导读:本文包含了中间轴承论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轴承,载荷,船舶,流体力学,轴线,圆弧,滑动式。
中间轴承论文文献综述
李若骐,吴永红,丁凯峰[1]（2019）在《船舶轴系中间轴承的探索与研究》一文中研究指出推进轴系作为船舶动力装备,其运行的稳定性及可靠性是保障船舶生命力的重要条件。中间轴承作为船舶推进轴系的主要支承单元,其工作性能的好坏将直接影响舰船推进动力性能,进而影响到舰船整体的推进效率、可靠程度及使用寿命等服役性能。(本文来源于《2019全国教育教学创新与发展高端论坛论文集（卷二）》期刊2019-02-01）
杨志荣,戴乐阳,于洪亮,饶柱石[2]（2018）在《船舶中间轴承的载荷识别技术研究》一文中研究指出针对船舶中间轴承的结构及特点,采用有限元分析方法,利用ANSYS软件对船舶中间轴承进行有限元建模与仿真,计算应力与应变的函数关系,根据得到的函数关系对轴承载荷进行识别,该技术简单可行,可操作性强,可作为船舶轴承载荷校核的有力手段。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2018年S2期）
李志春,桓泽[3]（2016）在《瓦底嵌圆弧的中间轴承接触及润滑性能分析》一文中研究指出针对船体变形或轴系安装不对中等因素所导致的轴线偏斜和接触问题,进行计入轴线倾斜下瓦底嵌圆弧的中间轴承接触及润滑性能分析.以船舶轴系中间轴承为研究对象,建立中间轴承流体润滑数值模型,该模型考虑了瓦底嵌入圆弧和轴线倾斜因素,对比分析了不同倾斜角、嵌入圆弧参数对中间轴承接触和润滑性能的影响.结果表明,轴线倾斜会显着降低中间轴承承载能力;在中间轴承瓦底嵌入圆弧能明显提高接触性能,能一定程度上减少摩擦功耗,但载性能略有降低;中间轴承嵌入圆弧是有必要的,但圆弧参数的确定需综合考虑接触应力、磨损寿命和润滑性能.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2016年03期）
吴晖,周少伟[4]（2015）在《不同磨损状态下船用滑动式中间轴承润滑性能研究》一文中研究指出中间轴承是船舶推进系统的重要支撑部件,长时间工作后轴瓦会发生不同程度的磨损,进而对其工作性能产生一定的影响。本文以某型舰用滑动式中间轴承为研究对象,建立中间轴承流体润滑数值模型,在模型中考虑了表面粗糙度等影响因素。对比分析了不同磨损状态对中间轴承润滑性能的影响。研究结果表明,随着轴瓦磨损量增大,最小油膜厚度将急剧减小,这对中间轴承润滑性能非常不利。为保证中间轴承正常工作,当轴瓦发生一定程度磨损后需及时更换。本文研究工作为后续滑动式中间轴承结构改进、性能优化及使用维护提供了重要的参考依据。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2015年08期）
宋世奎,张雁鹏,尹曰建,朱安周,梁胜杰[5]（2015）在《基于顶举法测量船舶轴系校核前后的中间轴承负荷》一文中研究指出某船航行中轴系易出现振动故障现象,导致轴系磨损严重,动力传输效率降低,局部温度高,严重影响了船舶的运行。文章以某段轴系为例,利用顶举法对某一中间轴承校核前后进行负荷校核计算,以达到通过维修实践了解顶举法测量中间轴承负荷原理,同时完成中间轴承负荷的校核的目的。(本文来源于《中国修船》期刊2015年03期）
张力[6]（2015）在《船用滑动式中间轴承润滑及冷却性能耦合分析研究》一文中研究指出滑动式中间轴承是船舶推进轴系的重要支撑部件,其工作性能的好坏将直接影响到船舶整体的动力性、经济性及使用寿命等。因此,开展滑动式中间轴承润滑及冷却耦合性能研究对保障中间轴承的稳定工作、可靠运行,提高船舶推进系统的推进效率与使用寿命,增强船舶生命力都具有十分重要的意义。本文以某型船用滑动式中间轴承为研究对象,基于流体润滑基础理论,建立滑动式中间轴承流体动压润滑数值仿真模型。通过仿真计算获得不同运行工况下油膜厚度分布、油膜压力分布、最小油膜厚度、摩擦力、摩擦系数以及摩擦功耗等润滑性能参数。考虑了转速、间隙以及滑油温度对其润滑性能的影响。在此基础上,通过引入能量方程,建立了滑动式中间轴承热流体动压润滑数值仿真模型。对比分析了考虑能量方程后,中间轴承润滑特性的影响。基于计算流体力学基础理论,建立中间轴承冷却盘管的流动传热数值仿真模型。采用FLUENT软件的二次开发功能,将中间轴承流体润滑模型程序计算得到的摩擦热作为动态边界条件加载在中间轴承冷却盘管的流动传热模型中,实现了流体润滑模型与流体流动传热模型的耦合。针对此耦合模型,考核不同转速及海水流量对中间轴承冷却盘管冷却性能的影响,并与实验结果进行对比,验证了该耦合模型的准确性。研究结果表明,滑动式中间轴承润滑性能主要受转速、轴承间隙以及润滑油温度等因素的影响。考虑油膜能量方程时,轴承油膜温度会高于不考虑能量方程时的温度,润滑性能有所降低。中间轴承冷却盘管冷却能力随着冷却海水入口流量的增大而增加;换热器换热能力随着冷却海水入口温度的增加而降低;轴承座内润滑油温度随着轴颈转速增加而近似线性增加。本文研究工作为后续滑动式中间轴承结构改进及性能优化提供了重要的参考依据。(本文来源于《华中科技大学》期刊2015-05-23）
史慧[7]（2015）在《浅析某成品油船中间轴承故障及修理措施》一文中研究指出以某成品油船为例,对中间轴承的失效原因进行分析,并较详细的介绍了修理方法及其修理过程,为解决有类似问题提供了成功借鉴。(本文来源于《装备制造技术》期刊2015年01期）
倪志锋[8]（2014）在《5100TEU“天字号”轮中间轴承更换工艺及程序》一文中研究指出"天"字系列5 100TEU集装箱新造船,中间轴承烧毁。跟换过程中,作者通过KMS-750中间轴承与C-725中间轴承的综合比较,简述更换中间轴承的过程、工艺及试验的程序,供同行参考。(本文来源于《航海》期刊2014年05期）
吴永红,施振宝[9]（2014）在《从中间轴承滑油乳化现象探讨船舶监造要点》一文中研究指出本文从某散货船试航时发现中间轴承滑油乳化问题,分析产生此问题的原因,同时,通过此例滑油乳化问题,探讨新造船舶中间轴承的监造要点。(本文来源于《福建交通科技》期刊2014年04期）
黄冰阳[10]（2014）在《冲击载荷作用下中间轴承流体润滑性能研究》一文中研究指出为准确了解冲击载荷作用下中间轴承润滑性能,以流体润滑理论为基础,建立冲击载荷作用下中间轴承流体润滑数值分析模型,考虑表面公差参数影响因素,采用有限差分法求解Reynolds方程,获得冲击载荷作用下的中间轴承油膜厚度、轴心轨迹等参数,对比分析得到冲击载荷作用下中间轴承润滑性能的影响。(本文来源于《船海工程》期刊2014年03期）
中间轴承论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对船舶中间轴承的结构及特点,采用有限元分析方法,利用ANSYS软件对船舶中间轴承进行有限元建模与仿真,计算应力与应变的函数关系,根据得到的函数关系对轴承载荷进行识别,该技术简单可行,可操作性强,可作为船舶轴承载荷校核的有力手段。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
中间轴承论文参考文献
[1].李若骐,吴永红,丁凯峰.船舶轴系中间轴承的探索与研究[C].2019全国教育教学创新与发展高端论坛论文集（卷二）.2019
[2].杨志荣,戴乐阳,于洪亮,饶柱石.船舶中间轴承的载荷识别技术研究[J].噪声与振动控制.2018
[3].李志春,桓泽.瓦底嵌圆弧的中间轴承接触及润滑性能分析[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2016
[4].吴晖,周少伟.不同磨损状态下船用滑动式中间轴承润滑性能研究[J].舰船科学技术.2015
[5].宋世奎,张雁鹏,尹曰建,朱安周,梁胜杰.基于顶举法测量船舶轴系校核前后的中间轴承负荷[J].中国修船.2015
[6].张力.船用滑动式中间轴承润滑及冷却性能耦合分析研究[D].华中科技大学.2015
[7].史慧.浅析某成品油船中间轴承故障及修理措施[J].装备制造技术.2015
[8].倪志锋.5100TEU“天字号”轮中间轴承更换工艺及程序[J].航海.2014
[9].吴永红,施振宝.从中间轴承滑油乳化现象探讨船舶监造要点[J].福建交通科技.2014
[10].黄冰阳.冲击载荷作用下中间轴承流体润滑性能研究[J].船海工程.2014
论文知识图
