全文摘要
一种铝合金半挂自卸车，其组成包括箱体和车架，其特征在于：所述箱体和车架均采用铝合金制成，所述箱体的底部的左右两侧固定设置有支撑梁，所述车架的两根纵梁的前端、中端和后端的外侧均固定安装有与支撑梁相配合的前承载台面、中承载台面和后承载台面，所述箱体通过支撑梁固定安装在前承载台面、中承载台面和后承载台面上，所述前承载台面、中承载台面和后承载台面距离地面的高度小于车架顶部距离地面的高度。本实用新型可有效降低车辆自重，降低车辆的重心，同时可加大箱体纵梁承载宽度，使车辆行驶时的稳定性更好。
主设计要求
1.一种铝合金半挂自卸车，其组成包括箱体（1）和车架（4），其特征在于：所述箱体（1）和车架（4）均采用铝合金制成，所述箱体（1）的底部的左右两侧固定设置有支撑梁（2），所述车架（4）的两根纵梁的前端、中端和后端的外侧均固定安装有与支撑梁（2）相配合的前承载台面（5）、中承载台面（6）和后承载台面（7），所述箱体（1）通过支撑梁（2）固定安装在前承载台面（5）、中承载台面（6）和后承载台面（7）上，所述前承载台面（5）、中承载台面（6）和后承载台面（7）距离地面的高度小于车架（4）顶部距离地面的高度。
设计方案
1.一种铝合金半挂自卸车，其组成包括箱体（1）和车架（4），其特征在于：所述箱体（1）和车架（4）均采用铝合金制成，所述箱体（1）的底部的左右两侧固定设置有支撑梁（2），所述车架（4）的两根纵梁的前端、中端和后端的外侧均固定安装有与支撑梁（2）相配合的前承载台面（5）、中承载台面（6）和后承载台面（7），所述箱体（1）通过支撑梁（2）固定安装在前承载台面（5）、中承载台面（6）和后承载台面（7）上，所述前承载台面（5）、中承载台面（6）和后承载台面（7）距离地面的高度小于车架（4）顶部距离地面的高度。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金半挂自卸车，其特征在于：所述前承载台面（5）、中承载台面（6）和后承载台面（7）的上表面均固定安装有耐磨板。
3.根据权利要求1所述的一种铝合金半挂自卸车，其特征在于：所述箱体（1）的左右两块侧板的顶部之间还固定设置有拉杆（3）。
4.根据权利要求1所述的一种铝合金半挂自卸车，其特征在于：所述车架（4）的两根纵梁的中部对称安装有支撑腿（8）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铝合金半挂自卸车技术领域。
背景技术
随着国内车辆各项法律、法规的逐步完善，以及对车辆超载治理的加速，未来车辆的发展趋势会加速转型为轻量化车辆。目前，由于市场上现有的运输车辆普遍存在自重大，直接运输成本的居高不下；自卸半挂车本身车辆的重心比较高，存在很高的风险性，近来几年内会逐步的淘汰。今后必将逐步被轻量化的车辆所代替。
发明内容
为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种铝合金半挂自卸车，其组成包括箱体和车架，其特征在于：所述箱体和车架均采用铝合金制成，所述箱体的底部的左右两侧固定设置有支撑梁，所述车架的两根纵梁的前端、中端和后端的外侧均固定安装有与支撑梁相配合的前承载台面、中承载台面和后承载台面，所述箱体通过支撑梁固定安装在前承载台面、中承载台面和后承载台面上，所述前承载台面、中承载台面和后承载台面距离地面的高度小于车架顶部距离地面的高度。
为了防止支撑梁与承载台面之间的摩擦对彼此造成损害，所述前承载台面、中承载台面和后承载台面的上表面均固定安装有耐磨板。
为了增加箱体的强度，所述箱体的左右两块侧板的顶部之间还固定设置有拉杆。
为了方便对车厢进行停放，所述车架的两根纵梁的中部对称安装有支撑腿。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型首次采用了承载台面受力，使箱体下沉于车架纵梁，可更好地降低车辆的重心，提高了车辆行驶的安全性。
2、本实用新型采用了车架纵梁对箱体进行限位，同时可有效加大箱体纵梁承载宽度，使车辆行驶时的稳定性更好。
3、本实用新型的箱体和车架均采用铝合金制成，可有效降低车辆自重，减少车辆的燃油消耗。
附图说明
图1是本实用新型箱体的结构示意图。
图2是本实用新型车架的结构示意图。
图3是本实用新型的安装结构示意图。
图中：箱体1，支撑梁2，拉杆3，车架4，前承载台面5，中承载台面6，后承载台面7，支撑腿8。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
在图1至图3中，一种铝合金半挂自卸车，其组成包括箱体1和车架4，其特征在于：所述箱体1和车架4均采用铝合金制成，所述箱体1的底部的左右两侧固定设置有支撑梁2，所述车架4的两根纵梁的前端、中端和后端的外侧均固定安装有与支撑梁2相配合的前承载台面5、中承载台面6和后承载台面7，所述箱体1通过支撑梁2固定安装在前承载台面5、中承载台面6和后承载台面7上，所述前承载台面5、中承载台面6和后承载台面7距离地面的高度小于车架4顶部距离地面的高度。
所述前承载台面5、中承载台面6和后承载台面7的上表面均固定安装有耐磨板。
所述箱体1的左右两块侧板的顶部之间还固定设置有拉杆3。
所述车架4的两根纵梁的中部对称安装有支撑腿8。
箱体1和车架4均采用铝合金制成，在保证箱体1和车架4的强度的同时，可大幅减少车厢自重；箱体1通过支撑梁2固定安装在前承载台面5、中承载台面6和后承载台面7上，前承载台面5、中承载台面6和后承载台面7距离地面的高度小于车架4顶部距离地面的高度，即可使箱体下沉于车架纵梁，可更好地降低车辆的重心，也可同时利用车架纵梁对箱体进行限位，同时可有效加大箱体纵梁承载宽度，使车辆行驶时的稳定性更好；箱体1的左右两块侧板的顶部之间还固定设置有拉杆3，可更好的增强箱体1装载货物时的强度。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920021735.0
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209290249U
授权时间:20190823
主分类号:B60P 1/28
专利分类号:B60P1/28;B62D21/09;B62D21/18;B62D29/00
范畴分类:32B;32F;
申请人:湖北汇龙专用汽车有限公司
第一申请人:湖北汇龙专用汽车有限公司
申请人地址:441300 湖北省随州市曾都经济开发区星光三路
发明人:王保奇;何桥;李莉
第一发明人:王保奇
当前权利人:湖北汇龙专用汽车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：自卸车论文;