全文摘要
本实用新型公开了一种机柜转运车，包括机架和支撑导向柱，支撑导向柱共有两根，两根支撑导向柱平行设置，两根支撑导向柱的下部垂直固定连接底盘；机架与两根支撑导向柱进行滑动连接；机架的底端垂直固定设置用来托举机柜的托盘；支撑导向柱的顶部设置有把手，支撑导向柱的底部设置有滚轮；底盘上设置有用来控制机架沿支撑导向柱进行上下移动的提升驱动机构；底盘上设置有控制机柜与托盘进行分离的分离机构。本实用新型通过提升驱动机构将托盘上的机柜进行提升，从而使待转运的机柜脱离地面，利用转运车转运至安装位置并将机柜放置在安装基础上，再利用分离机构将托盘与机柜进行分离，从而实现机柜的转运，且转运方便。
主设计要求
1.一种机柜转运车，其特征是，包括机架和支撑导向柱，所述支撑导向柱共有两根，两根支撑导向柱平行设置，两根支撑导向柱的下部垂直固定连接底盘；所述机架与两根支撑导向柱进行滑动连接；所述机架的底端垂直固定设置用来托举机柜的托盘；所述支撑导向柱的顶部设置有把手，所述支撑导向柱的底部设置有滚轮；所述底盘上设置有用来控制机架沿支撑导向柱进行上下移动的提升驱动机构；所述底盘上设置有控制机柜与托盘进行分离的分离机构。
设计方案
1.一种机柜转运车，其特征是，包括机架和支撑导向柱，所述支撑导向柱共有两根，两根支撑导向柱平行设置，两根支撑导向柱的下部垂直固定连接底盘；所述机架与两根支撑导向柱进行滑动连接；
所述机架的底端垂直固定设置用来托举机柜的托盘；所述支撑导向柱的顶部设置有把手，所述支撑导向柱的底部设置有滚轮；
所述底盘上设置有用来控制机架沿支撑导向柱进行上下移动的提升驱动机构；
所述底盘上设置有控制机柜与托盘进行分离的分离机构。
2.如权利要求1所述的一种机柜转运车，其特征是，所述滚轮为万向滚轮。
3.如权利要求1所述的一种机柜转运车，其特征是，所述机架包括两根平行设置的竖直支撑杆，两根竖直支撑杆之间垂直固定设置若干横向支撑杆；所述竖直支撑杆的底部垂直固定连接托盘。
4.如权利要求3所述的一种机柜转运车，其特征是，所述竖直支撑杆的前侧沿竖直方向设置有若干与支撑导向柱进行滑动配合的方型滑槽。
5.如权利要求1所述的一种机柜转运车，其特征是，所述提升驱动机构包括提升液压腔室、提升液压油管、提升油缸、提升顶杆、提升油箱；
所述提升液压腔室的内部设置有提升小活塞，所述提升小活塞的上端通过提升小活塞杆与外部的杠杆操作杆连接；所述提升液压腔室的外壁与机架固定连接；
所述提升油缸固定设置在提升油箱的内部；所述提升油箱的外壁与机架固定连接；
所述提升油缸的内部设置有提升活塞，所述提升活塞的下端通过柱塞与提升顶杆固定连接；所述提升顶杆与底盘固定连接；
所述提升液压腔室的底部与提升油缸的上部腔室通过提升液压油管进行连通；
所述提升液压腔室的底部与提升油箱通过提升吸油管进行连通；所述提升油缸的上部腔室与提升油箱通过提升回油管进行连通；
所述提升吸油管上设置有提升吸油单向阀，所述提升吸油单向阀的流通方向为提升油箱流向提升液压腔室；
所述提升液压油管上设置有提升排油单向阀，所述提升排油单向阀的流通方向为提升液压腔室流向提升油缸；
所述提升回油管上设置有第一泄压阀。
6.如权利要求1所述的一种机柜转运车，其特征是，所述分离机构包括分离液压腔室、分离液压油管、分离油缸、分离顶杆、分离油箱；
所述分离液压腔室、分离油箱固定设置在底盘中部；
所述分离油缸共有两个，两个分离油缸对称设置在底盘的两端；所述分离油缸的内部设置有油缸活塞，所述油缸活塞的后端通过油缸活塞杆与外部的能够作用在机柜上的分离顶杆固定连接；
所述分离液压腔室的内部设置有小活塞，所述小活塞的上端通过小活塞杆与外部的杠杆踏板连接；
所述分离液压腔室的底部与分离油缸的前侧通过分离液压油管进行连通；
所述分离液压腔室的底部腔室与分离油箱通过吸油管进行连通；所述分离油缸的前侧与分离油箱通过回油管进行连通；
所述吸油管上设置有吸油单向阀，所述吸油单向阀的流通方向为分离油箱流向分离液压腔室；
所述分离液压油管上设置有排油单向阀，所述排油单向阀的流通方向为分离液压腔室流向分离油缸；
所述回油管上设置有第二泄压阀；
所述分离油缸的前侧油腔内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与分离油缸前侧内壁及油缸活塞的前侧壁固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机柜辅助构件技术领域，具体涉及一种机柜转运车。
背景技术
在石油化工行业、电力行业中涉及到很多机柜，例如高低压电气开关机柜、仪表机柜及一些无底座小型设备机柜，这些机柜在安装、运输过程中均需要对其进行转运。目前，这些机柜的运输、安装、就位均使用撬棍和滚杠等传统施工工具，但是在利用这些工具进行转运时，容易产生倾覆等安全事故，同时转运成本高、效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种机柜转运车。
为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：一种机柜转运车，包括机架和支撑导向柱，所述支撑导向柱共有两根，两根支撑导向柱平行设置，两根支撑导向柱的下部垂直固定连接底盘；所述机架与两根支撑导向柱进行滑动连接；
所述机架的底端垂直固定设置用来托举机柜的托盘；所述支撑导向柱的顶部设置有把手，所述支撑导向柱的底部设置有滚轮；
所述底盘上设置有用来控制机架沿支撑导向柱进行上下移动的提升驱动机构；
所述底盘上设置有控制机柜与托盘进行分离的分离机构。
优选的，所述滚轮为万向滚轮。
优选的，所述机架包括两根平行设置的竖直支撑杆，两根竖直支撑杆之间垂直固定设置若干横向支撑杆；所述竖直支撑杆的底部垂直固定连接托盘。
优选的，所述竖直支撑杆的前侧沿竖直方向设置有若干与支撑导向柱进行滑动配合的方型滑槽。
优选的，所述提升驱动机构包括提升液压腔室、提升液压油管、提升油缸、提升顶杆、提升油箱；
所述提升液压腔室的内部设置有提升小活塞，所述提升小活塞的上端通过提升小活塞杆与外部的杠杆操作杆连接；所述提升液压腔室的外壁与机架固定连接；
所述提升油缸固定设置在提升油箱的内部；所述提升油箱的外壁与机架固定连接；
所述提升油缸的内部设置有提升活塞，所述提升活塞的下端通过柱塞与提升顶杆固定连接；所述提升顶杆与底盘固定连接；
所述提升液压腔室的底部与提升油缸的上部腔室通过提升液压油管进行连通；
所述提升液压腔室的底部与提升油箱通过提升吸油管进行连通；所述提升油缸的上部腔室与提升油箱通过提升回油管进行连通；
所述提升吸油管上设置有提升吸油单向阀，所述提升吸油单向阀的流通方向为提升油箱流向提升液压腔室；
所述提升液压油管上设置有提升排油单向阀，所述提升排油单向阀的流通方向为提升液压腔室流向提升油缸；
所述提升回油管上设置有第一泄压阀。
优选的，所述分离机构包括分离液压腔室、分离液压油管、分离油缸、分离顶杆、分离油箱；
所述分离液压腔室、分离油箱固定设置在底盘中部；
所述分离油缸共有两个，两个分离油缸对称设置在底盘的两端；所述分离油缸的内部设置有油缸活塞，所述油缸活塞的后端通过油缸活塞杆与外部的能够作用在机柜上的分离顶杆固定连接；
所述分离液压腔室的内部设置有小活塞，所述小活塞的上端通过小活塞杆与外部的杠杆踏板连接；
所述分离液压腔室的底部与分离油缸的前侧通过分离液压油管进行连通；
所述分离液压腔室的底部腔室与分离油箱通过吸油管进行连通；所述分离油缸的前侧与分离油箱通过回油管进行连通；
所述吸油管上设置有吸油单向阀，所述吸油单向阀的流通方向为分离油箱流向分离液压腔室；
所述分离液压油管上设置有排油单向阀，所述排油单向阀的流通方向为分离液压腔室流向分离油缸；
所述回油管上设置有第二泄压阀；
所述分离油缸的前侧油腔内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与分离油缸前侧内壁及油缸活塞的前侧壁固定连接。
本实用新型具有以下有益效果：
(1)本实用新型机柜转运车通过提升驱动机构将托盘上的机柜进行提升，从而使待转运的机柜脱离地面，利用转运车转运至安装位置并将机柜放置在安装基础上，再利用分离机构将托盘与机柜进行分离，从而实现机柜的转运，且转运方便；同时使用本申请转运车转运机柜，节省了人力，提高了工作效率。
(2)本实用新型机柜转运车具体使用时采用两台转运车配合，因此不受机柜大小的限制，且使用时机柜两侧由固定加强带固定，机柜运输过程中不会因为受力不均匀而倾斜或倾倒等不安全现象。
(3)本实用新型机柜转运车中提升驱动机构的提升高度较低，从而使机柜不易倾倒，达到了安全可靠的目的，降低了安全风险。
附图说明
图1是本实用新型机柜转运车的结构示意主视图；
图2是本实用新型机柜转运车的结构示意俯视图；
图3是本实用新型机柜转运车的结构示意左视图；
图4是本实用新型中提升驱动机构的原理示意图；
图5是本实用新型中分离机构的原理示意图。
其中，
1-机架，101-竖直支撑杆，102-横向支撑杆，103-方型滑槽；
2-支撑导向柱，3-底盘，4-托盘，5-把手，6-滚轮；
7-提升驱动机构，701-提升液压腔室，7011-提升小活塞，7012-提升小活塞杆，7013-杠杆操作杆，702-提升液压油管，7021-提升排油单向阀，703-提升油缸，7031-提升活塞，7032-柱塞，704-提升顶杆，705-提升油箱，7051-提升吸油管，7052-提升吸油单向阀，7053-提升回油管，7054-第一泄压阀；
8-分离机构，801-分离液压腔室，8011-小活塞，8012-小活塞杆，8013-杠杆踏板，802-分离液压油管，8021-排油单向阀，803-分离油缸，8031-油缸活塞，8032-油缸活塞杆，804-分离顶杆，805-分离油箱，8051-吸油管，8052-吸油单向阀，8053-回油管，8054-第二泄压阀，806-复位弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1-3所示，一种机柜转运车，包括机架1和支撑导向柱2，所述支撑导向柱2共有两根，两根支撑导向柱2平行设置，两根支撑导向柱2的下部垂直固定连接底盘3；所述机架1与两根支撑导向柱2进行滑动连接；
所述机架1的底端垂直固定设置用来托举机柜的托盘4；所述支撑导向柱2的顶部设置有把手5，所述支撑导向柱2的底部设置有滚轮6，运输过程方便快捷；
所述底盘3上设置有用来控制机架1沿支撑导向柱2进行上下移动的提升驱动机构7；
所述底盘3上设置有控制机柜与托盘4进行分离的分离机构8。
优选的，所述滚轮6为万向滚轮。
优选的，所述机架1包括两根平行设置的竖直支撑杆101，两根竖直支撑杆101之间垂直固定设置若干横向支撑杆102；所述竖直支撑杆101的底部垂直固定连接托盘4。
优选的，所述竖直支撑杆101的前侧沿竖直方向设置有若干与支撑导向柱2进行滑动配合的方型滑槽103。
优选的，如图4所示，所述提升驱动机构7包括提升液压腔室701、提升液压油管702、提升油缸703、提升顶杆704、提升油箱705；
所述提升液压腔室701的内部设置有提升小活塞7011，所述提升小活塞7011的上端通过提升小活塞杆7012与外部的杠杆操作杆7013连接；所述提升液压腔室701的外壁与机架1固定连接；
所述提升油缸703固定设置在提升油箱705的内部；所述提升油箱705的外壁与机架1固定连接；
所述提升油缸703的内部设置有提升活塞7031，所述提升活塞7031的下端通过柱塞7032与提升顶杆704固定连接；所述提升顶杆704与底盘3固定连接；
即提升活塞7031将提升油缸703分割为两个腔室，上部的油腔与提升液压腔室701的底部连通，下部的腔室与大气连通；
所述提升液压腔室701的底部与提升油缸703的上部腔室通过提升液压油管702进行连通；
所述提升液压腔室701的底部与提升油箱705通过提升吸油管7051进行连通；所述提升油缸703的上部腔室与提升油箱705通过提升回油管7053进行连通；
所述提升吸油管7051上设置有提升吸油单向阀7052，所述提升吸油单向阀7052的流通方向为提升油箱705流向提升液压腔室701；
所述提升液压油管702上设置有提升排油单向阀7021，所述提升排油单向阀7021的流通方向为提升液压腔室701流向提升油缸703；
所述提升回油管7053上设置有第一泄压阀7054。
提升驱动机构7相当于一个液压千斤顶，具体工作原理如下：
将机柜放置在托盘4上后，首先关闭第一泄压阀7054，当压下杠杆操作杆7013时，带动提升小活塞7011下移，提升液压腔室701内的油腔工作容积减小，便把其中的液压油挤出，推开提升排油单向阀7021，使液压油通过提升液压油管702进入到提升油缸703上部的腔室内，使作用在的提升活塞7031上的力增大，进而作用在柱塞7032、提升顶杆704上向下的力增大；由于提升顶杆704的底部与底盘3固定连接，因此提升顶杆704作用在底盘3上的向下的力增大；
当松开杠杆操作杆7013时，杠杆操作杆7013恢复原位时会带动提升小活塞7011上移，使提升液压腔室701内的油腔工作容积增大，这时由于提升排油单向阀7021、第一泄压阀7054分别关闭了它们所在的油路，因此提升液压腔室701油腔工作容积的增大形成了部分真空，在大气压的作用下，提升油箱705内的液压油经提升吸油管7051、提升吸油单向阀7052流入提升液压腔室701内，完成一次吸油动作；
反复下压、松开杠杆操作杆7013，就可以实现提升顶杆704作用在底盘3上的向下的作用力持续增大，根据力与反作用力的原理，则底盘3作用在提升顶杆704上的向上的反作用力也会增大，当该反作用力大到能够克服机架1、提升驱动机构7自身的重力时，就会实现机架1、提升驱动机构7的向上运动，从而实现托盘4的提升，进而实现机柜的提升；
待机柜放置完毕后，打开第一泄压阀7054，在机架1、提升驱动机构7自身的重力作用下，提升油缸703内液压油则通过提升回油管7053、第一泄压阀7054回流至提升油箱705内，使提升油缸703相对于提升活塞7031向下运动，从而带动机架1、提升驱动机构7整体向下运动，恢复初始状态。
优选的，如图5所示，所述分离机构8包括分离液压腔室801、分离液压油管802、分离油缸803、分离顶杆804、分离油箱805；
所述分离液压腔室801、分离油箱805固定设置在底盘3中部；
所述分离油缸803共有两个，两个分离油缸803对称设置在底盘3的两端；所述分离油缸803的内部设置有油缸活塞8031，所述油缸活塞8031的后端通过油缸活塞杆8032与外部的能够作用在机柜上的分离顶杆804固定连接；即油缸活塞8031将分离油缸803分割为两个腔室，前侧的油腔与分离液压腔室801的底部连通，后侧的腔室与大气连通；
所述分离液压腔室801的内部设置有小活塞8011，所述小活塞8011的上端通过小活塞杆8012与外部的杠杆踏板8013连接；
所述分离液压腔室801的底部与分离油缸803的前侧通过分离液压油管802进行连通；
所述分离液压腔室801的底部腔室与分离油箱805通过吸油管8051进行连通；所述分离油缸803的前侧与分离油箱805通过回油管8053进行连通；
所述吸油管8051上设置有吸油单向阀8052，所述吸油单向阀8052的流通方向为分离油箱805流向分离液压腔室801；
所述分离液压油管802上设置有排油单向阀8021，所述排油单向阀8021的流通方向为分离液压腔室801流向分离油缸803；
所述回油管8053上设置有第二泄压阀8054；
所述分离油缸803的前侧油腔内设置有复位弹簧806，所述复位弹簧806的两端分别与分离油缸803前侧内壁及油缸活塞8031的前侧壁固定连接。
分离机构8相当于一个液压千斤顶，具体工作原理如下：
将机柜放置在机柜基础上后，首先关闭第二泄压阀8054，当压下杠杆踏板8013时，带动小活塞8011下移，分离液压腔室801内的油腔工作容积减小，便把其中的液压油挤出，推开排油单向阀8021，使液压油通过分离液压油管802进入到分离油缸803前侧的腔室内，进而通过液压油推动腔室活塞8031向后运动，进而使分离顶杆804向后运动；
当松开杠杆踏板8013时，杠杆踏板8013恢复原位时会带动小活塞8011上移，使分离液压腔室801内的油腔工作容积增大，这是由于排油单向阀8021、第二泄压阀8054分别关闭了它们所在的油路，因此分离液压腔室801油腔工作容积的增大形成了部分真空，在大气压的作用下，分离油箱805内的液压油经吸油管8051、吸油单向阀8052流入分离液压腔室801内，完成一次吸油动作；
反复下压、松开杠杆踏板8013，就可以实现分离顶杆804克服复位弹簧806的弹力作用持续向后运动，直至顶在机柜底座可承受力部位，由于机柜与机柜基础的摩擦力大于机柜与托盘4的摩擦力，致使机柜转运车远离机柜运动，达到机柜与机柜转运车分离的目的。
待机柜与转运车分离后，打开第二泄压阀8054，利用复位弹簧806的回缩力，使分离顶杆804回缩，恢复初始状态，而分离油缸803内液压油则通过回油管8053、第二泄压阀8054回流至分离油箱805内。
一种机柜转运车，其具体实施方式如下：
通常情况下，采用两台本申请转运车配合使用，因此不受机柜大小的限制。
首先用吊车将机柜放在两台转运车的托盘4上，机柜位于两台转运车之间；然后同时操作两台转运车的杠杆操作杆7013，将托盘4及机柜提升3-5cm，利用固定加强带对机柜与两台转运车的机架1进行固定，使机柜运输过程中不会因为受力不均匀而倾斜或倾倒等不安全现象；然后操作人员手扶转运车的把手5推动机柜至基础位置，拆除固定加强带，打开第一泄压阀7054，使机架1、提升驱动机构7整体向下运动，从而使位于托盘4上的机柜下降，平稳放置在基础上；
然后踩动杠杆踏板8013，使分离顶杆804向后运动并顶在机柜底座可承受力部位，由于机柜与机柜基础的摩擦力大于机柜与托盘4的摩擦力，致使机柜转运车后撤，达到机柜与机柜转运车分离的目的，完成一台机柜的转运工作。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920119135.8
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209521704U
授权时间:20191022
主分类号:B62B 1/12
专利分类号:B62B1/12;B62B1/14
范畴分类:32C;32G;
申请人:中石化第十建设有限公司
第一申请人:中石化第十建设有限公司
申请人地址:266555 山东省青岛市黄岛区漓江西路677号
发明人:何连之;黄保升;徐向大;王加金;李峰;杨连文
第一发明人:何连之
当前权利人:中石化第十建设有限公司
代理人:赵敏玲
代理机构:37221
代理机构编号:济南圣达知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计