导读:本文包含了步行交通论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通,空间,系统,行人,自动机,地下,需求预测。
步行交通论文文献综述
季燕福[1]（2019）在《地下空间步行交通组织的图论算法应用》一文中研究指出本文聚焦于采用图论方法解析地下空间步行交通组织,通过分析地下步行空间需求特点,阐明图论符号和与城市要素之间的映射方式,详细分析地下步行带权判定的因素,提出对地下步行路径权重进行主动控制,同时结合实际项目,形象描述经典图论方法在地下空间步行交通组织中的适用领域及作用方式,正确认知图论算法的便利性与局限性,积极融入大数据、拥抱互联网,倡导行政部门和企业之间紧密协作、信息共享,共同打造智慧、便捷、舒适的地下步行交通空间体系。(本文来源于《活力城乡 美好人居——2019中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）》期刊2019-10-19）
孔德璇,张亚平[2]（2019）在《寒地城市地铁站短时步行交通需求动态预测模型》一文中研究指出基于为地铁站周边步行设施规划、交通组织及信号控制优化提供依据的研究目的,提出进出地铁站短时步行交通需求动态预测模型。以地铁列车到发时间间隔为单位,通过Levenberg-Marquardt算法标定的指数平滑模型对下一到发时间间隔内的进、出站客流量进行预测,基于动态行程时间分析地铁站周边人行道、无信号交叉口、信号交叉口以及立体行人过街设施处的步行交通阻抗函数,并提出侵占人行道、寒地城市冰雪路面、立体行人过街设施与水平路面高度差、缺乏方向指示4类惩罚系数对步行阻抗函数进行修正,采用多路径交通分配模型将指数平滑模型预测得到的进出站步行交通量分配至地铁站周边慢行交通网络。以哈尔滨市地铁1号线博物馆站1号站口为例进行良好天气及雪后进出站客流量预测、对比冬夏两季步行阻抗函数计算和步行流量分配情况,研究结果表明,在通过连续6个到发时间间隔客流量数据标定指数平滑模型的前提下,进出站客流量预测相对误差总体呈下降趋势,第7个到发时间间隔进、出站客流量预测相对误差分别为1.67%和-3.57%,根据地铁站周边步行阻抗函数分配得到的步行流量分布与实际情况基本吻合且能反映步行环境和季节变化引起的路线选择倾向变化,证实模型可用于地铁站周边步行设施的规划与评价,并可协同地铁站邻近交叉口进行考虑行人效益的动态交通控制。(本文来源于《交通信息与安全》期刊2019年04期）
王圣贤,姜宪尘,焦仕林,甘志娟[3]（2019）在《柯城区中学生步行交通伤害影响因素多重对应分析》一文中研究指出目的了解衢州市柯城区中学生步行交通伤害影响因素分布特点,为预防中学生步行交通伤害提供依据。方法采用多阶段整群抽样方法,抽取衢州市柯城区8所初中、4所高中,以班级为单位对学生进行问卷调查,采用多重对应方法分析中学生步行交通伤害的影响因素。结果共发放调查问卷3 469份,回收有效问卷3 434份,有效率为98.99%。有机动车道或自行车道行走行为1 861人,占54.19%;过马路不遵守红绿灯行为754人,占21.96%;不走斑马线/过街天桥/地下通道行为368人,占10.72%;未曾穿戴颜色鲜艳/具有反光作用的衣帽等1 388人,占40.42%;边走边使用手机或耳机行为2 095人,占61.01%。多重对应分析结果显示,女生与边走边用手机或耳机、穿戴颜色鲜艳/具有反光作用的衣帽等联系密切;初中生与未穿戴颜色鲜艳/具有反光作用的衣帽等联系密切;初中、高中男生都与未边走边使用手机或耳机联系密切。结论柯城区中学生过马路时闯红灯行为较为常见,高中女生喜好边走边使用手机或耳机,初中生则较少穿戴有反光作用的衣帽等。应对学生加强道路安全知识宣传。(本文来源于《预防医学》期刊2019年08期）
钟心志,孙利利[4]（2019）在《基于城市道路结构与功能分析的步行交通系统优化方法》一文中研究指出从城市道路结构与功能入手,结合PSPL调查方法和行人主观意愿调查,选取西安民乐园万达商圈步行交通系统进行实例分析,提出步行交通系统"面、线、点"优化的总体思路,并引入基于车流饱和度确定立体过街设施临界流量方法,综合行人需求调查分析,着重从"点"层切入提出该商圈步行交通系统具体优化建议。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年S1期）
毕瑜菲[5]（2018）在《“城市修补”背景下小城镇步行交通系统发展模式研究——以云南省临沧市平村乡为例》一文中研究指出随着经济的高速发展和生活水平的提升,城镇化和机动化进程不断加快,小城镇作为城乡二元结构的过渡空间,其交通方式由传统的步行化逐渐向机动化转变,步行空间不断被压缩,既有的交通系统难以满足多层次的交通需求,从而引发了交通拥堵、资源浪费和环境污染等一系列问题。本文通过研究小城镇步行交通系统的概念、发展演变和构成要素及分类,以云南省临沧市平村乡为例,结合当前现状中所面临的主要问题,探究"城市修补"背景下如何改善步行交通条件,修补步行交通系统发展模式,并为平村乡提供实践应用策略,构建有序、安全、高效和以人为本的小城镇步行环境。(本文来源于《共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（19小城镇规划）》期刊2018-11-24）
王衡[6]（2018）在《重庆主城中心区地下空间步行交通系统整合策略研究》一文中研究指出随着重庆城市经济的飞速发展,城市化进程的不断推进以及地形地貌等环境限制,导致重庆城市空间特别是中心区空间资源严重匮乏,集约化的城市发展要求促使重庆中心区城市空间开始在竖向上进行拓展,地下空间的大规模开发和使用成为必然。然而就目前中心区地下空间开发利用现状来说,地下空间各自为政现象突出,一体化和网络化程度不高,造成资源的极大浪费。本文希望以地下空间步行交通系统作为研究切入点,通过对其自身特性和重庆主城中心区现状开发特征等进行深入的研究,并结合实际案例的调研与解析,对重庆主城中心区地下空间步行交通系统整合策略进行研究探讨,以期通过步行交通系统的整合来带动地下空间的相互连通及与地面空间的一体化整合,最终实现地下空间资源的高效利用和地上地下空间的融合共生,推动城市中心区进一步发展。除去绪论和结论部分,全文共分为理论平台、实例调查分析、策略方法探讨叁大部分去进行研究的展开。理论平台的建构集中在第二章,首先是对重庆城市地下空间和山地城市步行交通进行理论研究综述,总结出研究的主要关注点和所存在的主要问题与特征,再通过关联性思考,得出在重庆地下空间步行交通系统中可能存在的问题与特征。其次是针对整合的概念、方法的研究探讨,提出地下空间步行交通系统整合的目标。最后通过对整合目标与现状问题、特征之间的对比分析,整理出两者之间的矛盾点,并大致归纳到“使用效能”、“物质空间”、“主体认知”叁个层面中去,也为接下来的实例调查分析限定了领域范围。实例调查分析是第叁章,首先是对重庆主城中心区地下空间及交通系统发展历程和现状进行概述。之后通过调查体系的建构,确定在叁个层面上的调查内容,并分别进行调查的展开。最后则对调查结果进行总结,并对策略进行初步建构。策略方法探讨则是由第四、五、六章构成,分别从“使用效能”、“物质空间”、“主体认知”叁个层面出发进行策略的详细探讨。从“使用效能”出发的策略主要是从功能和流线两方面提出了整合优化布局模式的建议与要求。从“物质空间”出发的策略侧重点落脚在空间本身,从空间形态、比例尺度、界面和空间关联四方面提出了整合方式与方法。从“主体认知”出发的策略则落脚在人,目的是改变人对地下空间步行交通系统的负面认知,并从空间环境、无障碍设施、标识导向系统、自然生态景观和场所精神五个方面去探讨地下空间步行交通系统的整合优化方法。本文研究对于城市中心区地上地下空间和步行交通系统一体化整合具有重要意义,提供了从山地城市出发的思考角度,为城市中心区地下空间的整合开发提供了一定的理论基础框架和方法参考,同时也拓宽了地下空间相关研究的领域范围。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
苏书杰,何露[7]（2018）在《步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型》一文中研究指出针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动机的行人瞬时动态拥塞疏散模型,对其进行解决。在模型构建中对瞬时动态拥塞的力学约束参数进行获取,在力学参数约束下,将疏散时间较长路径的流量转移至最短路径上,利用元胞自动机求解疏散瞬时动态用户最优状态。仿真测试实验表明,该模型在多疏散口及单一疏散口进行分析时,交叉路口的行人拥挤疏散效率、行人服从疏散率和疏散分布均衡度均有提高,具有一定的优势。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2018年02期）
高雅[8]（2017）在《基于学生出行行为的校园步行交通系统研究》一文中研究指出大学校园承载着学生日常学习、生活的功能,对主要以步行出行为主要出行方式的学生来说,校园步行环境的好坏对学生有着直接性的影响。但随着城市的发展以及科技时代的到来,城市化和开放化成为了当今大学校园发展的方向,校园内机动车与日俱增,往往校园交通在规划设计之初没有考虑到增速过快的交通需求,校园中人车矛盾加剧,学生出行安全受到威胁。因此,了解学生出行特征,进而改善学生步行环境提高学生出行的安全性与舒适性就十分的有必要。论文共分为叁个内容:第一,理论基础。通过对大学校园交通系统研究及出行行为的发展进程进行梳理总结,作为本文的理论基础。通过行人计数法、动线观察法、认知地图法、访谈法以及问卷法获取学生的出行行为特征与行为路径迭加特征,与现有校园交通研究进展情况相结合,为本研究构建理论框架。第二,实证研究。通过对大连理工大学凌水校区、天津大学卫津路校区、华北电力大学昌平校区的实地调研结果统计分析,获取大学生出行行为特征,归纳校园中影响学生出行体验的步行交通系统中的问题,即:出入口人车冲突问题凸显、广场设置不合理人气不高、行人与机动车抢道问题严重、校园停车问题突出。第叁,提出策略。根据学生出行特征以及校园步行交通系统存在问题,在此基础上提出分时段限行规范校园停车,设置集中停车点、局部道路扩建、设置集中停车场、优化广场设计,提高广场使用率等有针对性的校园优化策略。以期完善满足学生日常出行需求的校园规划思路,提高学生步行环境,改善学生出行体验,为学生提供一个安全、便捷、舒适的大学校园环境。(本文来源于《大连理工大学》期刊2017-12-01）
杨云[9]（2017）在《老城区步行交通系统改善对策研究》一文中研究指出为解决老城区交通拥堵问题,提出以增加居民步行出行的方式缓解。以达州市老城区为例,通过实地调查,分析了步行交通系统现状和存在的问题,针对问题提出从步行环境、步行网络和修建步行廊道对老城区步行交通系统进行改善,改变交通出行方式结构,引导居民绿色出行。(本文来源于《山西建筑》期刊2017年33期）
孙晓敏[10]（2017）在《特色小镇步行交通空间设计探索与研究》一文中研究指出特色小镇的建设规划促进了我国城乡一体化的发展进程,进一步完善了我国城镇化体系。特色小镇的发展是我国在新经济高速发展的背景下提出的一项具有重要意义的战略部署。为了加快我国特色小镇的发展,提升特色小镇的形象和提高人们的生活品质,本文从特色小镇的步行交通空间为出发点,探索与研究出更具有人性化,更加适宜人们生活和发展的空间环境,使特色小镇能够为人们提供更加有序、更加利于人们交流的出行环境。(本文来源于《中国城市家具标准化国际论坛论文集》期刊2017-10-12）
步行交通论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于为地铁站周边步行设施规划、交通组织及信号控制优化提供依据的研究目的,提出进出地铁站短时步行交通需求动态预测模型。以地铁列车到发时间间隔为单位,通过Levenberg-Marquardt算法标定的指数平滑模型对下一到发时间间隔内的进、出站客流量进行预测,基于动态行程时间分析地铁站周边人行道、无信号交叉口、信号交叉口以及立体行人过街设施处的步行交通阻抗函数,并提出侵占人行道、寒地城市冰雪路面、立体行人过街设施与水平路面高度差、缺乏方向指示4类惩罚系数对步行阻抗函数进行修正,采用多路径交通分配模型将指数平滑模型预测得到的进出站步行交通量分配至地铁站周边慢行交通网络。以哈尔滨市地铁1号线博物馆站1号站口为例进行良好天气及雪后进出站客流量预测、对比冬夏两季步行阻抗函数计算和步行流量分配情况,研究结果表明,在通过连续6个到发时间间隔客流量数据标定指数平滑模型的前提下,进出站客流量预测相对误差总体呈下降趋势,第7个到发时间间隔进、出站客流量预测相对误差分别为1.67%和-3.57%,根据地铁站周边步行阻抗函数分配得到的步行流量分布与实际情况基本吻合且能反映步行环境和季节变化引起的路线选择倾向变化,证实模型可用于地铁站周边步行设施的规划与评价,并可协同地铁站邻近交叉口进行考虑行人效益的动态交通控制。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
步行交通论文参考文献
[1].季燕福.地下空间步行交通组织的图论算法应用[C].活力城乡美好人居——2019中国城市规划年会论文集（06城市交通规划）.2019
[2].孔德璇,张亚平.寒地城市地铁站短时步行交通需求动态预测模型[J].交通信息与安全.2019
[3].王圣贤,姜宪尘,焦仕林,甘志娟.柯城区中学生步行交通伤害影响因素多重对应分析[J].预防医学.2019
[4].钟心志,孙利利.基于城市道路结构与功能分析的步行交通系统优化方法[J].交通与运输.2019
[5].毕瑜菲.“城市修补”背景下小城镇步行交通系统发展模式研究——以云南省临沧市平村乡为例[C].共享与品质——2018中国城市规划年会论文集（19小城镇规划）.2018
[6].王衡.重庆主城中心区地下空间步行交通系统整合策略研究[D].重庆大学.2018
[7].苏书杰,何露.步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型[J].吉林大学学报(工学版).2018
[8].高雅.基于学生出行行为的校园步行交通系统研究[D].大连理工大学.2017
[9].杨云.老城区步行交通系统改善对策研究[J].山西建筑.2017
[10].孙晓敏.特色小镇步行交通空间设计探索与研究[C].中国城市家具标准化国际论坛论文集.2017
论文知识图
