余坛会
陕西交建公路工程试验检测有限公司陕西西安710117
摘要：对公路路基防护与加固问题进行研究，首先简要分析了公路路基防护与加固的标准；在此基础上，分析了当前公路路基防范与加固的基本情况，找出了公路路基防护与加固措施方面存在的问题；最后对更好地开展公路路基防护与加固工作、确保公路路基安全、稳定、可靠，提出有针对性的解决措施，旨在为促进公路路基防护与加固的深入开展提供参考。
关键词：公路建设；路基防范；路基加固；创新措施
引言
进行公路工程的路基施工作业时，通常采用的填充材料结构均较为松散，同时也不具备优良的稳定性以及高强度值，尤其是在软土地基之中，天然环境中填充材料基本上都无法达到施工标准要求。所以，在路基施工过程中，要采取一定的方法完成路基的压实工作，确保路基结构能够更加的稳定，并且有效的提升路基强度值，从而确保公路工程的施工质量。进行路基结构加固处理时，通常会把天然以及人工的一些边坡结构进行支撑处理，从而确保路基拥有良好的稳定性以及较高强度。但是，在水位不断改变的过程中，易导致防护边坡发生破坏，所以，应当利用科学与适宜的加固与防护方法，确保路基的稳定性。
1公路路基防护设计原则
第一方面，设计人员需要高度重视环境环境保护，要求设计人员能够在施工现场，对公路沿线自然环境实施全面性调查，并且进行详细记录，此后本着保护环境的原则，进行路基基础的防护工作。第二方面，结合公路所在地实际情况，对路基地形、地貌、水文和地质情况等进行充分分析，采用合适的路基加固方式，进行公路路基的防护工作。第三方面，对不同公路路基防护技术进行综合应用，公路路基会受到各种因素的影响，若单纯使用一种防护方式，很难达到预期防护效果，这就要求技术人员对不同防护方式的优缺点有一个充分的认识，从而对不同防护方式进行科学搭配，综合应用，促使不同方式的缺点得到有效降低，不同防护方式的优点得到充分发挥，实现预期路基防护目的。
2公路路基防护与加固存在的问题
2.1路基防护与加固理念缺乏创新
对于路基防护与加固工作来说，对公路建设与管理具有重要的基础性作用，而且也是一项持续性的工作，如何更好地开展路基防护与加固工作，在新的历史条件下，对公路建设与管理部门提出了新的更高的要求。但当前一些公路建设与管理部门在开展工作的过程中，没有将其纳入到重要的位置，“重建设、轻养护”的问题比较突出，而且在具体的路基防护与加固过程中，方法不够科学。例如在路基防护过程中，不能对坡面防护、冲刷防护、支挡防护进行科学合理的处理，相互之间缺乏融合性，甚至出现了一些制约。还有在开展工作的过程中，不注重标准化建设，同时也缺乏有效的预见性，路基防护与加固比较被动。
2.2路基防护与加固技术比较落后
在当前技术快速发展的新形势下，要想做好路基防护与加固工作，至关重要的就是要积极推动技术创新。但当前一些公路建设与管理部门在开展路基防护与加固的过程中，没有采取更加科学的技术。比如在路基加固技术方面，目前应用较多的有机械碾压法、强夯法、注浆法、桩基加固法等多种技术，但在具体的应用过程中，没有运用科学的技术，尽管能够在一定程度上起到加固的作用，但由于其技术水平不高，施工成本相对较高，经济效益不强，都是制约路基防护与加固工作深入开展的重要因素。再比如，从路基排水技术来看，可以通过地面、路面、地下等多种形式，但在具体的应用过程中，由于一些公路建设与管理部门技术投入不足，无法取得实效。
2.3路基防护与加固模式不够系统
从当前一些公路建设与管理的整体情况来看，在开展路基防护与加固的过程中，工作模式、管理模式、施工模式、监督模式等不够健全和完善，因而无法取得更好的成效。比如某公路建设与管理部门在开展路基防护与加固的过程中，不能科学地进行分析和研究，哪里出现问题就维修那里，根本没有发挥防护与加固的作用，这种被动的工作模式，只能使公路损毁越来越严重，预见性、控制性以及科学性不强。
3公路路基防护与加固技术
3.1换填土层加固方法
所谓换填土方法指的是把路基底层之下位置处某深度之内的土层挖出，再将一些拥有相对高强度以及优良稳定性的材料回填进去，完成土层的置换。在置换土层的过程中，可以选用多种置换材料，比如，碎石材料、粉煤灰材料以及矿渣材料等等，而且，还能够把一些具有相对高稳定性以及自身不具备侵蚀作用的土体掺入填充材料之中。通过置换操作，可以把软土层之中所包含的部分水分有效排出，可以显著的消除土层胀缩作用，并且也可以防止路基发生冻胀问题，避免路基沉降现象的出现，确保路基自身承载能力得以显著提升。一般对于暗沟以及暗塘进行加固处理时通常会采用换填土层加固方法。
3.2碎石桩加固方法
碎石桩加固方法中桩体一共包含有3种不同的类别，分别为振冲式碎石桩、锤击式碎石桩以及预配式碎石桩。在上述3种不同类型的碎石桩之中，振冲式碎石桩所拥有的优势最为突出，其在成桩过程中的效率相对高，而且整个施工过程相对便捷，便于开展现场施工作业，所以，在具体施工过程中，振冲式碎石桩的应用较为广泛。在采用碎石桩进行路基加固处理过程中，若是在桩体顶端位置添加厚度为0.5m～1m的碎石材料，便能够确保基地的应力得以均匀分布，同时也会更有利于路基的横向排水，从而有效的提升路基性能。
3.3坡面绿色生态防护
（1）草的应用。坡面坡度如果不大，坡面径流缓慢，通常宜采用种草方法对坡面进行加固，对灾害发生的可能性进预防。反之，坡面加固就不宜采用这种方示。具体方案设计时，施工季节、植物品种、坡面土质、气候、防护目的等因素必须要全面考虑在内。比如，因为预防雨水侵蚀或坡面风化是防护的目的，因此，茎叶矮茂、根系发达、易成活、耐旱等草种是最佳选择；而基于成活率提升，本地草种则是首选。坡面原有土质如果并非合适的草生长土质，宜在坡面上先铺一层种植土，以此确保播种或栽植成活率。当地如果风雨频繁，利用植生袋播种植草是一种较好的保护办法。草皮可以叠铺、平铺或方格铺，铺设方法多种多样，设计时必须以当地实际条件为依据，做出草皮加固与否决策。草皮加固通常用竹钉完成。植树防护与加固不但能提高边坡牢固性、稳定性，而且对于路基也具有相应的保护功能，保护路基不受自然环境影响，调节生态环境。（2）树的应用。设计时必须考虑到树种的适应性，最好选择低矮灌木。设计时，树木种植位置必须考虑在内，弯道内侧、高速公路、一级公路边坡通常不宜进行树木种植，这样可以确保驾驶员的可视范围，保障行车安全。而且，基于树木成活率保障，温暖、湿度较大时节是最佳树木种植时节。
结语
针对公路路基加固技术进行分析，要求设计人员对不同防护措施进行选择过程中，结合公路实际情况，选择合适的加固方式。必要时，还需要将两种或者几种加固方式进行综合应用，促使公路路基加固技术的作用得到充分发挥。本文主要对工程防护方法，公路路基生态防护，排水固结法进行详细介绍，希望通过对这些内容的分析，能够为我国公路路基加固的工作提供一定理论依据。
参考文献
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