导读:本文包含了机轮与轮胎论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:轮胎,刚度,动态,静态,粘弹性,特性,飞机。
机轮与轮胎论文文献综述
马刚,李淑萍,马宏图,杜量[1]（2016）在《基于适航的小型飞机轮胎和机轮的选型方法》一文中研究指出小型飞机轮胎和机轮的规格一般与飞机重量相关,在进行轮胎选型时可参考GB/T 9746航空轮胎系列或者参考轮胎和机轮制造商提供的产品手册。为进行小型飞机轮胎和机轮的选型,文章分析适航规定CCAR-23-R3中对飞机轮胎和机轮的性能要求,给出对应的性能标准,提出可用于小型飞机的轮胎和机轮的选型方法。(本文来源于《中国高新技术企业》期刊2016年19期）
杭柏林,张宗凯,朱晓峰[2]（2015）在《轮胎动平衡试验机轮辋材料的优化》一文中研究指出对轮辋的受力情况进行理论分析,通过有限元分析软件Ansys对轮辋工作时的应力状态进行仿真模拟,在此基础上进行多种材料的强度校核,并对轮辋参数进行优化。结果表明,ZL107型铝合金可取代现有轮辋材料7A04及40Cr,采用铸造工艺加工,材料的利用率可由30%提高到80%,可减少制造工序并显着降低生产成本。(本文来源于《橡胶工业》期刊2015年02期）
陈亚静[3]（2010）在《湖南将“托”起国产大飞机》一文中研究指出本报7月9日讯（记者 陈亚静）2014年，由湖南制造的起落架系统和机轮、轮胎及刹车系统，将“托”起国产大飞机翱翔蓝天！今天上午，备受关注的国产C919大型客机起落架系统和机轮、轮胎及刹车系统合作意向书在长沙正式签署，这标志着我国大型客机在系统设备供应商选(本文来源于《湖南日报》期刊2010-07-10）
吴建刚,朱青云[4]（2007）在《两种轮胎变形特性对飞机机轮摆振影响的对比分析》一文中研究指出轮胎变形特性是轮胎力学的重要研究内容之一。对现有文献中静态和动态两种轮胎变形特性模型进行对比研究,得出基于不同模型下的机轮摆振方程,计算出摆振的hcr-V曲线,结果表明动态模型较静态模型偏安全且可信度高.并分析机轮侧偏刚度Ky对摆振的影响,增大Ky对机轮防摆不利。(本文来源于《第九届全国振动理论及应用学术会议论文集》期刊2007-10-17）
吴建刚,朱青云[5]（2007）在《两种轮胎变形特性对飞机机轮摆振影响的对比分析》一文中研究指出轮胎变形特性是轮胎力学的重要研究内容之一。对现有文献中静态和动态两种轮胎变形特性模型进行对比研究,得出基于不同模型下的机轮摆振方程,计算出摆振的hcr-V曲线,结果表明动态模型较静态模型偏安全且可信度高.并分析机轮侧偏刚度Ky对摆振的影响,增大Ky对机轮防摆不利。(本文来源于《第九届全国振动理论及应用学术会议论文摘要集》期刊2007-10-17）
骆存琪[6]（2007）在《机轮摆振及轮胎动力学分析研究》一文中研究指出飞机机轮摆振是飞机起落架在其使用过程中可能出现的有害的振动现象,对于飞机的使用安全性存在极大的威胁,飞机前轮产生摆振的根本归因于高速滑跑飞机与起落架系统之间的振动能量传递。深入开展飞机起落架系统及航空轮胎的动力学特性、摆振稳定性分析等问题的研究,对于保障飞机结构安全性具有重要的理论意义和现实的工程应用价值。本文分别建立了飞机起落架前轮摆振分析的线性系统和非线性系统模型,着重研究了飞机前轮摆振稳定性问题。将摆振稳定性问题在数学上归结为微分方程组的求解问题,应用复特征值理论建立了机轮摆振稳定性分析方法。基于ANSYS软件建立了航空轮胎的力学模型,通过分析航空轮胎的粘弹性材料特性与非线性动力学特性,系统地研究了轮胎特性参数并考察了航空轮胎的动力学参数对飞机前轮摆振性能的影响。轮胎偏滚特性是影响机轮摆振的重要因素之一,本文将现有轮胎滚动特性方程和刚度特性方程表示为二阶近似的轮胎偏滚特性方程,引入偏滚刚度研究了轮胎偏滚特性对飞机前轮摆振稳定性的影响。本文还对由间隙、库伦摩擦及速度平方阻尼引起的非线性项作了研究分析,提出采用描述函数法的等效线性化方法对该非线性项作了准线性化处理,求出相应的等效刚度系数和等效阻尼系数。本文以某型号飞机进行了实际算例分析,研究结论对于提高起落架系统的防摆性能和结构改进设计提供了基础。(本文来源于《南京航空航天大学》期刊2007-03-01）
陶柯,钱建徐,蒋佩岩,李丹[7]（2006）在《高速轮胎实验机轮毂动态特性分析》一文中研究指出针对拟定的两种轮毂结构方案,采用ANSYS及Pro/E对其结构分别进行有限元模态分析,得到不同结构形式下轮毂的前四阶振动频率和振型,根据实际工作要求,确定轮毂的较佳结构形式和轮毂上可安装的最大激振块数。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2006年05期）
周进雄,诸德培[8]（1999）在《轮胎偏滚特性模型及其在飞机机轮摆振中的应用》一文中研究指出提出了一种二阶近似的轮胎偏滚力学特性模型。以该模型为基础，研究了轮胎偏滚刚度对飞机机轮摆振的影响。结果表明，轮胎偏滚刚度是影响飞机机轮摆振的重要参数。(本文来源于《西北工业大学学报》期刊1999年01期）
周进雄,诸德培[9]（1996）在《一种轮胎动态变形特性模型及其在飞机机轮摆振中的应用》一文中研究指出轮胎变形特性是轮胎力学的重要研究内容之一．轮胎特性参数如侧偏刚度、侧向刚度对飞机机轮摆振有重要的影响。而现有飞机摆振文献中的轮胎变形特性模型主要是静态变形特性模型，不能完全反映轮胎的动态变形特性，尤其是不能反映轮胎侧偏刚度的影响．本文对文献［２］的轮胎侧向运动特性模型进行了修正，在此基础上提出了一种轮胎动态变形特性模型，并将之应用于飞机机轮摆振方程．(本文来源于《宁夏工学院学报》期刊1996年S1期）
机轮与轮胎论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
对轮辋的受力情况进行理论分析,通过有限元分析软件Ansys对轮辋工作时的应力状态进行仿真模拟,在此基础上进行多种材料的强度校核,并对轮辋参数进行优化。结果表明,ZL107型铝合金可取代现有轮辋材料7A04及40Cr,采用铸造工艺加工,材料的利用率可由30%提高到80%,可减少制造工序并显着降低生产成本。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
机轮与轮胎论文参考文献
[1].马刚,李淑萍,马宏图,杜量.基于适航的小型飞机轮胎和机轮的选型方法[J].中国高新技术企业.2016
[2].杭柏林,张宗凯,朱晓峰.轮胎动平衡试验机轮辋材料的优化[J].橡胶工业.2015
[3].陈亚静.湖南将“托”起国产大飞机[N].湖南日报.2010
[4].吴建刚,朱青云.两种轮胎变形特性对飞机机轮摆振影响的对比分析[C].第九届全国振动理论及应用学术会议论文集.2007
[5].吴建刚,朱青云.两种轮胎变形特性对飞机机轮摆振影响的对比分析[C].第九届全国振动理论及应用学术会议论文摘要集.2007
[6].骆存琪.机轮摆振及轮胎动力学分析研究[D].南京航空航天大学.2007
[7].陶柯,钱建徐,蒋佩岩,李丹.高速轮胎实验机轮毂动态特性分析[J].机械研究与应用.2006
[8].周进雄,诸德培.轮胎偏滚特性模型及其在飞机机轮摆振中的应用[J].西北工业大学学报.1999
[9].周进雄,诸德培.一种轮胎动态变形特性模型及其在飞机机轮摆振中的应用[J].宁夏工学院学报.1996
论文知识图
