全文摘要
本实用新型为一种汽车零件搬运架，涉及汽车零件生产领域，解决了现有技术中的汽车零件在生产过程中使用的搬运架因通用性差而影响工作效率的问题。包括：相互平行设置的后顶板和前顶板；伸缩支撑机构，伸缩支撑机构包括伸缩支撑杆，伸缩支撑杆为结构相同的两组且相互平行设置，结构相同的两组伸缩支撑杆垂直连接在后顶板和前顶板之间；承重连接机构，承重连接机构连接在结构相同的两组伸缩支撑机构之间；折叠板，折叠板设置在伸缩支撑机构和承重连接机构上方；以及侧围栏机构，侧围栏机构为结构相同的两组且相互平行的设置在伸缩支撑机构和前顶板两侧。能够适应不同形状和尺寸的汽车零件的搬运条件，增强搬运架通用性，方便实用，提高工作效率。
主设计要求
1.一种汽车零件搬运架，其特征在于，包括：后顶板(1)和前顶板(2)，所述后顶板(1)和所述前顶板(2)相互平行设置；伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构包括伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆为结构相同的两组且相互平行设置，结构相同的两组所述伸缩支撑杆垂直连接在所述后顶板(1)和所述前顶板(2)之间，所述伸缩支撑机构的伸缩变形将带动所述前顶板(2)相对所述后顶板(1)位移；承重连接机构，所述承重连接机构连接在结构相同的两组所述伸缩支撑机构之间；折叠板，所述折叠板设置在所述伸缩支撑机构和所述承重连接机构上方，通过所述折叠板承载汽车零件；以及侧围栏机构，所述侧围栏机构为结构相同的两组且相互平行的设置在所述伸缩支撑机构和所述前顶板(2)两侧，所述侧围栏机构随所述伸缩支撑机构同时伸缩变形。
设计方案
1.一种汽车零件搬运架，其特征在于，包括：
后顶板(1)和前顶板(2)，所述后顶板(1)和所述前顶板(2)相互平行设置；
伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构包括伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆为结构相同的两组且相互平行设置，结构相同的两组所述伸缩支撑杆垂直连接在所述后顶板(1)和所述前顶板(2)之间，所述伸缩支撑机构的伸缩变形将带动所述前顶板(2)相对所述后顶板(1)位移；
承重连接机构，所述承重连接机构连接在结构相同的两组所述伸缩支撑机构之间；
折叠板，所述折叠板设置在所述伸缩支撑机构和所述承重连接机构上方，通过所述折叠板承载汽车零件；
以及侧围栏机构，所述侧围栏机构为结构相同的两组且相互平行的设置在所述伸缩支撑机构和所述前顶板(2)两侧，所述侧围栏机构随所述伸缩支撑机构同时伸缩变形。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件搬运架，其特征在于，所述伸缩支撑杆包括：
固定筒体(3)，所述固定筒体(3)的一端连接在所述后顶板(1)上；
以及伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)穿设于所述固定筒体(3)内部并相对所述固定筒体(3)伸缩运动，所述伸缩杆(4)伸出所述固定筒体(3)的一端与所述前顶板(2)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件搬运架，其特征在于，所述承重连接机构包括：
交叉承重板(5)，所述交叉承重板(5)的两端分别连接在结构相同的两组所述伸缩支撑杆中的所述固定筒体(3)上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件搬运架，其特征在于，所述折叠板包括：
固定承载板(6)，所述固定承载板(6)连接在结构相同的两组所述伸缩支撑杆中的所述固定筒体(3)上，所述固定承载板(6)下表面搭接在所述交叉承重板(5)上；
以及翻转板(7)，所述翻转板(7)的一端与所述固定承载板(6)远离所述后顶板(1)的一端铰链连接，所述翻转板(7)自所述固定承载板(6)的上方翻转后搭接在所述伸缩杆(4)上。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零件搬运架，其特征在于，每组所述侧围栏机构均包括：
一号竖直支撑杆(8)，所述一号竖直支撑杆(8)下端部连接在所述固定筒体(3)上；
二号竖直支撑杆(9)，所述二号竖直支撑杆(9)下端部连接在所述伸缩杆(4)上，所述一号竖直支撑杆(8)与所述二号竖直支撑杆(9)之间相互平行设置；
以及伸缩围栏，所述伸缩围栏连接在所述一号竖直支撑杆(8)与所述二号竖直支撑杆(9)之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件搬运架，其特征在于，所述伸缩围栏包括多组结构相同的伸缩围挡单元，每组所述伸缩围挡单元均包括：
空心围栏板(10)，所述空心围栏板(10)一端连接在所述一号竖直支撑杆(8)的侧表面上；
以及伸缩围栏板(11)，所述伸缩围栏板(11)穿设在所述空心围栏板(10)内部并相对所述空心围栏板(10)伸缩运动，所述伸缩围栏板(11)伸出所述空心围栏板(10)的一端连接在所述二号竖直支撑杆(9)的侧表面上。
7.根据权利要求2所述的一种汽车零件搬运架，其特征在于，所述固定筒体(3)下表面两端以及前顶板(2)下表面两端均设有移动轮(12)。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种汽车零件搬运架，其特征在于，所述后顶板(1)上连接有推动把手(13)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，特别涉及一种汽车零件搬运架。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。而汽车零件生产过程中也少不了一些常用工具的使用。
目前一些中小型的汽车零件在生产过程中常常需要人工通过搬运架搬抬，但是一些零件的形状或者尺寸都有差异，有些零件呈方形，有些零件长度稍长，对于一般的搬运架无法同时满足不同形状或者尺寸的零件的搬运，因此使用的这种搬运架通用性很差，为汽车零件生产过程中带来难题，且影响了工作效率。为了对此进行改善，设计一种汽车零件搬运架是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型要解决现有技术中的汽车零件在生产过程中使用的搬运架因通用性差而影响工作效率的技术问题，提供一种汽车零件搬运架。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：
一种汽车零件搬运架，包括：
后顶板和前顶板，所述后顶板和所述前顶板相互平行设置；
伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构包括伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆为结构相同的两组且相互平行设置，结构相同的两组所述伸缩支撑杆垂直连接在所述后顶板和所述前顶板之间，所述伸缩支撑机构的伸缩变形将带动所述前顶板相对所述后顶板位移；
承重连接机构，所述承重连接机构连接在结构相同的两组所述伸缩支撑机构之间；
折叠板，所述折叠板设置在所述伸缩支撑机构和所述承重连接机构上方，通过所述折叠板承载汽车零件；
以及侧围栏机构，所述侧围栏机构为结构相同的两组且相互平行的设置在所述伸缩支撑机构和所述前顶板两侧，所述侧围栏机构随所述伸缩支撑机构同时伸缩变形。
优选的，所述伸缩支撑杆包括：
固定筒体，所述固定筒体的一端连接在所述后顶板上；
以及伸缩杆，所述伸缩杆穿设于所述固定筒体内部并相对所述固定筒体伸缩运动，所述伸缩杆伸出所述固定筒体的一端与所述前顶板固定连接。
优选的，所述承重连接机构包括：
交叉承重板，所述交叉承重板的两端分别连接在结构相同的两组所述伸缩支撑杆中的所述固定筒体上。
优选的，所述折叠板包括：
固定承载板，所述固定承载板连接在结构相同的两组所述伸缩支撑杆中的所述固定筒体上，所述固定承载板下表面搭接在所述交叉承重板上；
以及翻转板，所述翻转板的一端与所述固定承载板远离所述后顶板的一端铰链连接，所述翻转板自所述固定承载板的上方翻转后搭接在所述伸缩杆上。
优选的，每组所述侧围栏机构均包括：
一号竖直支撑杆，所述一号竖直支撑杆下端部连接在所述固定筒体上；
二号竖直支撑杆，所述二号竖直支撑杆下端部连接在所述伸缩杆上，所述一号竖直支撑杆与所述二号竖直支撑杆之间相互平行设置；
以及伸缩围栏，所述伸缩围栏连接在所述一号竖直支撑杆与所述二号竖直支撑杆之间。
优选的，所述伸缩围栏包括多组结构相同的伸缩围挡单元，每组所述伸缩围挡单元均包括：
空心围栏板，所述空心围栏板一端连接在所述一号竖直支撑杆的侧表面上；
以及伸缩围栏板，所述伸缩围栏板穿设在所述空心围栏板内部并相对所述空心围栏板伸缩运动，所述伸缩围栏板伸出所述空心围栏板的一端连接在所述二号竖直支撑杆的侧表面上。
优选的，所述固定筒体下表面两端以及前顶板下表面两端均设有移动轮。
优选的，所述后顶板上连接有推动把手。
本实用新型具有以下的有益效果：
本实用新型的一种汽车零件搬运架，通过承重连接机构连接支撑伸缩支撑机构中的结构相同的两组伸缩支撑杆，并由承重连接机构和伸缩支撑机构对折叠板进行支撑，通过折叠板承载汽车零件，并且通过伸缩支撑机构改变装置整体长度，展开折叠板适应伸缩支撑机构伸长时的长度，来应对不同形状和尺寸的汽车零件，增强搬运架的通用性，搬运过程中还能通过侧围栏机构进行围挡，防止零件滑落。综上所述，本装置能够适应不同形状和尺寸的汽车零件的搬运条件，增强搬运架的通用性，方便实用，提高工作效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的一种汽车零件搬运架的结构示意图；
图2为本实用新型的一种汽车零件搬运架的折叠板折叠示意图；
图3为本实用新型的一种汽车零件搬运架的伸缩支撑机构和承重连接机构俯视图。
图中的附图标记表示为：
1、后顶板；2、前顶板；3、固定筒体；4、伸缩杆；5、交叉承重板；6、固定承载板；7、翻转板；8、一号竖直支撑杆；9、二号竖直支撑杆；10、空心围栏板；11、伸缩围栏板；12、移动轮；13、推动把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车零件搬运架，包括：
后顶板1和前顶板2，后顶板1和前顶板2相互平行设置；
伸缩支撑机构，伸缩支撑机构包括伸缩支撑杆，伸缩支撑杆为结构相同的两组且相互平行设置，结构相同的两组伸缩支撑杆垂直连接在后顶板1和前顶板2之间，伸缩支撑机构的伸缩变形将带动前顶板2相对后顶板1位移；
承重连接机构，承重连接机构连接在结构相同的两组伸缩支撑机构之间；
折叠板，折叠板设置在伸缩支撑机构和承重连接机构上方，通过折叠板承载汽车零件；
以及侧围栏机构，侧围栏机构为结构相同的两组且相互平行的设置在伸缩支撑机构和前顶板2两侧，侧围栏机构随伸缩支撑机构同时伸缩变形。
伸缩支撑杆包括：
固定筒体3，固定筒体3的一端连接在后顶板1上；
以及伸缩杆4，伸缩杆4穿设于固定筒体3内部并相对固定筒体3伸缩运动，伸缩杆4伸出固定筒体3的一端与前顶板2固定连接。
承重连接机构包括：
交叉承重板5，交叉承重板5的两端分别连接在结构相同的两组伸缩支撑杆中的固定筒体3上。
折叠板包括：
固定承载板6，固定承载板6连接在结构相同的两组伸缩支撑杆中的固定筒体3上，固定承载板6下表面搭接在交叉承重板5上；
以及翻转板7，翻转板7的一端与固定承载板6远离后顶板1的一端铰链连接，翻转板7自固定承载板6的上方翻转后搭接在伸缩杆4上。
每组侧围栏机构均包括：
一号竖直支撑杆8，一号竖直支撑杆8下端部连接在固定筒体3上；
二号竖直支撑杆9，二号竖直支撑杆9下端部连接在伸缩杆4上，一号竖直支撑杆8与二号竖直支撑杆9之间相互平行设置；
以及伸缩围栏，伸缩围栏连接在一号竖直支撑杆8与二号竖直支撑杆9之间。
伸缩围栏包括多组结构相同的伸缩围挡单元，每组伸缩围挡单元均包括：
空心围栏板10，空心围栏板10一端连接在一号竖直支撑杆8的侧表面上；
以及伸缩围栏板11，伸缩围栏板11穿设在空心围栏板10内部并相对空心围栏板10伸缩运动，伸缩围栏板11伸出空心围栏板10的一端连接在二号竖直支撑杆9的侧表面上。
固定筒体3下表面两端以及前顶板2下表面两端均设有移动轮12。
后顶板1上连接有推动把手13。
工作原理：
在使用装置的过程中，如果汽车零件的长度适中，接近矩形的时候，则伸缩支撑机构中的伸缩支撑杆和侧围栏机构中的伸缩围栏均处于缩短状态，此时折叠板中的固定承载板6和翻转板7也折叠在一起。此时将汽车零件直接放置在折叠在固定承载板6上的翻转板7上，此时侧围栏机构中的伸缩围栏起到遮挡防护的作用，防止零件滑落。随后需要搬运长度较长的汽车零件时，则将伸缩支撑机构中的伸缩支撑杆伸长，此时伸缩支撑杆连接的后顶板1和前顶板2也随之相互反向移动，同时侧围栏机构中的伸缩围栏也随之伸长。具体的，伸缩支撑杆中的伸缩杆4伸出固定筒体3适当长度，伸缩围挡单元中的伸缩围栏板11伸出空心围栏板10适当长度，随后翻转固定承载板6上的翻转板7，使翻转板7搭接在伸出的伸缩杆4上，此时伸缩支撑杆中的固定筒体3和伸缩杆4，以及承重连接机构中的交叉承重板5同时支撑固定承载板6和翻转板7，此时可将汽车零件放置在固定承载板6和翻转板7进行承载，因为支撑固定承载板6和翻转板7展开长度增加，因此能够适应长度较长的汽车零件。而侧围栏机构中的伸缩围栏也随之伸长，满足长度较长的汽车零件的遮挡，防止其滑落。其中交叉承重板5起到联结结构相同的两组伸缩支撑杆中的固定筒体3的作用。其中结构相同的两组伸缩支撑杆与后顶板1和前顶板2之间的联结组成矩形框架，支撑装置整体。其中一号竖直支撑杆8和二号竖直支撑杆9与伸缩围栏之间的联结也构成矩形框架，并且一号竖直支撑杆8连接在固定筒体3上，而二号竖直支撑杆9连接在前顶板2上，同时结构相同的多组伸缩围栏中，每组伸缩围栏中的空心围栏板10与一号竖直支撑杆8之间固定连接，伸缩围栏板11与二号竖直支撑杆9之间固定连接，因此伸缩支撑杆伸长并带动前顶板2移动的时候，前顶板2也将通过二号竖直支撑杆9带动伸缩围栏板11自空心围栏板10中伸出，来满足长度较长的汽车零件的遮挡，防止其滑落。其中本装置通过推动把手13推动装置移动，其中本装置利用移动轮12进行自由移动。其中前顶板2和固定筒体3上均各自设置移动轮12，使前顶板2能够独自在移动轮12的支撑下移动。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822266754.8
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209505794U
授权时间:20191018
主分类号:B62B 3/02
专利分类号:B62B3/02
范畴分类:32C;32G;
申请人:长春捷柯汽车工艺装备有限公司
第一申请人:长春捷柯汽车工艺装备有限公司
申请人地址:130000 吉林省长春市高新开发区硅谷大街超达创业园13栋610室
发明人:曹贺;钟吉
第一发明人:曹贺
当前权利人:长春捷柯汽车工艺装备有限公司
代理人:王丹阳
代理机构:22214
代理机构编号:长春众邦菁华知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计