一种压缩机搭载装置论文和设计-梅叶花

全文摘要

本实用新型公开了一种压缩机搭载装置，包括右侧压缩机放置架、左侧支架、连接板和张紧机构；所述右侧压缩机放置架安装在发动机右侧固有孔上；所述左侧支架安装在发动机左侧固有孔上；所述右侧压缩机放置架和左侧支架之间用连接板相连固定；所述右侧压缩机放置架上设置有张紧压缩机皮带的张紧机构；所述右侧压缩机放置架包括压缩机放置平台和右连接固定架；所述压缩机放置平台的两侧设置有右连接固定架；所述右连接固定架与发动机连接固定。本实用新型采用新的空调压缩机布置新方式，将压缩机集成在发动机总成上；减小了空调压缩机皮带拉力对动力总成软垫隔振负面影响；降低了空调压缩机运行时传递给车厢内的振动感，减少车厢内噪音。

主设计要求

1.一种压缩机搭载装置，其特征在于：包括右侧压缩机放置架、左侧支架、连接板和张紧机构；所述右侧压缩机放置架安装在发动机右侧固有孔上；所述左侧支架安装在发动机左侧固有孔上；所述右侧压缩机放置架和左侧支架之间用连接板相连固定；所述右侧压缩机放置架上设置有张紧压缩机皮带的张紧机构；所述右侧压缩机放置架包括压缩机放置平台和右连接固定架；所述压缩机放置平台的两侧设置有右连接固定架；所述右连接固定架与发动机连接固定。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种压缩机搭载装置，其特征在于：所述张紧机构包括张紧固定支架、张紧轮支架和张紧轮；所述张紧固定支架设置在压缩机放置平台的外侧；所述张紧轮支架设置在张紧固定支架上；所述张紧轮支架上设置有张紧轮。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机搭载装置，其特征在于：所述张紧轮支架上设置有调节通槽；所述张紧轮在调节通槽内调节固定。

4.根据权利要求1所述的一种压缩机搭载装置，其特征在于：所述压缩机放置平台上设置有压缩机安装孔。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机搭载装置，其特征在于：所述压缩机安装孔为长条孔。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车压缩机的搭载装置，尤其是涉及一种降低振动传递，减少车厢内噪音的汽车压缩机搭载装置。

背景技术

目前，市场上常用的配置基本采用空调压缩机布置在车架上，这样空调工作时，空调压缩机振动就会传递到车架及车厢内；同时空调压缩机皮带会对动力总成产生侧向上的拉力，破坏动力总成悬置系统隔振效率。这样就导致空调工作时压缩机运行产生的振动传递到车厢内，同时动力总成振动也会恶化，从而对司机和乘客的舒适性有极大影响。

发明内容

本实用新型目的是：提供一种利用本装置将压缩机集成在发动机总成上，空调压缩机皮带的侧向上拉力转为动力总成内部分力，压缩机可通过动力总成软垫隔振，消除空调压缩机运行产生的振动传递到车厢内和空调压缩机皮带拉力对动力总成软垫隔振负面影响。

本实用新型的技术方案是：一种压缩机搭载装置，包括右侧压缩机放置架、左侧支架、连接板和张紧机构；所述右侧压缩机放置架安装在发动机右侧固有孔上；所述左侧支架安装在发动机左侧固有孔上；所述右侧压缩机放置架和左侧支架之间用连接板相连固定；所述右侧压缩机放置架上设置有张紧压缩机皮带的张紧机构；所述右侧压缩机放置架包括压缩机放置平台和右连接固定架；所述压缩机放置平台的两侧设置有右连接固定架；所述右连接固定架与发动机连接固定。

优选的，所述张紧机构包括张紧固定支架、张紧轮支架和张紧轮；所述张紧固定支架设置在压缩机放置平台的外侧；所述张紧轮支架设置在张紧固定支架上；所述张紧轮支架上设置有张紧轮。

优选的，所述张紧轮支架上设置有调节通槽；所述张紧轮在调节通槽内调节固定。

优选的，所述压缩机放置平台上设置有压缩机安装孔。

优选的，所述压缩机安装孔为长条孔。

本实用新型的优点是：

1．采用新的空调压缩机布置新方式，将压缩机集成在发动机总成上；

2. 减小了空调压缩机皮带拉力对动力总成软垫隔振负面影响，延长使用寿命；

3. 大大降低了空调压缩机运行时传递给车厢内的振动感，减少车厢内噪音。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本案所述的一种压缩机搭载装置的装配结构示意图；

图2为本案所述的一种压缩机搭载装置的右侧压缩机放置架的立体结构示意图；

图3为本案所述的一种压缩机搭载装置的右侧压缩机放置架的另一角度立体结构示意图；

图4为本案所述的一种压缩机搭载装置的左侧支架的立体结构示意图；

图5为本案所述的一种压缩机搭载装置的左侧支架的主视结构示意图；

图6为本案所述的一种压缩机搭载装置的左侧支架的连接板结主视结构示意图；

图7为本案所述的一种压缩机搭载装置的左侧支架的张紧轮支架的立体结构示意图；

其中：1、右侧压缩机放置架；2、左侧支架；3、连接板；4、张紧机构；5、空调压缩机；6、发动机；11、压缩机放置平台；12、右连接固定架；13、压缩机安装孔；21、左安装孔；31、连接孔；41、张紧固定支架；42、张紧轮支架；43、张紧轮；44、调节通槽。

具体实施方式

实施例：

如图1-7所示，一种压缩机搭载装置，包括右侧压缩机放置架1、左侧支架2、连接板3和张紧机构4；所述右侧压缩机放置架1安装在发动机右侧固有孔上；所述左侧支架2安装在发动机左侧固有孔上；所述右侧压缩机放置架1和左侧支架2之间用连接板相连固定；所述右侧压缩机放置架1上设置有张紧压缩机皮带的张紧机构4；所述右侧压缩机放置架1包括压缩机放置平台11和右连接固定架12；所述压缩机放置平台11的两侧设置有右连接固定架12；所述压缩机放置平台11上设置有压缩机安装孔13；所述压缩机安装孔13为长条孔；所述右连接固定架12与发动机连接固定；左侧支架2通过左安装孔21与发动机连接固定。

所述张紧机构4包括张紧固定支架41、张紧轮支架42和张紧轮43；所述张紧固定支架41设置在压缩机放置平台11的外侧；所述张紧轮支架42设置在张紧固定支架41上；所述张紧轮支架42上设置有张紧轮43；所述张紧轮支架42上设置有调节通槽44；所述张紧轮43在调节通槽44内调节固定。

借用发动机本体孔，将右侧压缩机放置架1与发动机6固定安装，同样借用发动机本体孔，将左侧支架2与发动机6固定安装，增加右侧压缩机放置架1的稳定性，所述连接板3通过连接孔31将左侧支架2与右侧压缩机放置架1相连固定，保证整体装置的稳定性；空调压缩机5在压缩机放置平台11的压缩机安装孔13内调节安装位置，张紧轮43张紧空调压缩机皮带，张紧轮43可以在调节通槽44内调节张紧位置，空调压缩机皮带的侧向上拉力转为动力总成内部分力，压缩机可通过动力总成软垫隔振，消除空调压缩机5运行产生的振动传递到车厢内和空调压缩机皮带拉力对动力总成软垫隔振负面影响，从而降低车厢内的噪音。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型的所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

设计图

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