提出一种车速对数正态分布的车队离散模型,当该信号灯由红变绿时,探讨上游交叉口的排队车辆的速度统计特征对车队在下游道路行驶过程中的离散特性的影响,从而为下游交叉口的配时方案提供交通量数据基础.最后,以相邻交叉口信号协调控制为例,验证了模型的有效性.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2013年10期）
魏明,陈学武,孙博[10]（2013）在《一种车速截断对数正态分布的车队离散模型》一文中研究指出针对现有Pacey模型不能较好解决车速服从偏性正态分布的缺陷,假设车速服从最小速度至最大速度区间上的截断对数正态分布,提出了一种车速截断对数正态分布的车队离散模型.以上游交叉口的排队车辆在绿灯放行后的时空分布特征为研究对象,从交通流密度的角度出发,分析这部分车辆的车速统计特征对其下游道路上行驶离散过程的影响,并给出车队密度等交通流参数的计算公式.在此基础上,推导了车队头、尾部的离散模型,为下游交叉口的配时方案提供交通数据.最后,以某相邻交叉口的协调控制为例,比较所提模型与现有Pacey模型在计算交通流参数方面存在的差异.数值仿真结果表明,前者在优化信号灯配时方案中需要较少的提前和后延时间.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2013年04期）
车速离散论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为提高机场高速公路的行车安全,基于行车特征数据,建立机场高速公路运行风险区间的风险概率以及风险系数模型。研究结果表明:机场高速公路与普通高速公路存在较大差异,主要体现在车辆去机场的速度明显高于车辆驶离机场的速度,表明机场高速公路车辆行驶的目的性更显着;根据风险系数模型计算可知,机场高速公路高风险交织区为加减速路段,低风险交织区位于机场高速公路中间路段。研究结果为改善机场高速公路安全设施布设及车辆控制策略提供理论基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
车速离散论文参考文献
[1].周旦,许镭.混行非机动交通流车速离散特性研究[J].交通节能与环保.2019
[2].胡立伟,孟玲,何越人,罗振武.基于车速离散度的机场高速公路风险识别研究[J].物流科技.2019
[3].刘莹莹,李健,陈小鸿.城市快速路车速离散特征及其影响因素研究[J].交通运输系统工程与信息.2018
[4].盖靖元.基于车速离散度的路段交通安全评估方法研究[D].东南大学.2016
[5].李爱增,刘金阳,李文权.信号交叉口下游车速离散特性[J].公路交通科技.2015
[6].方雪洋.混合交通环境下车速离散对交通安全的影响机理研究[D].东南大学.2015
[7].谢恩怡.混合交通环境下车速离散时空演化机理研究[D].东南大学.2015
[8].陈采霞.车速离散影响下高速公路通行能力建模仿真研究[D].长安大学.2014
[9].魏明,孙博.一种车速对数正态分布的车队离散模型[J].北京工业大学学报.2013
[10].魏明,陈学武,孙博.一种车速截断对数正态分布的车队离散模型[J].东南大学学报(自然科学版).2013
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