导读:本文包含了表示库论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:海图,电子,机器翻译,符号化,语义,信息系统,重构。
表示库论文文献综述
丁祖山[1]（2008）在《长江电子航道图表示库的应用研究》一文中研究指出随着长江沿江城市的经济的发展,对外的贸易日渐增加,江海联运的船舶也日益增多。由于我国内河的电子航道图和国际海上电子航道图有一定差异,这就会给联运的船舶带来不便和航行危险。所以为了满足航运发展的需要,长江航运有关部门和各个企事业单位提出了改进江上电子航道图的要求。长江上电子航道图的相关制作标准应遵从国际电子海图的相关标准,同时也适应中国内河的实际需求。因此制定出一套适合中国内河和海上可以同时适用的ECDIS相关的标准有非常重大的意义。由于航海技术的现代化和计算机技术的成熟,使得国际现行的海上表示库已经相当完善,并得到了广泛的应用。所以为了适应中国内河和海上的船舶联运,使得从事内河和海上联运的船舶可以使用长江ECDIS表示库,本文就在海上S—52表示库的基础上,设计了长江内河ECDIS表示库。本文主要做的工作就是:结合国际海上S—52表示库和德国莱茵河内河表示库,在此基础上形成了我国的长江内河ECDIS表示库,进一步扩展了长江内河符号库,但这样并不能使符号在电子海图上显示出来,所以本文又对其中的检索表进行了深入的研究,对新增的符号的检索表项进行了扩展,使其可以显示在电子海图上,整合了整个长江内河ECDIS表示库。本文主要是对检索表的使用,扩展的解释做了详述,接着完成了检索表的扩展,最后补充完成了长江新增符号的符号化模板,设计了测试平台对其进行了测试,最后对新增的符号在电子航道图监控平台上做了实现。为了适应中国的经济发展,完善中国内河ECDIS表示库是一项必要的重要的任务,但也不是一蹴而就的事情,需要我们几代人的努力,在中国内河物标类目,符号的扩展,检索表的扩展方面还有很多地方需要进一步的研究。(本文来源于《大连海事大学》期刊2008-05-01）
宋良福[2]（2008）在《适合船舶江海联运的ECDIS表示库研究》一文中研究指出随着长江流域经济的发展和对外开放港口的增加，江海联运船舶(包括外轮)也日益增多。为了满足内河船舶、近海船舶和远洋船舶、长江航运相关部门、长江企事业单位对电子海图和电子航道图的相结合需求，长江电子航道图的制作与发布应在总体上遵从国际电子海图的相关标准，同时又能够很好地适应长江航运的实际需要。因此推行一套适合海上和内河范围使用的ECDIS标准具有重大的社会效益和经济效益。伴随着航海技术现代化程度的日益提高和计算机技术的逐渐成熟，IHO S-52表示库已经被很好的实现并在航海船舶中得到广泛地应用。为了完善江海联运符号库，实现江海联运船舶能够使用江海联运ECDIS表示库，在IHO S-52表示库的符号库基础上，研究增加内河物标符号的方法，本文的主要工作为：首先是物标符号分类问题的研究。根据物标来添加符号是完善符号库的主线。经过多次与长江航务局、长江航道局专家的探讨研究，收集了长江航道及其附近对船舶航行安全有影响的物标，根据S-57对物标描述的方法来创建一个比较完善的江海联运物标类目。然后是符号化表示新符号的方法研究。采用IHO S－52表示库的符号矢量描述格式进行新符号的符号化。具体是用表示库的矢量语言把新符号的大小，线的宽度、颜色进行描述，并分别从点、线和填充符号叁类符号中各选取一个符号为例，研究它们的符号化格式。完善江海联运表示库是一项艰巨并长久的任务，江海联运物标类目及其使用方法、符号库有待于更加完善，欲使之最后能得以应用还需要进一步的研究。(本文来源于《大连海事大学》期刊2008-02-01）
方淼,高庆狮,余祖波[3]（2005）在《语义单元表示库的半自动构建技术》一文中研究指出提出了一种高效的半自动构建语义单元表示库(英汉)的方法.该方法不是使用分词和词性标注等工具,而是直接对组成双语句子的基本字符进行处理,采用语义单元实量匹配和重构语义单元树的算法,对其产生的结果运用规则进行推断,规则独立于其他模块并且可扩充.经人工检查正确的语义单元加入语义单元表示库中.实验表明,该方法能保证结果的正确性,达到实用的水平.(本文来源于《华中科技大学学报(自然科学版)》期刊2005年S1期）
刘颖,孟婵媛,陆毅[4]（2003）在《S-52表示库的数据组成与绘制方法》一文中研究指出研究了国际海道测量组织《电子海图显示与信息系统(ECDIS)海图内容与显示规范》(S-52)及其表示库的内容,分析了海图符号中点、线、面及有条件符号的图形特点和结构,论述并实现了各种海图符号的绘制。(本文来源于《海洋测绘》期刊2003年06期）
孟婵媛,翟京生,陆毅,刘颖,徐晓晗[5]（2003）在《S-52表示库的实现方式与扩展》一文中研究指出介绍了国际海道测量组织 (IHO)电子海图内容和显示规范 (S - 52 )的技术特点 ,提出了制作符合S - 52标准符号库的必要性 ,实现了以表示库的显示生成器为指导、以目标的符号化为主线的海图的S - 52显示。并结合现有海图生产体系的特点 ,进一步尝试将S - 52符号库扩展 ,以达到海图图式的要求(本文来源于《海洋测绘》期刊2003年04期）
表示库论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着长江流域经济的发展和对外开放港口的增加，江海联运船舶(包括外轮)也日益增多。为了满足内河船舶、近海船舶和远洋船舶、长江航运相关部门、长江企事业单位对电子海图和电子航道图的相结合需求，长江电子航道图的制作与发布应在总体上遵从国际电子海图的相关标准，同时又能够很好地适应长江航运的实际需要。因此推行一套适合海上和内河范围使用的ECDIS标准具有重大的社会效益和经济效益。伴随着航海技术现代化程度的日益提高和计算机技术的逐渐成熟，IHO S-52表示库已经被很好的实现并在航海船舶中得到广泛地应用。为了完善江海联运符号库，实现江海联运船舶能够使用江海联运ECDIS表示库，在IHO S-52表示库的符号库基础上，研究增加内河物标符号的方法，本文的主要工作为：首先是物标符号分类问题的研究。根据物标来添加符号是完善符号库的主线。经过多次与长江航务局、长江航道局专家的探讨研究，收集了长江航道及其附近对船舶航行安全有影响的物标，根据S-57对物标描述的方法来创建一个比较完善的江海联运物标类目。然后是符号化表示新符号的方法研究。采用IHO S－52表示库的符号矢量描述格式进行新符号的符号化。具体是用表示库的矢量语言把新符号的大小，线的宽度、颜色进行描述，并分别从点、线和填充符号叁类符号中各选取一个符号为例，研究它们的符号化格式。完善江海联运表示库是一项艰巨并长久的任务，江海联运物标类目及其使用方法、符号库有待于更加完善，欲使之最后能得以应用还需要进一步的研究。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
表示库论文参考文献
[1].丁祖山.长江电子航道图表示库的应用研究[D].大连海事大学.2008
[2].宋良福.适合船舶江海联运的ECDIS表示库研究[D].大连海事大学.2008
[3].方淼,高庆狮,余祖波.语义单元表示库的半自动构建技术[J].华中科技大学学报(自然科学版).2005
[4].刘颖,孟婵媛,陆毅.S-52表示库的数据组成与绘制方法[J].海洋测绘.2003
[5].孟婵媛,翟京生,陆毅,刘颖,徐晓晗.S-52表示库的实现方式与扩展[J].海洋测绘.2003
论文知识图
